La restauration de la carrosserie - Etat des lieux Technique.com

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On ne compte plus les petites annonces proposant aux amateurs de reprendre à bon compte des modèles à remonter ou dont la restauration est à finir. Ce qui sous-entend que le pire est peut-être derrière ou, a contrario, qu'il reste encore beaucoup à faire. De nombreuses voitures anciennes végètent ainsi dans l'ombre des garages à moitié terminées (ou à moitié commencées, ce qui revient au même) en l'attente d'un courageux volontaire susceptible de reprendre le chantier en cours.   [...] Généralement, le vendeur en est pour ses frais. Trop optimiste au départ, il n'a pas pu suivre l'accumulation des factures. A moins qu'il n'ait été entraîné trop loin par un carrossier peu scrupuleux ou incompétent qui n'a pas su évaluer précisément l'ampleur des travaux.   [...] De fait, la réfection d'une carrosserie ancienne met souvent à rude épreuve les bonnes volontés en vidant les comptes en banque. Mais s'il s'agit presque toujours d'une aventure à risque, on peut au moins s'efforcer de réduire la marge d'erreur en choisissant une bonne base, c'est à dire une épave saine méritant d'être sauvée et pouvant l'être dans des limites budgétaires tolérables.   [...]

 Le moteur turbo - Technique - Page 1.com

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D'autres essais ont été fait avec des prises d'air dynamiques mais un semblant de solution a été trouvé avec le compresseur mécanique.   [...] Dans les moteurs classiques (dits atmosphériques) 60% de l'énergie qu'ils produisent sont disponibles alors que 40% sont expulsés en pure perte avec les gaz d'échappement. L'idée est donc venue d'utiliser ces mêmes gaz, une partie de l'énergie gaspillée, pour donner au moteur plus de puissance en utilisant le système des roues à aubes des moulins.   [...] Adepte du turbo Diesel depuis peu,(5 ans) Je constate et reconnais son étonnante efficacité. il me paraît être le moteur qui donne la vraie puissance. Je pense que le turbo essence est aussi efficace mais je n'ai jamais eu jusqu'à ce jour l'occasion de faire un essai.   [...]

 La distribution - Technique - Page 1.com

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- Distribution par fourreau ou tiroir (l'ouverture est réalisée par le glissement d'un clapet sur un siège fixe dans la même direction que le mouvement du fluide).   [...] Avec des soupapes latérales, il n'était pas possible d'atteindre des régimes moteur supérieurs à 4 000 tr/mn, surtout à cause de la forme peu adaptée du conduit d'admission. Toutefois, pour une plus grande facilité d'usinage et pour des raisons de prix de revient, ces moteurs furent utilisés durant de longues années sur les voitures de tourisme.   [...] Adoptée depuis 1898 par l'ingénieur Wilkinsons et, par la suite, en 1904 par Welch, dans un moteur à chambre hémisphérique et à arbre à cames en tête, cette technique s'est affirmée sur la Peugeot à deux arbres à cames en tête qui prit part au Grand Prix de Dieppe en 1912.   [...]

 Le diesel, un moteur noble - Technique - Page 1.com

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Le diesel, un moteur noble - Technique - Page 1 - Motorlegend.com.   [...] Un diesel aux 24 Heures du Mans Il paraît loin le temps où diesel rimait avec rusticité, bruit, odeurs et léthargie. Loin des clichés mazout qui appartiennent à un autre âge, la technique mise au point par Rudolf Diesel à la fin du XIXe siècle s'habille aujourd'hui en high tech.   [...] Développée au cours des vingt dernières années, toute une technologie sophistiquée a offert à cette mécanique ses lettres de noblesse.   [...]

 Le train avant - Technique.com

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- le shimmy (sautillement des roues), dû à un angle erroné d'incidence, au mauvais équilibrage des roues, aux ressorts des suspensions faibles, aux amortisseurs inefficaces, à l'usure des engrenages de la direction et des articulations, à un gonflage incorrect des pneus ou à leur usure irrégulière, aux roues avant gonflées de manière différente et irrégulièrement usées.   [...] - la conduite dure, due au pincement incorrect à des engrenages et articulations non lubrifiés. à un essieu avant faussé. à la pression insuffisante des pneumatiques. à un retour très faible du volant, dû aux causes mêmes de la conduite dure ou à des angles de roues incorrects.   [...] - le tirage d'un côté, dû à un angle d'incidence incorrect, à un angle de carrossage mauvais, à une roue freinée, à un essieu faussé et à des roues différemment gonflées.   [...]

