Culasse + Soupapes + étanchéité

 La commande desmodromique - Technique - Page 1.com

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De tout temps, les phases d'admission et d'échappement ont été parmi les plus complexes qu'aient eu à traiter les ingénieurs motoristes. Pendant les premiers balbutiements de l'automobile, de nombreuses solutions furent essayées. soupapes à tiroir, lumières découpées dans la chemise, soupapes automatiques à disques obturateurs.  [...] La technologie industrielle préférant souvent le simple, le fiable et le plus économique, tous les constructeurs s'orientèrent rapidement vers le principe qui est désormais universellement répandu, à savoir celui de soupapes situées dans la culasse et commandées par arbres à cames et ressort.  [...] Dans un moteur classique, chaque soupape doit s'ouvrir et se fermer environ 50 fois par seconde. A partir de 7000 tours, le temps laissé pour que le ressort passe de sa phase de compression à sa phase d'étirement n'est plus suffisant, il y a affolement des soupapes.  [...]

 Rouler au sans-plomb - Technique - Page 1.com

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Il n'y a pas eu pourtant de raz de marée de culasses hors services. Pourquoi La protection des sièges et des soupapes est en rapport direct avec la concentration de plomb dans l'essence. Au fil des années ce plomb se dépose sous forme d'oxyde sur les sièges, assurant ainsi leur protection.  [...] - Enfin la quatrième solution qui est radicale, luxueuse et qui n'est disponible que pour quelques véhicules. l'achat d'une culasse en aluminium traitée pour le carburant sans plomb.  [...] Hormis les véhicules d'avant guerre (la seconde) qui roulaient avec un carburant normal possédant un taux d'octane de 95 et par conséquent pouvant supporter le sans plomb 95 additivé ou avec une culasse ad hoc, les véhicules postérieurs, qui roulaient avec un carburant ayant un taux d'octane recherché de 97, devront s'abreuver de sans plomb 98 dont le taux d'octane recherché est le plus proche.  [...]

Les pneumatiques - Technique - Page 3.com

Sous sa forme la plus classique et la plus répandue, le pneumatique est constitué par une enveloppe qui comprend une carcasse, une bande de roulement et des talons, et par les éléments d'étanchéité à l'air. chambre à air et valve.  [...] Dans les pneumatiques dits sans chambre, ou tubeless, l'élément d'étanchéité est représenté par une mince couche de caoutchouc imperméable, dit liner, qui recouvre toute la partie intérieure de l'enveloppe. dans ce cas également, la partie intérieure du canal de la jante et surtout la zone de contact entre l'enveloppe et la jante assument des fonctions d'étanchéité.  [...] Pendant toute sa vie, chaque fibre d'un pneumatique aura par conséquent subi des dizaines de millions de sollicitations du seul fait de rouler. A celles-ci viennent s'ajouter tous les efforts longitudinaux (de traction et de freinage) et transversaux (d'étanchéité, force centrifuge), et les chocs qui se produisent pendant le roulement.  [...]