La restauration de la carrosserie - Etat des lieux Technique.com

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On ne compte plus les petites annonces proposant aux amateurs de reprendre à bon compte des modèles à remonter ou dont la restauration est à finir. Ce qui sous-entend que le pire est peut-être derrière ou, a contrario, qu'il reste encore beaucoup à faire. De nombreuses voitures anciennes végètent ainsi dans l'ombre des garages à moitié terminées (ou à moitié commencées, ce qui revient au même) en l'attente d'un courageux volontaire susceptible de reprendre le chantier en cours.   [...] Généralement, le vendeur en est pour ses frais. Trop optimiste au départ, il n'a pas pu suivre l'accumulation des factures. A moins qu'il n'ait été entraîné trop loin par un carrossier peu scrupuleux ou incompétent qui n'a pas su évaluer précisément l'ampleur des travaux.   [...] De fait, la réfection d'une carrosserie ancienne met souvent à rude épreuve les bonnes volontés en vidant les comptes en banque. Mais s'il s'agit presque toujours d'une aventure à risque, on peut au moins s'efforcer de réduire la marge d'erreur en choisissant une bonne base, c'est à dire une épave saine méritant d'être sauvée et pouvant l'être dans des limites budgétaires tolérables.   [...]

 Le moteur turbo - Technique - Page 1.com

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D'autres essais ont été fait avec des prises d'air dynamiques mais un semblant de solution a été trouvé avec le compresseur mécanique.   [...] Dans les moteurs classiques (dits atmosphériques) 60% de l'énergie qu'ils produisent sont disponibles alors que 40% sont expulsés en pure perte avec les gaz d'échappement. L'idée est donc venue d'utiliser ces mêmes gaz, une partie de l'énergie gaspillée, pour donner au moteur plus de puissance en utilisant le système des roues à aubes des moulins.   [...] Adepte du turbo Diesel depuis peu,(5 ans) Je constate et reconnais son étonnante efficacité. il me paraît être le moteur qui donne la vraie puissance. Je pense que le turbo essence est aussi efficace mais je n'ai jamais eu jusqu'à ce jour l'occasion de faire un essai.   [...]

 La batterie automobile - Technique - Page 1.com

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Ce type de batterie ne doit jamais se décharger à plus de 75% de sa capacité maximale, sans quoi, l'efficacité de la batterie est diminuée de façon permanente. La batterie est rechargée presque instantanément par l'alternateur.   [...] Ce récipient ne peut pas être en métal, à cause de l'acidité de la solution électrolytique qui en provoquerait la corrosion. Chaque élément est contenu dans un compartiment imperméable et est isolé par des séparateurs, également inattaquables par l'acide.   [...] Cette substance est formée habituellement d'un mélange de goudron et de matériaux bitumineux, traités de manière à rester à à l'état solide, même aux températures les plus élevées, tout en résistant à la fissuration aux températures les plus basses.   [...]

Les additifs - Technique - Page 1.com

- Les additifs améliorant l'indice de viscosité. la viscosité des huiles lubrifiantes diminue avec l'augmentation de la température. Ce processus provoque une baisse de pression du circuit de graissage, préjudiciable à la lubrification des coussinets. On remédie à ce phénomène naturel en employant des produits assurant à l'huile une moindre sensibilité à la chaleur, en provoquant son épaississement à température élevée.   [...] - Les additifs abaissant le point de congélation. ils facilitent le démarrage à froid des moteurs en augmentant. les propriétés d'écoulement des huiles aux basses températures. Ces produits interviennent pour empêcher la cristallisation des paraffines, lesquelles tendent à transformer l'huile en une pâte épaisse qui offre une grande résistance au démarrage et ne peut assurer ainsi le graissage du moteur.   [...] - Les additifs E.P. (extrême pression). ils préviennent le grippage des surfaces métalliques en augmentant la résistance à la pression de l'huile. Ils sont employés notamment dans les lubrifiants pour boites de vitesses et différentiels. Ils sont constitués normalement par le mélange d'une huile avec des savons de plomb, ou avec des produits à base de soufre, de phosphore et de chlore.   [...]

 Rouler au sans-plomb - Technique - Page 1.com

Rouler au sans-plomb - Technique - Page 1.com

A l'origine le Super plombé avait un grammage de tétrahéthyl de plomb de 0,7g2 gr/litre Depuis une quinzaine d'années ce grammage a baissé au fur et à mesure - les pétroliers se sont bien gardés de nous le dire - pour atteindre, de nos jours, une concentration de 0,132 gr/L.   [...] - La première, qui est à coup sûr la plus économique, est l'utilisation d'additifs, ou l'utilisation de carburant déjà additivé vendu à la pompe. Mais à condition de faire le bon choix.   [...] - Enfin la quatrième solution qui est radicale, luxueuse et qui n'est disponible que pour quelques véhicules. l'achat d'une culasse en aluminium traitée pour le carburant sans plomb.   [...]

