Angle + Forme + Plans + Roues + Vehicule

 Les angles de roues - Technique.com

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C'est l'angle formé par l'axe du pivot de la fusée rencontrant le sol en avant de l'impact de la roue et la verticale. Cette disposition a pour but de faciliter le retour en ligne droite de la direction après un virage. En effet, la rotation du pivot soulève légèrement la roue.  [...] La réversibilité de la direction est obtenue par le simple poids du véhicule. L'angle de chasse varie sur les véhicules de 3 à 10° environ.  [...] C'est l'angle formé par la fusée et l'horizontale. Lorsque le véhicule roule en ligne droite, les plans de symétrie des roues ne sont pas parallèles entre eux, mais convergent soit vers le bas (carrossage positif), soit vers le haut (carrossage négatif).  [...]

 Le différentiel - Technique - Page 1.com

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Sur un véhicule les roues motrices sont reliées par des demi-arbres commandés par un renvoi d'angle (couple conique, ou cylindrique dans le cas d'un moteur transversal).  [...] Sur chacune des roues il s'exerce un couple égal à la moitié de celui fourni par le renvoi d'angle. A cause de la liaison rigide constituée avec l'arbre de transmission, les deux roues motrices tournent à la même vitesse angulaire, ce qui ne présente pas d'inconvénients particuliers dans la marche en ligne droite.  [...] Les trajectoires parcourues par les roues sont identiques, donc les vitesses de rotation sont égales. Les satellites ne tournent pas sur eux-mêmes. le porte satellites tourne sous l'effet du couple en transmettant le mouvement aux planétaires qui reçoivent un couple équivalent égal à la moitié du couple principal.  [...]

 La dérive - Technique - Page 1.com

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La dérive est la variation de trajectoire du véhicule due à la déformation transversale que subissent les pneumatiques quand ils sont soumis à l'action d'une force latérale.  [...] La trajectoire décrite (2) n'est plus identique à celle choisie par le conducteur. L'angle a, formé par le plan de la roue (1) et la tangente à la trajectoire définitive (2), est appelé angle de dérive (si la force T est constante, la trajectoire 2 est également une droite).  [...] Théoriquement, la stabilité d'un véhicule est d'autant plus élevée que l'angle de dérive est plus petit, mais, dans l'état actuel des techniques de construction du pneumatique et du véhicule, il y a une limite à la réduction de l'angle de dérive.  [...]

 La géométrie du train avant - Technique.com

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C'est l'angle formé par la projection au sol du plan de la roue avec l'axe longitudinal de la voiture. sa valeur est mesurée en degrés ou en millimètres (différence entre les cotes prises à partir des bords intérieurs diamétralement opposés de chaque jante).  [...] Angle formé par le pivot de fusée et la verticale au sol dans un plan longitudinal. La chasse, mesurée en degrés, est positive quand le prolongement du pivot rencontre le sol avant l'empreinte de la roue. Elle crée au braquage un couple de rappel qui permet une conduite plus facile.  [...] C'est l'angle formé par le pivot et la verticale au sol, dans un plan transversal. L'inclinaison du pivot se mesure en degrés et est positive quand les axes des deux pivots convergent vers le haut. elle réduit le bras de levier de la force nécessaire au braquage (distance entre le point d'impact et le prolongement du pivot sur le sol dans un plan transversal) sans jouer sur le carrossage.  [...]

 La dynamique du véhicule - Technique - Page 2.com

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L'angle de braquage nécessaire pour suivre un virage circulaire de rayon donné varie d'une voiture à l'autre et, pour une même voiture, il dépend de la vitesse (nous entendons par angle de braquage celui des roues. l'angle au volant étant directement proportionnel).  [...] Les différences contraintes que subit la voiture font partie de ce qu'on appelle la dynamique du véhicule. Ici Emmerson Fittipaldi au volant d'un spider Alfa-Romeo.  [...] Lorsqu'il veut orienter son véhicule, le pilote donne un angle de braquage qui commence par être un angle de dérive pour les roues directrices. Il en résulte une force transversale et un moment par rapport au centre de gravité. la voiture commence à tourner.  [...]

