Boîte de vitesses + Couple + Rapports

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L'emploi des additifs débute lorsque l'on constate l'impossibilité d'améliorer par des procédés de raffinage, mêmes complexes, les propriétés des produits dérivés du pétrole. Ainsi, dans le domaine des lubrifiants, en utilisant des substances contenant du plomb et du soufre, on peut réaliser des huiles permettant l'utilisation d'engrenages hypoïdes sur les véhicules automobiles (couple conique).  [...] Les huiles moteur, huiles de boîte de vitesses et différentiel, graisses lubrifiantes peuvent être classés en fonction de leur action.  [...] - Les additifs anti-mousse. ils réduisent la formation de mousse provoquée par le barbotage de l'huile, tant dans le moteur que dans la boite de vitesses. Le moussage de l'huile est un phénomène influant directement sur le graissage du moteur, en créant des tampons d'air dans le circuit qui annulent les propriétés lubrifiantes de l'huile.  [...]

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Le fonctionnement du moteur est stable et régulier uniquement aux régimes compris entre [nc] et [nmax]. Au-dessous de [no] le fonctionnement est instable et même impossible, cependant qu'au-dessus de [nmax] le moteur s'emballe.   [...] Lorsqu'on roule à un débit maximal, cette solution n'est plus possible et le phénomène décrit plus haut ne peut plus être évité. Dans la phase descendante du couple, c'est-à-dire au-dessus du régime de couple maximal, le fonctionnement est, par contre, stable.  [...] si la demande de couple [n] diminue, le couple moteur augmente et un nouvel équilibre s'établit. en revanche, si le couple résistant diminue, le moteur accélère.  [...]

 La roue - Technique - Page 1.com

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Certains peuples évolués connaissaient l'emploi de la roue depuis des millénaires (comme le prouvent les découvertes archéologiques d'Ur que l'on fait remonter à 3500 ans av. J.C.) tandis qu'elle restait totalement inconnue des Incas lorsque ces derniers entrèrent en contact avec la civilisation occidentale, cinq mille ans plus tard.   [...] mais d'une valeur bien inférieure) à une zone plus petite, représentée par le moyeu au niveau duquel on enregistre des vitesses relatives très inférieures (les vitesses sont proportionnelles au rayon). Enfin, sur la fusée il est plus facile d'obtenir les conditions nécessaire pour faire tourner la roue est sensiblement inférieure à l'énergie requise pour la faire glisser sur le sol.  [...] Pendant le roulement d'une roue en caoutchouc, la pression n'est pas uniforme et la résultante de la réaction du terrain est appliquée à l'avant par rapport à la verticale qui passe par le centre de la roue (point d'application du poids).  [...]