Carrosserie + Formation + Rouille

 La rouille et ses ravages - Technique - Page 2.com

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Les avantages de ce procédé sont appréciables en particulier pour la protection de l'intérieur des parties compartimentées et de tous les coins. Cette technique a permis d'obtenir une nette amélioration dans la lutte contre la rouille des carrosseries. Toutefois, il est possible qu'au cours de l'immersion certaines zones restent inaccessibles au vernis.  [...] Malgré cette précaution il arrive souvent que des carrosseries présentent des traces profondes de rouille en dépit du traitement par électrophorèse.  [...] La formation de rouille peut être provoquée par les éraflures sur la carrosserie, les petites bosselures qu'on tarde à réparer ou les grosses réparations mal exécutées par les carrossiers surtout en ce qui concerne l'application de la couche de fond. Les trous pratiqués dans la carrosserie pour la mise en place de l'antenne de radio ou du rétroviseur sont souvent la cause de la formation de la rouille.  [...]

 La rouille et ses ravages - Technique - Page 1.com

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La rouille constitue le pire ennemi de la carrosserie en métal. Le phénomène s'est aggravé après les années cinquante lorsque le robuste châssis difficilement atteint par la rouille fut remplacé par une coque. Auparavant les diverses parties de la carrosserie, assemblées séparément sur le châssis, pouvaient être facilement remplacées et ne comportaient pas de parties cloisonnées.  [...] La robustesse de structure des carrosseries à coque autoporteuse est obtenue par des longerons et des montants aux formes diverses. Les industries n'étaient pas outillées pour lutter contre le phénomène de la rouille. la projection intérieure des parties cloisonnées, au moyen d'un vernissage par immersion ne donnait pas de garanties suffisantes à cause de la formation de poches et de bulles d'air à l'intérieur desquelles le vernis protecteur n'arrivait pas.  [...] Vers la moitié des années soixante les principaux carrossiers se sont équipés d'installations de peinture par électrophorèse. La coque est en partie immergée dans une solution d'eau et de vernis. La carrosserie est reliée au pôle positif d'une source de courant continu cependant que la cuve contenant la solution est reliée à la masse.  [...]

Les additifs - Technique - Page 1.com

- Les additifs détergents-dispersifs. ils maintiennent propres les surfaces du moteur, en particulier les pistons et les gorges de segments. Ils. préviennent la formation de dépôts, tant à froid (gommes) qu'à chaud (vernis). Ils empêchent l'encrassement des moteurs en maintenant en suspension très fine les produits d'oxydation de l'huile et les résidus carbonés de la combustion qui auraient tendance à se déposer, permettant aussi de les évacuer lors de la vidange.  [...] - Les additifs anti-oxydants. Ils limitent l'oxydation du lubrifiant en empêchant la formation de résines et de vernis sur les parois chaudes du moteur. Les inhibiteurs d'oxydation réduisent, l'épaississement de l'huile et la corrosion des coussinets causée par l'acidification.  [...] - Les additifs anticorrosifs, antirouille. ils préviennent la corrosion et la formation de rouille sur les métaux aussi bien pendant les périodes d'utilisation que durant l'immobilisation de la voiture. en étendant des films de protection sur les surfaces métalliques du moteur, et en neutralisant les agents corrosifs.  [...]

Les additifs - Technique - Page 2.com

- Additifs anti-oxydants, qui préviennent les altérations du carburant dans les dépôts de raffinerie en bloquant les réactions d'oxydation (concernant en particulier les hydrocarbures non saturés). qui peuvent favoriser ultérieurement la formation de gommes.  [...] - Additifs anti-givrage, qui empêchent le givrage du carburateur lorsque l'air est froid et humide. Ce phénomène, produit par le refroidissent intense du mélange, aboutit à la formation de givre dans le carburateur, provoquant le calage du moteur au ralenti.  [...] - Additifs de propreté, qui maintiennent propre la chambre de combustion du moteur en prévenant la formation des produits indésirables. issus soit des additifs antidétonants soit de l'huile elle-même. Réduisant l'encrassement des bougies, ils combattent l'auto-allumage.  [...]

Le rupteur - Technique - Page 3.com

Un inconvénient caractéristique des contacts en tungstène est constitué par la formation de points bleus, c'est-à-dire de points d'oxyde de tungstène.  [...] Cet inconvénient peut provenir soit de la présence d'impuretés ou d'humidité sur les contacts, soit également d'une tension excessive entre eux au moment de l'ouverture. Un excès de lubrification facilite le dépôt de poussière sur les contacts, alors que la formation d'humidité peut être causée par l'occlusion des petits trous d'aération existant sur la tête du distributeur d'allumage.  [...] L'excès de courant provoque une tension trop élevée entre les contacts au moment de l'ouverture et la formation d'un arc trop prolongé qui cause l'oxydation. On peut remédier temporairement à cet inconvénient en plaçant en série sur le bobinage primaire une petite résistance qui diminue le courant, ou bien en utilisant un condensateur plus puissant.  [...]

