Voiture + Saab + Ingénieur

SAAB Sonett 1 - Geneva Classics 2008.com

SAAB Sonett 1 - Geneva Classics 2008.com

La Sonett 1 exposée était le châssis numéro 4, dont l'histoire apparaît assez mouvementée. La voiture fut achetée à l'usine Saab par un ingénieur de la marque, Sigvard Sörensson, qui la transforma de manière artisanale en un coupé qu'il baptisa Facett. La Sonett se retrouva en pièces et fut abandonnée.  [...] Grâce à l'initiative de Klaus Müller-Ott et au travail qu'il fit réaliser, on peut dire que les six Sonett construites existent aujourd'hui. La numéro 1 et la numéro 5 sont conservées au musée Saab de Trollhättan. Elles sont toutes les deux roulantes. La n°3 se trouve également en Suède, où elle appartient à un ancien ingénieur Saab.  [...] La Sonett doit son existence à l'initiative d'un ingénieur Saab, Rolf Mellde, qui, avec deux de ses collègues, Lars Olov Olsson et Olov Lindquist, s'est lancé par passion dans la conception de cette petite voiture de sport à deux places. Réalisés à Trollhättan par Mellde, les premiers plans datent d'octobre 1954.  [...]

SAAB Ursaab - Salon de Francfort 2003.com

SAAB Ursaab - Salon de Francfort 2003.com

Avec son coefficient de traînée de 0,32 l'Ursaab faisait 50 % de mieux que toutes les voitures de tourisme de l'époque. Son aérodynamisme avait été étudié en soufflerie sur une maquette, technique nouvelle pour le secteur de l'automobile mais familière des ingénieurs en aéronautique.  [...] La forme incurvée de ce véhicule cache une autre caractéristique qui est également devenue un credo de la marque suédoise. la sécurité. Là encore, c'était un domaine familier des ingénieurs en aéronautique. L'Ursaab a été conçue avec ce qui peut être considéré comme la première cellule de sécurité sur une voiture de série.  [...] La façon dont la voiture était assemblée se démarquait également de ce qui se faisait alors. Là encore, il était naturel pour les ingénieurs de Saab de rechercher une résistance et une rigidité maximales tout en minimisant le poids. A l'époque nombre de voitures étaient encore construites à partir d'un châssis en échelle sur lequel était fixée la carrosserie.  [...]

Geneva Classics 2008 -  nouveautés, concept-cars, vidéos, photos

Geneva Classics 2008 - nouveautés, concept-cars, vidéos, photos

Le week-end du 3 au 5 octobre 2008, la 3ème édition du salon Geneva Classics a attiré 20.600 visiteurs. une fréquentation en hausse de 20 % par rapport à 2007. Parmi les quelques centaines de voitures exposées, 27 Ferrari et plus de 130 Porsche ont assuré un show de plus en plus prestigieux.  [...] Exceptionnelles étaient les deux Saab présentées, puisqu'il s'agissait d'une Sonett 1, l'un des six exemplaires construits, et de la Facett, une voiture unique.  [...] Consacré aux voitures d'exception, Geneva Classics est un salon haut de gamme, dont l'édition 2008 a remporté un franc succès.  [...]

SAAB 9X - Salon de Francfort 2001.com

SAAB 9X - Salon de Francfort 2001.com

Antony Lo, patron du style de Saab et les spécialistes du centre de conception avancée prétendent même avoir dépassé le stade du prototype puisqu'ils affirment que la 9X dévoilée en première mondiale à Francfort pourrait être rapidement mise en production.  [...] Au départ, la 9X apparaît comme un coupé sportif 2+2 taillé pour la performance. On remarque un vaste pare-brise panoramique très incliné prolongé sur les flancs par des vitres fumées dissimulant les montants. Très Saab, la calandre en aluminium poli s'intègre à une proue lisse et aérodynamique.  [...] Un panneau de verre fumé s'étend d'un côté à l'autre de l'arrière de la voiture et recouvre jusqu'aux bandeaux de feux arrière et de clignotants. Dépourvue de la moindre aspérité superflue, la 9X ne possède pas de poignées de portes. Elles sont remplacées par un système d'ouverture sans clé télécommandé.  [...]

Salon de Francfort 2007 : Actualités du Salon de Francfort 2007

Salon de Francfort 2007 : Actualités du Salon de Francfort 2007

Comment améliorer l'une des meilleures berlines du monde Cette question a probablement obsédé les ingénieurs d'Audi lorsqu'ils se sont attaqués au facelift de l'Audi A8. Les réponses qu'ils ont.  [...] En 1977, Saab fut le premier constructeur à greffer un moteur turbo sur une voiture de grande série, grâce à la 99 Black Turbo, puis à la 900 du même nom. 30 ans plus tard, la marque célèbre ces.  [...] Si pour vous, grosse voiture égale budget carburant énorme, il faudra bientôt abandonner vos idées reçues. Mercedes s'apprêterait en effet à dévoiler au salon de Francfort, en septembre prochain,  [...]