 La chambre de combustion - Technique - Page 1.com

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- La disposition des soupapes d'admission et d'échappement, afin d'obtenir le meilleur remplissage à tous les régimes de fonctionnement.   [...] - Le nombre et la forme des conduits d'admission et d'échappement qui influencent la turbulence (soupapes ouvertes ou en phase de compression). - La position de la bougie pour avoir le plus petit parcours possible de la flamme, en fonction de la vitesse de propagation de la combustion.   [...] - La forme du piston (tête bombée ou creusée) pour augmenter la chambre de combustion et obtenir une combustion complète et homogène, sans risque de pré-allumage ou détonation.   [...]

 Les coussinets - Technique - Page 1.com

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Celui-ci était ensuite soumis à des opérations de rectification et de finition à la machine. Parfois, à l'occasion de réparations, les coussinets étaient même polis à la main. Actuellement, les procédés de fabrication bénéficient d une automatisation poussée et on atteint un degré élevé de finition et de précision.   [...] Ce ruban est ensuite divisé en éléments rectangulaires, soumis à différentes opérations jusqu'à l'alésage final, suivi éventuellement du dépôt électrolytique d'une couche (généralement. étain-plomb) destinée à assurer une protection antirouille pour la coquille en acier et le coussinet lui-même durant la période de rodage.   [...] @amir_iskam et @burntodie NON désolé mauvaise réponse. c'est le vilebrequin qui tourne par rapport au bloc moteur... tu confonds avec le montage des roulements serrés sur la pièce qui tourne PAR RAPPORT A LA CHARGE... La raison est plus simple. il faut usiner la pièce qui frotte avec un super état de surface.   [...]

 La dynamo - Technique - Page 1.com

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La dynamo est un appareil électrique qui, en absorbant de l'énergie mécanique, produit un courant pulsatoire que l'on peut considérer, en pratique, comme continu et dont la tension dépend de la vitesse de rotation. L'installation électrique des véhicules automobiles fonctionnant sur une tension de 6, 12 ou 24 volts, la tension de la dynamo devra être maintenue constante au moyen d'un régulateur.   [...] Cette condition est réalisée en remplaçant les deux bagues par un élément unique (collecteur) composé de deux moitiés isolées l'une de l'autre. Les balais sont disposés de façon diamétralement opposée.   [...] En augmentant le nombre des conducteurs tournants, chacun relié à une lamelle du collecteur, on obtient à la sortie des balais, un courant pratiquement continu.   [...]

 Le vilebrequin - Technique - Page 1.com

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Chaque manivelle est formée de deux bras appelés bras de manivelle, ou flasques, et du maneton, ou portée de bielle, qui tourne dans le coussinet de la tête de bielle. Les portées sur l'axe de rotation de l'arbre sont appelées portées, ou tourillons de ligne d'arbre.   [...] Dans les moteurs en ligne, le vilebrequin comporte autant de manivelles qu'il y a de cylindres. Dans les moteurs à cylindres opposés (boxer), le nombre de manivelles peut être égal au nombre de cylindres ou à la moitié.   [...] Dans les moteurs en V, en général, le nombre des manivelles est la moitié du nombre de cylindres. Le nombre des paliers de ligne d'arbre, en revanche, peut varier considérablement. Ainsi, par exemple, un moteur à quatre cylindres peut comporter un vilebrequin porté par deux paliers seulement, ou par trois, quatre ou cinq.   [...]

 La motorisation des Jaguar XK - Technique - Page 1.com

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Bill Heynes fut de ceux-là. Reprenant quelque part la place qu'occupait William Wolmsley (l'associé des origines qui avait apporté à la Swallow Sidecar Corporation l'infrastructure technique), Heynes entra au service de William Lyons en 1935 pour diriger la technologie et l'engineering.   [...] En second lieu William Lyons engagea un talentueux dessinateur en la personne de Claude Bailey (un ancien de chez Anzani et Morris) et un éminent motoriste en la personne de Walter Hassan, homme-orchestre (entre autres faits d'armes) de l'écurie Bentley.   [...] ..L'histoire lui donna raison, car la présentation dudit Roadster à Earls Court fut un succès. il fallut même construire une nouvelle usine pour produire l'XK 120, et si les commandes tombèrent sous la séduction de la robe, les bourses se délièrent tout aussi facilement à la vue du fantastique moteur caché sous le long capot.   [...]