 Le train avant - Technique.com

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Le train avant est l'ensemble des organes mécaniques situés dans la partie avant d'un véhicule, et plus précisément. roues, moyeux, freins, organes de direction, essieu (si le train avant n'est pas à roues indépendantes), porte-fusée, suspensions, barre stabilisatrice.  [...] Parfois le terme train avant se rapporte à toute la partie mécanique de l'avant du véhicule, englobant le groupe moteur - boite de vitesses.  [...] - le shimmy (sautillement des roues), dû à un angle erroné d'incidence, au mauvais équilibrage des roues, aux ressorts des suspensions faibles, aux amortisseurs inefficaces, à l'usure des engrenages de la direction et des articulations, à un gonflage incorrect des pneus ou à leur usure irrégulière, aux roues avant gonflées de manière différente et irrégulièrement usées.  [...]

 La dérive - Technique - Page 2.com

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[a] = [&] (pneumatiques arrière et avant gonflés à la même pression et charge égale). Le véhicule subit un déplacement dans le sens de T (translation transversale) en se maintenant parallèle à lui-même et suivant une trajectoire rectiligne faisant un angle a avec la trajectoire initiale.  [...] [a]. [&]. le véhicule suit une trajectoire de rayon supérieur à celui qui correspondrait à l'orientation des roues avant. La voiture est sous-vireuse et tend à sortir du virage (trajectoire 3).  [...] [&]. [a]. le véhicule suit une trajectoire de rayon plus petit que celui qui correspondrait à l'orientation des roues avant. La voiture est survireuse et tend à rentrer à l'intérieur du virage (trajectoire 2 ).  [...]

 La direction - Technique - Page 1.com

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Les pneumatiques sont un premier élément à considérer. Au braquage des roues, la force centrifuge provoque une modification de la trajectoire appelée 'dérive'. La trajectoire effectivement décrite par chaque pneumatique s'écarte donc de la courbe théorique et le centre instantané de rotation réel du véhicule est déplacé.  [...] La solution de ce problème s'effectue au moment de l'établissement du projet du véhicule, en concevant les organes concernés de manière à ce que les mouvements des roues tolérés par la suspension ne provoquent pas des modifications importantes dans la position des organes de direction.  [...] Il faut plus particulièrement que la force de freinage sur les roues directrices soit parfaitement équilibrée. si cette condition ne se réalisait pas, la direction aurait tendance, au cours de l'action de freinage, à déporter le véhicule du côté où la force de freinage est plus élevée.  [...]

 La direction - Technique - Page 3.com

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Suivant le type de véhicule, il est possible d'effectuer des réglages du carrossage et du parallélisme. Les avaries que l'on peut constater dans un mécanisme de direction sont généralement dues à un entretien insuffisant.  [...] Grâce à une lubrification régulière et à un contrôle minutieux du jeu pouvant exister entre les organes, on pourra éviter que se produisent des phénomènes d'usure, un jeu anormal, des bruits, un durcissement de la direction. De façon analogue, une surveillance de la géométrie du train avant évite de nombreux inconvénients tels que le durcissement de la direction, la tendance du véhicule à dévier de la trajectoire normale, l'usure anormale des pneumatiques.  [...] Le shimmy peut avoir de très nombreuses causes, qui sont toujours à rechercher dans des défauts de géométrie. Une de ces causes, due à une erreur intervenue au cours de l'établissement du projet du véhicule, est provoquée par la variation périodique de l'angle de chasse par suite des mouvements verticaux de la roue dans les cas de suspensions à un seul bras longitudinal.  [...]

 La roue - Technique - Page 4.com

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Si l'on fait abstraction de certains modèles très particuliers, la structure fondamentale de ces modèles reprend celle des roues à rayon avec des tirants de forme trapézoïdale qui consolident la partie du moyeu. Par rapport aux roues à disque en acier embouti, ces roues offrent une diminution de poids et une réduction de 35 % à 50 % environ du moment d'inertie.  [...] Une diminution de poids ultérieure a été obtenue, pour les roues destinées aux voitures de compétition, par l'adoption des pneumatiques tubeless. L'absence de chambre à air a permis de donner à la gorge de la jante une forme en V, de sorte qu'elle se réduit au seul siège des talons du pneu et à son rattachement au moyeu central.  [...] En cas de choc, les roues en alliage sont plus exposées aux risques d'une rupture que les roues en tôle emboutie qui ne subissent qu'une déformation plastique. De nombreux problèmes techniques sont liés à la fusion des roues. Il est, par exemple, important de veiller à ce qu'il n'existe pas de différences d'épaisseur susceptibles de provoquer des distorsions et des tensions pendant le refroidissement qui suit la fusion.  [...]