 La bobine - Technique - Page 3.com

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Quand les contacts du rupteur en série avec le circuit primaire s'écartent l'un de l'autre, l'intensité du courant, qui était en train d'augmenter progressivement, s'annule instantanément. La rupture est rendue très rapide par la présence d'un condensateur en dérivation sur les contacts du rupteur.   [...] Examinons maintenant ce qui se passe dans le circuit secondaire formé d'un grand nombre de spires. Ce circuit était précédemment traversé par le flux magnétique créé par le primaire puisqu'il est enroulé sur le même noyau que celui-ci. Tant que le circuit magnétique ne subit pas de grandes modifications, on n'observe pas dans le secondaire des variations de tension appréciables.   [...] Ce phénomène est évidemment plus marqué quand le moteur est chaud et à régime de rotation élevé et que la tension fournie par la bobine diminue. La bobine fournit une tension de loin supérieure (même de 10000 V) à la tension effectivement nécessaire pour faire jaillir l'étincelle à la bougie.   [...]

 La motorisation des Jaguar XK - Technique - Page 3.com

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C'est pourquoi l'usine préconisait un remplacement par le carter des coussinets (en alu) tous les 50 000 km. Depuis, avec les huiles actuelles autrement performantes et les coussinets trimétal on peut aller nettement plus loin. Mais attention. Si des vibrations apparaissent accompagnées des pertes sensibles de pression, il faut en conclure que les coussinets sont à changer.   [...] Autre faiblesse endémique. la surchauffe. Elle pète les joints de culasse et crique les blocs. La masse de fonte, l'exiguïté des passages d'eau, et les ventilateurs asthmatiques y sont pour quelque chose. A ce sujet, il est important lors d'une réfection moteur, de perdre beaucoup de temps à gratouiller l'intérieur du bloc pour enlever la rouille.  [...] Sur certaines ruines refroidies pendant des lustres à l'eau claire, on a pu en extraire un bon kilo. C'est dire. La rouille prend la place du liquide de refroidissement et entrave la circulation interne. Il faut aussi déboucher toutes les pastilles de dessablage et autres bouchons de rampe d'huile.  [...]

 La restauration de la carrosserie - Etat des lieux Technique.com

La restauration de la carrosserie - Etat des lieux Technique.com

On ne compte plus les petites annonces proposant aux amateurs de reprendre à bon compte des modèles à remonter ou dont la restauration est à finir. Ce qui sous-entend que le pire est peut-être derrière ou, a contrario, qu'il reste encore beaucoup à faire. De nombreuses voitures anciennes végètent ainsi dans l'ombre des garages à moitié terminées (ou à moitié commencées, ce qui revient au même) en l'attente d'un courageux volontaire susceptible de reprendre le chantier en cours.   [...] Généralement, le vendeur en est pour ses frais. Trop optimiste au départ, il n'a pas pu suivre l'accumulation des factures. A moins qu'il n'ait été entraîné trop loin par un carrossier peu scrupuleux ou incompétent qui n'a pas su évaluer précisément l'ampleur des travaux.  [...] De fait, la réfection d'une carrosserie ancienne met souvent à rude épreuve les bonnes volontés en vidant les comptes en banque. Mais s'il s'agit presque toujours d'une aventure à risque, on peut au moins s'efforcer de réduire la marge d'erreur en choisissant une bonne base, c'est à dire une épave saine méritant d'être sauvée et pouvant l'être dans des limites budgétaires tolérables.  [...]

 Le piston - Technique - Page 4.com

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Le bord de la chambre de combustion est une zone très délicate à cause du risque de formation de criques d'origine thermique. A cet effet, on augmente les rayons de raccordement ou, à la limite, on incorpore dans cette zone des pièces de fonte au coefficient de dilatation très voisin de celui de l'alliage d'aluminium.  [...] La dissipation de la chaleur venant de la tête s'obtient soit par profilage de l'intérieur du piston, surtout dans la zone de raccordement à la jupe, soit en refroidissant par des jets d'huile la partie intérieure de la tête (appelée communément fond du piston), soit encore en ménageant dans le corps de la tête, ou tout autour de la chambre de combustion, des cavités annulaires ou formant un serpentin, dans lesquelles circulera de l'huile de refroidissement.   [...] La partie supérieure de ces pistons, directement exposée aux effets de la combustion, constitue la première barrière qui arrête les gaz dans leur détente. Un jeu trop grand favorise la formation de dépôts charbonneux.  [...]

 La peinture des automobiles - Technique - Page 1.com

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La peinture des automobiles, essentiellement des carrosseries ou des coques, doit atteindre un double but. protéger et décorer le véhicule. La protection est nécessaire vis-à-vis des agents atmosphériques, chimiques ou mécaniques (oxydation, action des carburants, lubrifiants et produits de combustion, poussières, chocs, etc.  [...] Cette double exigence doit se traduire par la mise au point de produits de haute qualité, possédant des caractéristiques spéciales d'adhérence, d'aspect et de durabilité, ainsi que par des techniques de mise en oeuvre appropriées. L'évolution des produits et des méthodes de peinture a été, depuis les origines de l'automobile, considérable.   [...] Les premières voitures, dont les caisses étaient exécutées chez des carrossiers spécialisés, étaient peintes manuellement à la brosse.  [...]