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 Le moteur diesel - Technique - Page 5.com

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- Construction à partir d'un moteur à essence. ont permis de réduire le poids et l'encombrement unitaires sans pour autant réduire les caractéristiques internes des moteurs. Par rapport aux moteurs à essence, les diesels rapides se caractérisent par.  [...] Par contre, et ce sont là leurs principaux inconvénients, les moteurs Diesel montés sur des automobiles ont un niveau sonore élevé. On leur reproche également l'odeur de leurs gaz d'échappement.  [...] Ses organes sont capables de supporter des pressions très élevées (le vilebrequin exige un traitement anti-grippage spécial, analogue à celui qui est utilisé en compétition). Les températures de fonctionnement plus élevées et les charges thermiques et mécaniques plus importantes imposent, en outre, un circuit de refroidissement très soigné (chambre de combustion en particulier).  [...]

 La chambre de combustion - Technique - Page 1.com

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Dans les moteurs à piston rotatif du type Wankel, la chambre de combustion est le volume variable compris entre le rotor et les trois parois du carter moteur. Dans les turbines à gaz, les chambres sont constituées par des enveloppes de forme complexe, de sections cylindriques en tôle d'acier spécial capable de supporter des températures très élevées.  [...] Pour les moteurs alternatifs, la forme de la chambre de combustion dépend de nombreux facteurs et, en premier lieu, du cycle choisi. diesel ou essence, deux ou quatre temps, lent ou rapide.  [...] Les premières chambres de combustion, sur les modèles précédant la Première Guerre mondiale, étaient conditionnées par la dispersion latérale des soupapes (de chaque côté du moteur) avec la bougie vissée sur la culasse. Cette solution ménageait d'importants espaces morts latéraux (chapelles).  [...]

 Les soupapes - Technique - Page 2.com

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Dans certains cas, spécialement avec les moteurs Diesel suralimentés où l'on atteint des pressions élevées dans la chambre de combustion, cet angle passe à 60° afin d'obtenir un siège moins sensible à l'usure et à la déformation.  [...] Le second critère est lié aux pressions qui peuvent être atteintes dans le contact entre la soupape et son poussoir. valeurs qui dépendent de la loi de levée et de la masse de la soupape. La chambre de combustion en forme de galette limite le diamètre maximal des soupapes.  [...] En revanche, des chambres triangulaires ou hémisphériques permettent d'augmenter le rapport des diamètres de soupapes au diamètre du piston. Si l'on a besoin de diamètres plus élevés, on double le nombre des soupapes, pratique courante pour certains moteurs de course et, plus rarement, pour quelques voitures de tourisme.  [...]

 L'allumage - Technique - Page 1.com

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- les moteurs à allumage par étincelle électrique commandée (ou à explosion), dans lesquels le carburant est généralement mélangé à l'air avant d'être introduit dans la chambre de combustion.  [...] - les moteurs à allumage par combustion lente (Diesel), dans lesquels le combustible (gas-oil) est injecté dans un volume d'air fortement comprimé.  [...] Dans les moteurs à essence, le mélange s'enflammant par couches concentriques, la détente n'est pas immédiate et il est nécessaire de prévoir une certaine avance à l'allumage qui tient compte de la durée de combustion. En provoquant l'allumage avant que le piston n'atteigne le PMH (point mort haut), la force exercée sur ce dernier est maximale dés qu'il le dépasse.  [...]

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Le moteur Diesel est un moteur alternatif à combustion interne dans lequel l'allumage du mélange s'effectue par simple compression.  [...] Les diesels sont appelés moteurs à autoallumage, par opposition aux moteurs à essence, appelés moteurs à allumage commandé. Dans un premier temps, l'air porté à une pression très élevée s'échauffe. lorsque la température dans la chambre de combustion est suffisante, le combustible est injecté en fines particules qui s'enflamment spontanément au contact de l'air.  [...] Dans les débuts, le cycle de fonctionnement comportait une phase théorique de combustion à pression constante, comme Rudolf Diesel en avait eu l'idée. Pour un fonctionnement à quatre temps du moteur, c'est-à- dire pour un cycle se déroulant pendant deux tours de vilebrequin et quatre courses du piston, les opérations à réaliser étaient les suivantes.  [...]

