Culasse + Piston + Forme

 La chambre de combustion - Technique - Page 2.com

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Elles sont économiques (construction) et présentent un rapport surface-volume convenable. La majeure partie du mé1atlge est concentrée à proximité de la bougie. Enfin, les risques de détonation sont réduits. Une partie de la tête du piston est presque au contact de la culasse, ce qui favorise une forte turbulence vers la bougie pendant la compression.  [...] - Les chambres Rover. La soupape d'admission est en tête, tandis que celle d'échappement est latérale. La chambre a ainsi une forme sensiblement hémisphérique. La culasse est plate et le piston comporte une saillie en forme de V.  [...] Les chambres auxiliaires ont pour but d'augmenter la turbulence pour obtenir la combustion totale du gas-oil injecté. Les préchambres ont des formes diverses. cylindrique, conique ou sphérique, tandis que la chambre principale comprise entre le piston et la culasse est cylindrique.  [...]

 Le piston - Technique - Page 1.com

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Au sens le plus général, le piston est un organe qui, dans un système bielle-manivelle (l'embiellage d'un moteur alternatif), coulisse dans une glissière (en l'occurrence le cylindre).  [...] En 1873, grâce à l'Américain Brayton, la forme du piston, de cylindrique devint plus compliquée et analogue à la forme actuelle. il introduisit les segments élastiques logés dans des gorges creusées dans le piston, les alésages de l'axe furent munis d'une zone de renforcement intérieure (bossages).  [...] A partir de 1920, grâce aux nouveaux alliages légers et au perfectionnement des techniques de coulage et d'usinage, le piston en aluminium commença à s'imposer, bien que, dans les années trente, on ait assisté aux États-Unis à un retour en arrière pour des raisons surtout économiques.  [...]

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La chambre de combustion est l'espace ménagé dans la culasse ou le piston pour la combustion du mélange air-carburant dans les moteurs à combustion interne. La chambre de combustion, appelée parfois improprement chambre d'explosion, est comprise entre la tête du piston au point mort haut et la culasse.  [...] Dans les moteurs à piston rotatif du type Wankel, la chambre de combustion est le volume variable compris entre le rotor et les trois parois du carter moteur. Dans les turbines à gaz, les chambres sont constituées par des enveloppes de forme complexe, de sections cylindriques en tôle d'acier spécial capable de supporter des températures très élevées.  [...] - La forme du piston (tête bombée ou creusée) pour augmenter la chambre de combustion et obtenir une combustion complète et homogène, sans risque de pré-allumage ou détonation.  [...]

 La bougie - Technique - Page 2.com

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Si ces sels sont chauffés, par suite d'une accélération rapide, ils subiront une nette diminution de leur résistance électrique. Ils pourront ainsi former une pellicule de basse résistance autour de la pointe de l'isolant de la bougie en entravant l'accumulation de la haute tension et en provoquant des ratés d'allumage.  [...] - 7. Détonation. Isolant cassé. carburant à trop faible indice d'octane mauvaise avance, induction entre les câbles de bougies bougies trop serrées.   [...] Un allumage par point chaud est absolument incontrôlable et est capable de provoquer de graves dommages mécaniques. Le dégât qui se manifeste le plus fréquemment est la perforation le la calotte de piston. Il se présente sous la forme d'un trou presque circulaire, avec des bords arrondis et des gouttes caractéristiques de métal fondu sur la tête du piston.  [...]

 Le refroidissement - Technique - Page 2.com

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Dans ce type de refroidissement, les culasses et les cylindres sont pourvus d'ailetages profonds, parallèles au sens de la circulation de l'air, qui portent la surface d'échange thermique à des valeurs satisfaisantes et qui, tout en respectant les exigences technologiques de fabrication, sont conçus de façon à obtenir un rendement optimal.  [...] Ces ailetages sont évidemment plus profonds et plus étendus au niveau des points chauds, c'est-à-dire vers la culasse. Ils sont de forme rectangulaire ou, plus souvent, trapézoïdale.  [...] L'étalonnage de ces soupapes est très délicat et peut être faussé par suite des desserrages continuels du bouchon, aussi la tendance actuelle consiste à les placer de façon à en éviter la manipulation. Le bouchon n'assure plus alors que la fermeture étanche du circuit.   [...]

