Angle + Braquage + Virage + Voiture

 La dynamique du véhicule - Technique - Page 2.com

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L'angle de braquage nécessaire pour suivre un virage circulaire de rayon donné varie d'une voiture à l'autre et, pour une même voiture, il dépend de la vitesse (nous entendons par angle de braquage celui des roues. l'angle au volant étant directement proportionnel).  [...] Quand la dérive à l'avant est plus grande qu'à l'arrière, l'angle de braquage nécessaire pour parcourir un virage de rayon donné est plus grand que celui requis pour une voiture neutre, on dit alors que la voiture est sous- vireuse. Le contraire se produit si l'angle de dérive est plus petit à l'avant qu'à l'arrière (voiture survireuse).  [...] Généralement, les voitures présentent une tendance sous-vireuse plutôt accentuée, destinée à leur conférer une certaine stabilité. Au fur et à mesure que le survirage augmente, les angles de braquage requis diminuent jusqu'à une valeur très faible, ce qui constitue évidemment une situation d'instabilité.  [...]

 La géométrie du train avant - Technique.com

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C'est l'angle formé par le plan de la roue et la verticale au sol et mesuré en degrés. Le carrossage est positif lorsque les plans médians des roues convergent vers le bas et négatif quand ils convergent vers le haut. Dans les voitures modernes, l'angle de braquage étant réduit par d'autres moyens, on adopte généralement des valeurs proches de zéro pour éviter une usure asymétrique du pneumatique.  [...] Sur les voitures actuelles on recourt à un pincement positif ou négatif, surtout pour corriger une tendance à l'excès ou à l'insuffisance de braquage de la voiture. A l'avant, le pincement compensera les déformations de la surface de contact en réduisant l'usure des pneumatiques.  [...] C'est l'angle formé par le pivot et la verticale au sol, dans un plan transversal. L'inclinaison du pivot se mesure en degrés et est positive quand les axes des deux pivots convergent vers le haut. elle réduit le bras de levier de la force nécessaire au braquage (distance entre le point d'impact et le prolongement du pivot sur le sol dans un plan transversal) sans jouer sur le carrossage.  [...]

 La dérive - Technique - Page 2.com

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- La voiture est instable. elle tend à se mettre en travers, et la correction pour conserver la trajectoire initiale comportera un contre-braquage. opération certainement moins facile que la précédente.  [...] [a]. [&]. le véhicule suit une trajectoire de rayon supérieur à celui qui correspondrait à l'orientation des roues avant. La voiture est sous-vireuse et tend à sortir du virage (trajectoire 3).  [...] [&]. [a]. le véhicule suit une trajectoire de rayon plus petit que celui qui correspondrait à l'orientation des roues avant. La voiture est survireuse et tend à rentrer à l'intérieur du virage (trajectoire 2 ).  [...]

 La direction - Technique - Page 1.com

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En effet, on note également une interaction entre la direction et la transmission dans les cas de véhicules à traction avant. Pour assurer une transmission régulière des couples moteurs aux roues, indépendamment de l'angle de braquage, il est indispensable de monter le demi-arbre avec des joints homocinétiques sans lesquels les roues seraient sujettes, lorsqu'elles ont une orientation angulaire, à des accélérations et à des décélérations angulaires continuelles.  [...] Le comportement de la direction est également étroitement lié à la suspension. Il s'agit cette fois de rendre le braquage indépendant des mouvements de la suspension. Il faut songer à ce que serait le comportement du véhicule si, chaque fois qu'une roue directrice rencontrait une aspérité de la route, il devait braquer automatiquement.  [...] Cet inconvénient n'apparaît plus aujourd'hui quand l'angle de braquage est nul, mais se vérifie, pourtant, lorsque le véhicule a tendance à braquer du côté où l'action de freinage est moins efficace, si l'angle de braquage est négatif (contre-braquage).  [...]

 Les pneumatiques - Technique - Page 5.com

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Par conséquent, on n'a pas estimé nécessaire de spécifier explicitement toutes les caractéristiques d'un pneumatique et il n'existe pas de règles précises et unifiées concernant l'indication, sur le flanc de l'enveloppe, de sa structure interne. en général, ce genre d'indication est limité aux caractéristiques dimensionnelles, aux symboles concernant la vitesse maximale d'utilisation et au type de carcasse avec, éventuellement, le nombre de ply-rating.   [...] ainsi par exemple, les pneumatiques des voitures destinées au marché américain doivent porter l'indication (un nombre) relative à l'homologation suivant les normes DOT (Department of Transports).  [...] second choix ou solde, c'est-à-dire pneumatiques avec des défauts d'uniformité de la structure, des défauts dimensionnels, ou de légères réparations. remorque ou usage agricole qui indique un pneumatique gravement défectueux qu'on ne met pas au rebut, mais qui ne peut être utilisé que pour des vitesses très réduites (ils portent quel,quefois l'inscription.   [...]

