Moteur + Gaz + Compression

 Le moteur à deux temps - Technique - Page 1.com

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Bien que le terme deux-temps évoque surtout un moteur à essence, il faut souligner que certains diesels fonctionnent aussi selon ce principe. Au niveau du fonctionnement, il n'existe pas de distinction fondamentale entre un deux-temps et un quatre-temps puisqu'on y retrouve les quatre phases classiques (admission, compression, détente, échappement), mais agencées de façon différente.  [...] Le premier moteur deux-temps fut construit en 1860 par Lenoir. Il s'agissait d'un groupe fixe fonctionnant au gaz d'éclairage. Il n'existait pas de phase de compression avant l'allumage.  [...] De son côté, Karl Benz étudia de 1878 à 1880 un moteur à gaz à compression dans le carter. mais son fonctionnement incertain fit qu'il abandonna les recherches. Quelques années plus tard, en 1890, les constructeurs anglais Day and Sons construisaient le premier moteur sans soupape à carter-pompe et pistons à déflecteurs, qui peut être considéré comme le premier deux-temps moderne.  [...]

 La distribution à quatre soupapes - Ricardo ou l'école anglaise Technique.com

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2) la compression d'un gaz dans le rapport minimal de 1/8 entraîne des variations systémiques qu'il faut contrôler, en particulier l'élévation de température qui ne doit pas se traduire par une inflammation spontanée.  [...] Résultat. la combustion est une résultante de la température, de la compression et de l'allumage qui doit resté commandé (diesel mis à part). Et elle ne doit pas détoner (exploser) sous peine de détruire à plus ou moins long terme le moteur.  [...] - afin d'éviter le phénomène de détonation suite à la compression du gaz, il fallait mélanger les hydrocarbures de provenances différentes et ajouter du Tétraéthyle de plomb.  [...]

 GPL : Gaz de Pétrole Liquéfié - Technique - Page 2.com

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Le circuit d'alimentation d'un moteur fonctionnant au gaz liquide se compose d'un réservoir, d'un filtre, d'un régulateur de pression, d'un vaporisateur, d'un carburateur et des canalisations correspondantes.  [...] Il passe ensuite dans le vaporisateur (généralement incorporé au régulateur de pression). il s'agit d'un serpentin immergé dans l'eau chaude provenant du moteur, dans lequel le GPL se transformera en gaz.  [...] Le régulateur sera sensible aux variations de la pression atmosphérique et à la température agissant de façon telle que la pression finale soit toujours légèrement inférieure à la pression atmosphérique pour éviter que le gaz ne s'échappe librement dans l'atmosphère pendant le fonctionnement du moteur.  [...]

 La distribution à quatre soupapes - Descriptif Technique.com

La distribution à quatre soupapes - Descriptif Technique.com

Le cycle à quatre temps tel que l'a transcrit Beau de Rochas (qui se déroule sur 720 °, soit deux tours de vilebrequin) nécessite la mise en communication de la chambre de combustion avec l'extérieur pendant les phases d'admission et d'échappement, soit grosso modo la moitié du temps composant le cycle total.   [...] Son rôle est simple. se lever sous l'action d'une came de commande et se reposer sous l'effet d'un ressort de rappel. Mais cette simplicité est rendue éminemment complexe par la conjugaison de trois paramètres incontournables. les variations de régime, la dynamique des fluides et la température de fonctionnement (élevée mais indispensable) découlant de sa place privilégiée au centre du foyer.   [...] La soupape tire de cette position un rôle fondamental, au même titre que le piston, car, de son étanchéité dépend la compression et la détente des gaz, deuxième et troisième temps d'un cycle qui en totalise quatre.  [...]

 La distribution à quatre soupapes - Le bon choix ? Technique.com

La distribution à quatre soupapes - Le bon choix ? Technique.com

Le choix des moteurs à soupapes multiples s'avère pertinent à plus d'un titre. il fait appel à une certaine noblesse mécanique et permet de développer des évolutions sportives en grande série, lesquelles n'auraient jamais existé autrement. Et si, comme disent les anglo-saxons, la course améliore la race (Racing improves the breed), aphorisme que l'on énonce chez nous sous la formule républicaine de démocratisation des techniques de pointe, c'est bien dans le recours aux soupapes multiples que cette expression se justifie.  [...] Augmenter le régime moteur est effectivement le moyen d'accroître la puissance, mais il doit s'accompagner d'une augmentation de la levée des soupapes et/ou du temps d'ouverture. Or cela ne peut se faire, dans le cadre du cycle à quatre temps, sans tenir compte des temps de compression et de détente.  [...] car, plus on augmente le temps de remplissage, plus on réduit le temps de compression et donc le rapport volumétrique, donnée fondamentale pour le rendement théorique. Inversement, si on accélère l'ouverture de l'échappement (AOE) pour faire place nette dans le cylindre, on gaspille une partie de la détente des gaz.  [...]