 Le moteur à deux temps - Technique - Page 4.com

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- Le balayage à courant transversal. Retenu pendant plus de trente ans sur la quasi-totalité des réalisations, il est caractérisé par la position de la lumière d'admission, dans le carter, en face de la lumière d'échappement. Le piston possède un déflecteur qui, durant le transfert, dévie les gaz frais vers le haut du cylindre.  [...] Le poids élevé du piston, la forme peu rationnelle de la chambre de combustion et le caractère incertain de la trajectoire suivie par les gaz frais ont fait abandonner ce système, auquel on préfère aujourd'hui le balayage tangentiel.  [...] Le courant de balayage passe sur la tête du piston. puis remonte vers la culasse. Dans certains cas. les lumières sont disposées sur toute la circonférence du cylindre. le courant suit alors une trajectoire ascendante dans l'axe même du cylindre et redescend par les parois vers les lumières d'échappement.  [...]

 La culasse - Technique - Page 3.com

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Ce moteur, appelé CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) est du type à turbulence contrôlée. il comporte deux chambres de combustion séparées, l'admission s'effectuant simultanément par les deux soupapes. Dans l'étude d'une culasse destinée à un moteur à combustion interne moderne, on s'efforce d'atteindre trois buts principaux.  [...] Signalons aussi que, souvent, la forme de la chambre est conditionnée par les exigences de l'usinage et la nécessité de réaliser une économie dans sa fabrication. Ainsi, pour simplifier la culasse de l'Alfa Romeo Alfasud, on lui a donné une forme absolument plate, les chambres de combustion étant entièrement creusées dans les pistons.  [...] Un soin particulier doit être apporté. l'étude des canalisations de refroidissement soit pour simplifier l'usinage des chemisages intérieurs. soit pour obtenir un échange thermique efficace et pour éviter la formation de points chauds dans la culasse (risques de déformation ou de pré allumage).  [...]

 La Quasiturbine - Technique - Page 3.com

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Ce concept résulte d'une recherche pour produire un moteur hybride piston-turbine, ayant un centre de gravité immobile durant la rotation (zéro vibration). L'invention consiste en 4 chariots, supportant les pivots de 4 éléments (pales) d'un rotor, de forme variable et roulant sur la paroi intérieure d'un stator profilé en forme de patinoire (à la manière d'un roulement à aiguilles).  [...] Une réduction plus rapide dans la chambre de combustion de la température, de la pression et du temps de confinement conduit à une production moindre de NOx, et à un moindre transfert de chaleur vers le bloc moteur, le tout accroissant la densité de puissance et l'efficacité au-delà du moteur à piston.  [...] Plusieurs autres concepts moteur présentent des défauts de même nature, et bien qu'ils tournent puissamment, ils sont en fait inaptes à concurrencer le moteur à pistons.  [...]

 Le moteur à deux temps - Technique - Page 3.com

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Par ailleurs, le système d'ouverture de la lumière d'admission par le piston a l'inconvénient de donner des angles d'ouverture et de fermeture symétriques par rapport au point mort haut. Si, pour corriger le remplissage, on veut donner de l'avance à l'ouverture, on crée automatiquement un retard à la fermeture qui peut être néfaste.  [...] - Les soupapes. de forme classique, utilisées au début du deux-temps, elles ont été aujourd'hui remplacées par des lames d'acier ou de matière plastique (admission à clapet). Signalons aussi l'existence de systèmes mixtes, où, à côté de l'aspiration contrôlée par la montée du piston, un clapet à lame assure la charge du carter avant que la lumière d'admission n'ait été découverte par le piston.  [...] - Le distributeur rotatif. il offre aussi une solution intéressante. Son mouvement est indépendant du mouvement alternatif du piston, ce qui élimine la symétrie (ouverture-fermeture par rapport au P.M.H.). Ce principe était déjà connu dans les années vingt, comme en témoignent de nombreux brevets et réalisations de cette époque.  [...]

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L'adoption définitive de la culasse démontable élimina ces bouchons et permit d'étudier avec une plus grande précision la forme de la chambre de combustion pour améliorer le rendement. Parmi les formes donnant un rendement appréciable, la culasse conçue par Ricardo, aux environs de 1920, s'imposa- Tout en conservant des soupapes latérales, elle permettait d'obtenir un rapport volumétrique relativement élevé et une bonne turbulence.  [...] Les culasses à soupapes latérales logées dans le bloc-cylindres ne permettaient pas d'atteindre des régimes supérieurs à 4000 tr/mn, surtout cause de la forme peu heureuse des conduits.  [...] Cette solution offre sans conteste des avantages du point de vue du rendement global du moteur mais présente une plus grande difficulté d'usinage pour la réalisation de la culasse, qui est souvent fabriquée en deux parties séparées. le support et l'arbre à cames et la culasse proprement dit.  [...]