 La tenue de route - Technique - Page 5.com

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Dans ce domaine, les principaux progrès sont dus à l'expérience acquise grâce aux voitures de compétition. Vers la fin des années soixante, l'approche des problèmes aérodynamiques s'est profondément modifiée. On s'est alors efforcé d'obtenir une augmentation de la charge verticale sur les roues, d'abord en adaptant à cette exigence la ligne des carrosseries, puis en adoptant des dispositifs déportant (spoiler, ailerons).  [...] Graphique établi à l'aide des données expérimentales fournies par les deux pneus d'un essieu supportant un poids de 600 kg. Lorsque la vitesse en virage augmente (donc l'adhérence latérale nécessairel. l'angle de dérive s'amplifie et les charges sur les roues varient.  [...] On peut maintenant se poser la question suivante. pourra-t-on un jour réaliser en série des voitures ayant une tenue de route comparable à celle des F 1, ou bien, pourra-t-on améliorer encore la tenue de route des voitures de compétition.  [...]

 Le contre-braquage - Technique.com

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C'est dans ce dernier cas qu'on doit effectuer la manoeuvre de contrebraquage. En effet, puisque le déport arrière a un effet équivalent à une augmentation de l'angle de braquage. il faut que le conducteur s'oppose à cet effet en tournant le volant dans le sens opposé à celui qu'exige la géométrie de la courbe.  [...] Cependant, si on lâchait complètement la pédale d'accélération, l'effort de traction serait remplacé par un effet retardateur dû au frein moteur. Dans ce cas, l'effet de l'adhérence longitudinale sur les roues arrière pourrait se révéler encore important et là correction de contrebraquage conduirait à augmenter encore plus l'instabilité de la voiture.  [...] Les pilotes de compétition savent exploiter ces caractéristiques du comportement des voitures à propulsion arrière et parviennent, en dosant convenablement l'accélération et les angles de contrebraquage, à atteindre la limite d'instabilité et, en exploitant toute l'adhérence disponible, à parcourir ainsi la courbe à la plus grande vitesse possible.  [...]

 Le différentiel - Technique - Page 3.com

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En effet, en virage, la roue extérieure à la courbe, qui est celle qui provoque la rotation du différentiel, reçoit un couple inférieur à celui exercé sur la roue intérieure. La différence entre les deux couples correspond au couple de frottement interne du différentiel.  [...] C'est là que réside le point faible du différentiel. Si, en effet, une roue dépasse la limite d'adhérence, elle glisse et le couple qu'elle absorbe est seulement le couple (négligeable) nécessaire pour la faire tourner à vide. Le couple que reçoit l'autre roue est également faible (il ne diffère du précédent que par le frottement interne du différentiel), si bien que le véhicule demeure immobile, le couple moteur résultant étant de très loin inférieur à celui qui serait nécessaire pour vaincre les résistances à l'avancement.   [...] Pour une traction avant, en virage, la force de traction étant plus importante sur la roue intérieure, le frottement interne du différentiel provoque un réalignement automatique en ligne droite pour un déport positif et une accentuation du braquage avec un déport négatif.  [...]

 Le moteur V12 HDI de la Peugeot 908 - Technique - Page 2.com

Le moteur V12 HDI de la Peugeot 908 - Technique - Page 2.com

Un diesel aux 24 Heures du Mans Le V12 Peugeot est très largement ouvert, à 100°. Un angle qui permet d'abaisser le centre de gravité de la voiture sans affecter la rigidité en torsion du moteur. Le niveau de performances attendu est d'au moins 700 ch, avec un couple dépassant les 1200 Nm.  [...]

 La roue - Technique - Page 4.com

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La diminution de poids entraîne celle des masses non suspendues, ce qui améliore la tenue de route et soulage le pneumatique pendant les secousses répétées. Le moment d'inertie moins important a une influence négligeable sur l'accélération et le freinage de la voiture, mais diminue de façon notable l'effet gyroscopique qui se produit pendant le braquage et pendant les modifications de carrossage aux vitesses élevées.  [...] Système de fixation des plus répandus / Le flasque du moyeu est pourvu de trous filetés dans lesquels logent les vis / Fixation rapide sur les voitures de compétition / Dans les voitures de série, le centrage est obtenu grâce à des tétons de centrage ou à un rabat aménagé sur le flasque au niveau du trou central de la jante.  [...] La fusion en coquille et la fusion par injection sont, en général, les techniques les plus employées pour les grandes séries destinées aux voitures de série, à cause de leur prix de revient avantageux et de la bonne qualité des pièces fabriquées. La fusion sous pression, par contre, confère à la pièce fabriquée une plus grande fragilité qui doit être compensée par des épaisseurs plus importantes.  [...]