Automobiles + Dépression + Moteur + Aspiration + Action

 Le servo-frein - Technique - Page 1.com

Le servo-frein - Technique - Page 1.com

L'origine du servofrein remonte aux années vingt, lorsque l'on commença à monter sur un certain nombre de voitures de luxe des servo- freins de type mécanique, qui multipliaient l'effet de freinage au moyen d'un système de leviers. Par la suite furent adoptés les servo- freins hydrauliques avec commande à dépression et ceux constitués par une pompe à plusieurs étages comportant une série de cylindres de sections différentes, permettant de multiplier l'effort de freinage.  [...] Les servofreins les plus répandus sur les voitures automobiles sont du type dit à dépression, ainsi appelés parce qu'ils utilisent la dépression, créée dans le moteur, dans les conduits d'aspiration pour multiplier l'action de freinage.  [...] Une tubulure du dispositif est reliée au collecteur d'admission avec l'interposition d'une petite soupape de non-retour. une fois le moteur mis en marche, une dépression se crée dans le collecteur.  [...]

Le servo-frein - Technique - Page 3.com

En appuyant fortement sur la pédale, on provoque également l'ouverture de la soupape d'air et celui-ci commence à envahir la chambre postérieure du servofrein. La pression atmosphérique étant supérieure à la dépression existant dans le collecteur d'aspiration, la membrane se déplace en poussant la tige qui, à son tour, commande le piston de la pompe.  [...] Au fur et à mesure que la membrane se déplace, la valeur de la pression dans la chambre à dépression augmente jusqu'à atteindre celle existant dans le conduit d'admission du moteur. c'est alors que s'ouvre la soupape de non-retour qui rétablit ainsi la même dépression que celle existant dans le conduit d'aspiration.  [...] Sous l'action du ressort, la membrane ainsi que le petit arbre reviennent à leur position de repos en annulant la pression hydraulique dans le deuxième étage de la pompe et en faisant cesser l'action de freinage. En même temps, sous l'effet de l'aspiration du moteur, la dépression maximale, atteinte par ce dernier au cours de son fonctionnement, se rétablit dans toutes les chambres.  [...]

 Le moteur quatre temps - Technique - Page 2.com

Le moteur quatre temps - Technique - Page 2.com

Comme on le voit, le principe de fonctionnement du moteur à 4 temps est facile à comprendre. Cependant, les différents réglages nécessaires à chaque étape sont assez complexes et nécessitent un certain nombre de pièces et d'accessoires annexes indispensables au fonctionnement du moteur.  [...] Le carburant est comme chacun sait contenu dans le réservoir de la voiture. Une pompe (la pompe à essence) est chargée d'amener ce carburant jusqu'à l'entrée du carburateur. Il s'agit le plus souvent d'un petit appareil mécanique très simple, fonctionnant par dépression (aspiration) qui est entraîné par le mouvement du moteur.  [...] Aujourd'hui, pour des raisons de consommation, de pollution et de fiabilité, les carburateurs sont peu à peu abandonnés au profit des systèmes d'injection qui permettent à l'essence d'être envoyée directement en haut des cylindres grâce à une pompe haute pression couplée à une gestion électronique qui optimise l'admission.   [...]

 La lubrification - Technique - Page 3.com

La lubrification - Technique - Page 3.com

L'huile, aspirée dans le carter, circule dans des canalisations ménagées dans les pièces. récupérée après utilisation et refroidie, elle est remise en circulation. Le graissage sous pression offre différentes variantes selon le mode de récupération et de stockage du lubrifiant.   [...] Le tuyau d'aspiration de la pompe devra toujours être complètement immergé, quelles que soient les secousses que l'huile subit au moment des accélérations. Cette condition fondamentale est difficile à satisfaire, surtout pour les voitures à moteur transversal, dans lesquelles, sous l'action de la force centrifuge et du roulis, la masse liquide subit dans les tournants des déplacements considérables.  [...] suppression du carter inférieur, ce qui permet d'abaisser le moteur. possibilité de disposer d'une plus grande quantité de lubrifiant et de le refroidir d'une manière plus efficace.  [...]

 Le carburateur - Technique - Page 2.com

Le carburateur - Technique - Page 2.com

Lorsque le moteur fonctionne au ralenti, le papillon est presque fermé et, par conséquent, seule la partie du conduit située en aval du papillon est soumise à une forte dépression que l'on peut exploiter pour appeler le carburant nécessaire à travers un gicleur spécial, nommé gicleur de ralenti.  [...] Au fur et à mesure que le papillon s'ouvre, la dépression qui s'exerce sur le gicleur de ralenti diminue jusqu'à ne plus être suffisante pour provoquer l'aspiration de l'essence. Simultanément, la dépression dans le diffuseur augmente et le gicleur principal entre progressivement en action.  [...] La soupape de sortie à bille empêche la sortie du carburant, tandis que la soupape d'entrée, également à bille, se lève, permettant ainsi un afflux de carburant suffisant pour remplir rapidement la chambre de la pompe. A l'accélération, l'ouverture du papillon provoque une pression sur la membrane, qui a pour effet le giclage du carburant par la soupape de sortie.   [...]