 La chambre de combustion - Technique - Page 2.com

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Enfin, la chambre de combustion peut être étudiée spécialement en vue d'une réduction de la pollution. On a, en particulier, noté une tendance à augmenter la course des moteurs, à réduire le volume des chambres et à soigner la turbulence grâce à des conduits spéciaux.  [...] Certaines chambres de précombustion, destinées surtout aux moteurs rapides, sont à haute turbulence. Elles différent des autres chambres par la disposition du canal de communication avec le cylindre, qui est tangentiel à la chambre principale. Cette situation provoque une turbulence élevée, laquelle rend possible l'utilisation d'injecteurs à jet unique ou à pression réduite.  [...] Dans le domaine des culasses pour moteurs Diesel, le dessin est nettement plus compliqué que celui des moteurs à essence, si bien que chaque type de chambre porte généralement le nom du constructeur ou de l'inventeur.  [...]

 Le moteur diesel - Technique - Page 3.com

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La puissance dépend en effet de la pression moyenne tandis que le poids, qui est lié à la robustesse des organes mécaniques, dépend de la pression maximale. Le rapport poids-puissance est plus défavorable pour les diesels que pour les moteurs à essence fonctionnant suivant le cycle Beau de Rochas.  [...] Les études de chambres de combustion sont extrêmement soignées pour éviter le cognement (diesel knock) et les bruits excessifs qui caractérisaient les premiers diesels rapides.  [...] Le second procédé oblige à concevoir des chambres de combustion à haute turbulence ou bien des préchambres d'allumage dans lesquelles s'amorcera la combustion.  [...]

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Initialement, les moteurs Diesel furent adoptés presque exclusivement pour des installations fixes. Après quelques essais sporadiques sur des embarcations fluviales, la véritable utilisation natale débuta en 1911 pour s'étendre ensuite au, submersibles et, en 1925, a l'équipement des locomotives.  [...] Les locotracteurs Diesel se sont imposés depuis 1934 et bénéficièrent d'une diffusion rapide et exceptionnelle aux États-Unis, à cause des conditions particulières de leurs transports ferroviaires. beaucoup plus lourds que ceux d'Europe et parcourant des distances beaucoup plus longues, facteurs qui permettaient une bonne utilisation des deux caractéristiques propres au moteur Diesel.  [...] En 1922 apparurent les premiers diesel relativement rapides et légers. Ces moteurs ne correspondaient plus aux cycles initiaux de celui de Rudolf Diesel. La différence tenait au phases d'injection, d'allumage et de combustion (cette dernière étant caractérisée par une élévation rapide de la pression).  [...]

 Le moteur à deux temps - Technique - Page 5.com

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Signalons enfin que le graissage par mélange provoque des dépôts de calamine dans la chambre de combustion, les lumières et la tête des pistons, dus à l'huile brûlée durant la combustion, et que ces dépôts nécessitent des nettoyages périodiques du moteur.  [...] Les moteurs les plus courants sont à deux, quatre ou six cylindres en ligne ou à plat. On trouve rarement des V8 à 90° ou des 4-cylindres en carré, mais il existe des 4 et des 12-cylindres avec pistons opposés, chambres de combustion communes et, parfois, plusieurs vilebrequins.  [...] Ils furent conçus par la firme allemande Junkers et destinés à des installations fixes et, plus tard, aux diesels routiers. Deux unités en ligne étaient accouplées, de telle sorte que l'une serve de culasse à l'autre. Le schéma original ne prévoyait qu'un seul vilebrequin, les pistons supérieurs étant commandés par deux longues bielles extérieures au moteur et articulées sur le vilebrequin.  [...]

 La culasse - Technique - Page 3.com

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Ce moteur, appelé CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) est du type à turbulence contrôlée. il comporte deux chambres de combustion séparées, l'admission s'effectuant simultanément par les deux soupapes. Dans l'étude d'une culasse destinée à un moteur à combustion interne moderne, on s'efforce d'atteindre trois buts principaux.  [...] Signalons aussi que, souvent, la forme de la chambre est conditionnée par les exigences de l'usinage et la nécessité de réaliser une économie dans sa fabrication. Ainsi, pour simplifier la culasse de l'Alfa Romeo Alfasud, on lui a donné une forme absolument plate, les chambres de combustion étant entièrement creusées dans les pistons.  [...] Après avoir arrêté les dimensions des conduits et de la chambre de combustion, le constructeur choisit le type de distribution, problème lié en général à des considérations d'ordre économique.  [...]