Le moteur diesel - Technique - Page 1.com

Le moteur Diesel est un moteur alternatif à combustion interne dans lequel l'allumage du mélange s'effectue par simple compression.  [...] C'est le cycle de fonctionnement des moteurs à allumage par compression. Le cycle théorique se compose d'une détente isobare, d'une détente adiabatique et d'une transformation isochore ).  [...] - Combustion du mélange à pression presque constante (la pression atteinte à la fin de la course de compression était d'environ 32 atmosphères) pendant 1/10 de la course de détente, suivie de la détente proprement dite des gaz brûlés, avec production de travail.  [...]

 Le moteur à deux temps - Technique - Page 3.com

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La fermeture de l'admission doit s'effectuer lorsque la pression des gaz admis dans le carter devient égale à la pression atmosphérique. A cet instant, le remplissage est maximal et tout retard à la fermeture provoque un refoulement par la lumière d'admission.  [...] La plus petite section étant à la base du cylindre, cette solution assure une certaine souplesse de fonctionnement. Mais, pour remédier à cet inconvénient, on peut aussi utiliser des soupapes automatiques (à dépression) ou commandées. Elles permettront d'adapter la durée de l'admission au régime moteur.  [...] En dehors de la compétition motocycliste, la diffusion des distributeurs rotatifs a été très réduite. Les moteurs automobiles sont restés fidèles à l'aspiration par lumière, tandis que les hors-bord préférant l'admission par clapet. Signalons aussi sur certains moteurs le remplacement du carter-pompe par une pompe rotative extérieure, système qui offre un gain de puissance appréciable à cause de son meilleur rendement et qui permet de réduire la perte de puissance résultant de la pré compression des gaz dans le carter.  [...]

 La commande desmodromique - Technique - Page 1.com

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De tout temps, les phases d'admission et d'échappement ont été parmi les plus complexes qu'aient eu à traiter les ingénieurs motoristes. Pendant les premiers balbutiements de l'automobile, de nombreuses solutions furent essayées. soupapes à tiroir, lumières découpées dans la chemise, soupapes automatiques à disques obturateurs.   [...] Cela n'est guère gênant pour les moteurs de grande série qui peuvent ainsi facilement atteindre des régimes de rotation d'environ 6500 trs/mn mais ce principe trouve ses limites dès lors qu'il s'agit d'élaborer des moteurs de compétition nécessitant des régimes beaucoup plus élevés.  [...] Dans un moteur classique, chaque soupape doit s'ouvrir et se fermer environ 50 fois par seconde. A partir de 7000 tours, le temps laissé pour que le ressort passe de sa phase de compression à sa phase d'étirement n'est plus suffisant, il y a affolement des soupapes.  [...]

 Le moteur turbo - Technique - Page 1.com

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Le moteur 4 temps a un gros défaut qu'il est difficile de contourner, en effet, seul un temps moteur sur quatre produit de l'énergie (explosion détente) et encore une partie de cette énergie est utilisée à continuer le cycle échappement, admission et compression) c'est pourquoi les moteurs sont équipés de volant moteur qui enmagasine une partie de l'énergie et de par leur masse aident à faire les trois temps bon moteurs.  [...] Le but recherché est de suralimenter le moteur. Dans un moteur classique, la quantité de carburant admise dans les cylindres est limitée dans le rapport de combustion par la quantité d'air aspiré par la dépression créée lors de la phase admission.  [...] Les compresseurs mécaniques entraînés par le moteur soit par chaîne soit par cascade de pignons, étaient cependant tres gourmands en puissance, une partie de l'énergie développée était absorbée pour son fonctionnement.  [...]

 Le moteur quatre temps - Technique - Page 1.com

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Un moteur est une boite étanche, creusée de plusieurs puits appelés cylindres dans lesquels montent de manière étanche des pistons métalliques. Ce mouvement de va et vient entraîne une manivelle (le vilebrequin) qui communique ensuite son mouvement rotatif à un arbre de transmission qui, lui même va communiquer sa rotation aux roues motrices.  [...] Le mélange explosif se trouve maintenant en haut du cylindre, dans la chambre de combustion. Le piston, entraîné par le mouvement du moteur, comprime le mélange. C'est le deuxième temps. la compression.  [...] Le piston est alors violemment repoussé. Les gaz résiduels de l'explosion sont chassés vers l'extérieur du moteur. C'est le quatrième et dernier temps.l'échappement.  [...]