 Le moteur diesel - Technique - Page 2.com

Le moteur diesel - Technique - Page 2.com

Les locotracteurs Diesel se sont imposés depuis 1934 et bénéficièrent d'une diffusion rapide et exceptionnelle aux États-Unis, à cause des conditions particulières de leurs transports ferroviaires. beaucoup plus lourds que ceux d'Europe et parcourant des distances beaucoup plus longues, facteurs qui permettaient une bonne utilisation des deux caractéristiques propres au moteur Diesel.  [...] L'introduction des systèmes d'injection mécanique permit d'éliminer le compresseur d'air d'insufflation qui abaissait d'environ 7% le rendement du moteur, de simplifier les mécanismes de distribution et de régulation et d'augmenter la vitesse de rotation, ce qui conduisit à une réduction de l'encombrement, du poids et du prix de revient.  [...] En 1922 apparurent les premiers diesel relativement rapides et légers. Ces moteurs ne correspondaient plus aux cycles initiaux de celui de Rudolf Diesel. La différence tenait au phases d'injection, d'allumage et de combustion (cette dernière étant caractérisée par une élévation rapide de la pression).  [...]

 Le moteur quatre temps - Technique - Page 4.com

Le moteur quatre temps - Technique - Page 4.com

L'explosion du mélange est provoquée par l' étincelle électrique des bougies situées au sommet du cylindre. Bien entendu, les quatre bougies d'un moteur à quatre cylindres ne fonctionnent pas simultanément. Elles s'allument selon un ordre bien précis commandé par ce qu'on appelle le Delco ou la tête d'allumeur.  [...] Le Delco n'est en fait qu'un interrupteur mobile qui tourne à la vitesse du moteur. A l'aide des vis platinées, il ouvre et ferme le circuit électrique qui produit les étincelles. Quand les vis platinées sont en contact, la bougie s'allume.  [...] Sur le Delco, un système à dépression relié au carburateur, modifie l'instant de l'étincelle pour l'accorder parfaitement avec le rythme du moteur. On appelle ce système l'avance. Le courant automobile est de type continu (par opposition à alternatif). Un seul fil suffit à le conduire car l'astuce à consisté à relier l'ensemble des pièces métalliques de la carrosserie au pôle - de la batterie (la masse).  [...]

 Le moteur à deux temps - Technique - Page 3.com

Le moteur à deux temps - Technique - Page 3.com

La plus petite section étant à la base du cylindre, cette solution assure une certaine souplesse de fonctionnement. Mais, pour remédier à cet inconvénient, on peut aussi utiliser des soupapes automatiques (à dépression) ou commandées. Elles permettront d'adapter la durée de l'admission au régime moteur.  [...] - Les soupapes. de forme classique, utilisées au début du deux-temps, elles ont été aujourd'hui remplacées par des lames d'acier ou de matière plastique (admission à clapet). Signalons aussi l'existence de systèmes mixtes, où, à côté de l'aspiration contrôlée par la montée du piston, un clapet à lame assure la charge du carter avant que la lumière d'admission n'ait été découverte par le piston.  [...] En dehors de la compétition motocycliste, la diffusion des distributeurs rotatifs a été très réduite. Les moteurs automobiles sont restés fidèles à l'aspiration par lumière, tandis que les hors-bord préférant l'admission par clapet. Signalons aussi sur certains moteurs le remplacement du carter-pompe par une pompe rotative extérieure, système qui offre un gain de puissance appréciable à cause de son meilleur rendement et qui permet de réduire la perte de puissance résultant de la pré compression des gaz dans le carter.  [...]

 Le carburateur - Technique - Page 3.com

Le carburateur - Technique - Page 3.com

- Un gicleur secondaire, compensateur qui en communication à travers un puits avec l'air atmosphérique a un débit indépendant de la dépression régnant dans le diffuseur, donc du régime moteur. Son débit est uniquement tributaire de la quantité d'essence dans la cuve.  [...] En première approximation, on peut dire que si la vitesse de rotation du moteur double, la dépression dans le diffuseur, et par conséquent au niveau de l'injecteur, ainsi que le débit d'essence deviennent quatre fois plus élevés. Le débit d'air, par contre, ne fait que doubler.  [...] La dépression dans le diffuseur augmente avec la vitesse. Le piston se soulève lorsque la dépression s'élève, ce qui élargit la buse et maintient à peu près constante la vitesse dans le diffuseur et le gicleur lors des variations de la quantité d'air aspirée par le moteur.  [...]

 Le refroidissement - Technique - Page 2.com

Le refroidissement - Technique - Page 2.com

Parallèlement au refroidissement par liquide, il existe aussi le système par air qui a connu un énorme succès sur les moteurs d'avions. la Coccinelle Volkswagen, la Fiat 500, la Porsche et la 2 CV Citroën en sont, pour l'automobile, des exemples typiques.  [...] Le passage de l'air à travers le radiateur est facilité par l'aspiration obtenue par un ventilateur actionné par le moteur au moyen d'une transmission à courroie ou, dans les versions plus élaborées, par un électroventilateur à commande par thermostat.  [...] Le bouchon remplit ainsi trois fonctions. l'introduction du liquide, le maintien à la pression prévue par le projet de fabrication grâce à la soupape étalonnée pour la haute pression, et le reflux au radiateur de l'air, lorsque celui-ci se trouve en phase de dépression par suite de la contraction du liquide (dans le cas de circuit avec vase d'expansion sous pression), ou du liquide dans les autres cas.  [...]