 La roue - Technique - Page 1.com

La roue - Technique - Page 1.com

Ce principe, présence de surfaces lisses, dures, et surtout la possibilité de graissage, font que l'énergie nécessaire pour faire tourner la roue est sensiblement inférieure à l'énergie requise pour faire glisser la roue sur le sol. Ce principe n'est toutefois pas valable lorsque le frottement de roulement entre la roue et le sol a tendance à s'annuler ou lorsque le frottement de glissement sur certaines surfaces est insignifiant (aquaplaning ou marche sur glace).   [...] Ce déplacement vers l'avant de la résultante se vérifie toujours, que la roue soit tractée ou motrice, ou encore qu'elle soit freinée. Lorsque la roue, à l'arrêt, est soumise à une force latérale, la flexibilité du pneumatique provoque un déplacement latéral de la surface qui sera proportionnel à l'adhérence et à la rigidité du pneumatique.   [...] ...le couple qui en résulte est celui qu'il faut vaincre pour faire rouler le pneumatique. L'adhérence latérale, par contre, (ci dessus), sous l'effet de la dérive qui, pour une roue non motrice, déplace vers l'arrière la surface d'empreinte, est appliquée à l'arrière.   [...]

 Le servo-frein - Technique - Page 1.com

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Dès que la pédale du frein est actionnée, l'huile sous pression est refoulée à travers le circuit hydraulique et engendre l'action de freinage. En même temps l'huile appuie sur le petit cylindre se trouvant à l'intérieur du groupe de réglage du servofrein.   [...] Ce type de servofrein était utilisé au cours des années vingt sur un certain nombre de grosses voitures, telle la Rolls Royce. La force de freinage était fournie par un embrayage relié à l'arbre de transmission. L'entraînement dépendait de la vitesse de rotation de l'arbre de transmission, c'est-à-dire de celle du véhicule, et cessait lorsque la voiture était arrêtée.   [...] Bonjour anomalie de freinage soudain rencontrée sur une Kia sportage année 2008. Cela se produit dans les embouteillages lors du passage de vitesse (ex. de la 1ere a la seconde) le moteur ne s'arrete pas mais la voiture freine sans meme appuyer sur la pedale.   [...]

 Le problème de l'assiette - Technique - Page 1.com

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Le problème de l'assiette - Technique - Page 1 - Motorlegend.com.   [...] est-ce-que avec un cerceau soudé d'une ancienne voiture Renault 5 série de 1984 peut entraîner des risques d'accident. quel est le rôle du cerceau. en utilisant une ancienne Renault 5 de série 1984, quelles sont les risques qui peut nous entraîner. ou il n'y a aucun risque.   [...] nous espérons de nous répondre sur ces questions, merci.   [...]

 Le contre-braquage - Technique.com

Le contre-braquage - Technique.com

- Avec les quatre roues et l'axe de la voiture parallèles au bord de la courbe (cette condition n'est réalisable qu'à faible vitesse, lorsque la dérive des pneumatiques est nulle et dans les.   [...] - Avec les roues avant très braquées et l'axe de la voiture parallèle au bord de la courbe (cas des tournants abordés à grande vitesse avec une dérive importante des pneumatiques).   [...] - Avec les roues et l'axe de la voiture non parallèles au bord de la courbe (c'est le cas d'un tournant abordé au-dessus de la limite.   [...]

 La boite de vitesses - Technique - Page 1.com

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D'où la nécessité de disposer d'un changement de vitesses avec rapports étudiés de manière adéquate, permettant ainsi le fonctionnement dans la zone appropriée à chaque vitesse de marche.   [...] Cela conduit à une baisse de puissance du couple moteur avec une aggravation ultérieure de l'alimentation qui pourrait provoquer un arrêt du moteur. En réalité. la courbe du couple moteur est plutôt plate aux régimes proches de ceux du couple maximal.   [...] De ce fait, le fonctionnement du moteur sera plus constant à partir d'un certain nombre de tours [no]. Il est évidemment possible d'augmenter la puissance en agissant sur l'accélérateur et en se déplaçant ainsi suivant une courbe de couple plus élevée.   [...]