Matériaux + Freins + Disque + Caractéristiques + Tambour

 La roue - Technique - Page 1.com

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En effet, la zone de contact entre une surface plane et un disque n'est que théoriquement représentée par une ligne droite parallèle à l'axe de rotation. en réalité, les matériaux venant en contact ne sont pas absolument rigides et il se produit toujours un aplatissement plus ou moins important dans la zone d'appui, sur laquelle est répartie la charge verticale.  [...] Cette résultante crée un moment résistant par rapport à l'axe de la roue, qui représentera le couple qu'il faut appliquer pour actionner la roue elle-même. Sa valeur dépend de la charge s'exerçant sur la roue, de son diamètre, de la vitesse de la voiture et de la nature des matériaux de la surface de contact.  [...] Ce déplacement vers l'avant de la résultante se vérifie toujours, que la roue soit tractée ou motrice, ou encore qu'elle soit freinée. Lorsque la roue, à l'arrêt, est soumise à une force latérale, la flexibilité du pneumatique provoque un déplacement latéral de la surface qui sera proportionnel à l'adhérence et à la rigidité du pneumatique.  [...]

 Les roulements - Technique - Page 2.com

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Comme tous les organes mécaniques, les roulements font l'objet d'innovations continuelles qui ont abouti à la fabrication de nouveaux types. comme ceux produits par RIV-SKF. Ces derniers sont appelés de manière générale roulements de la deuxième génération ou de la troisième génération, et se différencient des roulements traditionnels par le fait d'avoir soit la bague extérieure, soit les deux bagues dotées de flasques lobés.   [...] Leur emploi est particulièrement avantageux dans les ensembles roulement-moyeu de roue. en effet, dans le cas de roulements de la deuxième génération, la bague lobée extérieure avec son flasque fait fonction de moyeu, dans le cas de la troisième génération, la bague intérieure est solidaire du disque de la roue et la bague extérieure est reliée au montant de la suspension, remplaçant ainsi le groupe fusée moyeu (voir schémas ci-dessous).  [...] Roulement de la 3ème génération. Les bagues sont munies de flasques extérieurs. celui de la bague intérieure est relié au disque de frein et à la roue, celui de la bague extérieure est fixé directement aux suspensions.  [...]

 La roue - Technique - Page 4.com

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Une diminution de poids ultérieure a été obtenue, pour les roues destinées aux voitures de compétition, par l'adoption des pneumatiques tubeless. L'absence de chambre à air a permis de donner à la gorge de la jante une forme en V, de sorte qu'elle se réduit au seul siège des talons du pneu et à son rattachement au moyeu central.   [...] En cas de choc, les roues en alliage sont plus exposées aux risques d'une rupture que les roues en tôle emboutie qui ne subissent qu'une déformation plastique. De nombreux problèmes techniques sont liés à la fusion des roues. Il est, par exemple, important de veiller à ce qu'il n'existe pas de différences d'épaisseur susceptibles de provoquer des distorsions et des tensions pendant le refroidissement qui suit la fusion.   [...] Les alliages les plus couramment employés sont à base d'aluminium et de magnésium (électron). la fusion s'effectue soit au sable, soit en coquille, soit par injection ou par presso-fusion. La fusion au sable offre la meilleure stabilité dimensionnelle et les meilleures caractéristiques mécaniques, mais c'est un procédé long et coûteux qui requiert une série complexe d'opérations pour chaque fusion.  [...]

 La batterie automobile - Technique - Page 1.com

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Cette substance est formée habituellement d'un mélange de goudron et de matériaux bitumineux, traités de manière à rester à à l'état solide, même aux températures les plus élevées, tout en résistant à la fissuration aux températures les plus basses.  [...] Le poids spécifique de la solution est un moyen très pratique pour exprimer l'état de charge d'une batterie. Il indique le rapport entre le poids de la solution et le poids d'un égal volume d'eau. On sait que, par contention, le poids spécifique de l'eau distillée est égal à 1.   [...] Il n'y a pas vraiment de batteries meilleures que d'autres. Toutes sortent des mêmes fabricants, ainsi que les propres marques des distributeurs sont à privilégier, car elles sont de même qualité et moins chère que leurs concurrentes. Le plus important est en fait l'endroit où vous irez l'acheter.   [...]

 La boite de vitesses - Technique - Page 1.com

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Les courbes caractéristiques des moteurs (diagramme des puissances et des couples spécifiques en fonction du nombre de tours par minute) ne représentent pas les conditions optimales requises pour la traction.  [...] Théoriquement, pour un régime inférieur à celui du couple maximal, le fonctionnement du moteur est instable. Si une cause extérieure quelconque, telle qu'une côte, provoque l'augmentation du couple résistant, l'équilibre entre le couple moteur et le couple résistant est rompu et le nombre de tours du moteur diminue.   [...] Ensuite, le couple moteur diminue et l'équilibre est rétabli à un nouveau régime supérieur au précédent. Il existe toutefois une limite à la vitesse de rotation du moteur, limite que l'on ne peut dépasser sans risque pour les organes mécaniques.   [...]

 Le contre-braquage - Technique.com

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- Avec les quatre roues et l'axe de la voiture parallèles au bord de la courbe (cette condition n'est réalisable qu'à faible vitesse, lorsque la dérive des pneumatiques est nulle et dans les.   [...] A la limite, lorsque la voiture aborde le tournant, si le couple appliqué aux roues est tel qu'il opère un transfert dans le sens longitudinal de toute l'adhérence disponible, l'adhérence transversale des roues arrière est nulle et la voiture dérape. Dans ces conditions, il faut non seulement contrebraquer, mais aussi relever légèrement le pied de l'accélérateur de manière à rétablir un minimum d'adhérence transversale.   [...] Les pilotes de compétition savent exploiter ces caractéristiques du comportement des voitures à propulsion arrière et parviennent, en dosant convenablement l'accélération et les angles de contrebraquage, à atteindre la limite d'instabilité et, en exploitant toute l'adhérence disponible, à parcourir ainsi la courbe à la plus grande vitesse possible.  [...]