TATRA 87 - Rétromobile 2005.com

TATRA 87 - Rétromobile 2005.com

OEuvre d'un grand ingénieur tchèque né dans l'Empire austro-hongrois, Hans Ledwinka, qui partageait beaucoup d'idées avec son compatriote Ferdinand Porsche, la Tatra 87 est la fille de la Tatra 77. Présentée en 1934, cette dernière est, avec la Chrysler Airflow, la première voiture aérodynamique commercialisée.  [...] Voiture très rapide et à la technologie hypersophistiquée, la 87 connaîtra un certain succès commercial et sera produite jusqu'en 1949. Après la guerre, elle bénéficiera d'un lifting de la face avant. Modernisée, cette nouvelle proue arrondie sera dépourvue de phare médian.  [...] Admirateur des Tatra - c'est bien la seule chose qu'on ne puisse lui reprocher -, Hitler fit de la Tatra 87 une voiture pour les officiers de la Wehrmacht (après Munich et l'invasion de la Tchécoslovaquie). C'est dans ces tristes circonstances qu'un certain nombre de 87 firent connaissance avec l'Europe de l'Ouest, bien que la voiture y fût exportée en petit nombre (avant et après la guerre).  [...]

AUBURN 852 - Brussels Retro Festival 2007.com

AUBURN 852 - Brussels Retro Festival 2007.com

Ce magnifique cabriolet Auburn 852 faisait partie des nombreuses pièces rares présentées à la vente sur le stand de Marreyt Classics. Vendue neuve en France en 1936, en Charente pour être précis, la voiture a d'abord connu deux propriétaires, le second étant également français.  [...] La voiture est due à deux hommes venus de chez Duesenberg en 1934 pour moderniser la gamme Auburn, le réputé styliste Gordon Buehrig, et l'ingénieur August Duesenberg. La 852 est motorisée par un huit cylindres en ligne Lycoming à soupapes latérales. D'une cylindrée de 280 c.  [...] i. (4,6 litres), ce dernier est boosté par un compresseur adapté par Kurt Beier de la société Schwitzer-Cummins. Les 150 ch développés permettent à la voiture de dépasser les 150 km/h. Il convient de préciser que toutes les 851 et 852 ne sont pas dotées du compresseur.  [...]

Compte rendu - Mondial de Paris 2004.com

Compte rendu - Mondial de Paris 2004.com

Le Mondial 2004 est-il appelé à rentrer dans l'histoire par la révélation de la Venturi Fetish, la première voiture de sport électrique Conduite techniquement par Gérard Ducarouge, célèbre ingénieur de la F1, cette tentative paraît globalement louable et intéressante, voire visionnaire, mais aussi pathétique par certains côtés.  [...] On en revient toujours là. La voiture sera livrable en juin 2005 au prix de 540 000 €. Il paraît qu'à elles seules, les batteries coûtent 150 000 €.  [...] En septembre 2004, la H2R a établi, sur l'autodrome de Miramas, neuf records du monde de vitesse. Sous son immense capot en fibre de carbone, elle embarque un V12 de six litres développant 285 ch. La voiture court le 0 à 100 km/h en six secondes et atteint 302,4 km/h.  [...]

Compte rendu - Rétromobile 2003.com

Compte rendu - Rétromobile 2003.com

Révélée en février 1956, l'Etoile Filante est essayée à Reims et Monza. Le 22 juin, en présence de Pierre Dreyfus, la présentation à la presse a pour cadre l'autodrome de Montlhéry. Ingénieur pilote à la Régie, Jean Hébert effectue une démonstration au cours de laquelle la voiture atteint la vitesse de 210 km/h.  [...] Le lendemain, il est prévu de remettre l'Etoile Filante en piste pour améliorer le record. En effet, la voiture semble capable de faire beaucoup mieux, Jean Hébert ayant atteint les 322 km/h sur le trajet retour. Hélas, un incident est survenu qui a endommagé la turbine.  [...] Bien que le potentiel de l'Etoile Filante parût supérieur aux 309 km/h réalisés - Jean Hébert a écrit dans un rapport remis à l'époque qu'elle était capable de 330 km/h -, la voiture est aujourd'hui toujours détentrice du record de sa catégorie, celle des automobiles spéciales à moteur à turbine - à ne pas confondre avec les véhicules, essentiellement américains, à réaction pure.  [...]

SOCEMA GREGOIRE concept - Rétromobile 2005.com

SOCEMA GREGOIRE concept - Rétromobile 2005.com

Au début des années 50, elle s'intéresse à l'automobile, imitant en cela l'américain Chrysler et le britannique Rover, constructeur le plus avancé avec sa Whizzer qui a atteint 138 km/h en 1950. Ce sera l'objectif fixé à la future voiture de la Socema et le record à battre pour atteindre la notoriété.  [...] Les ingénieurs conçoivent une turbine légère de 100 ch (baptisée TGV 1) classiquement composée de trois éléments. un turbocompresseur constitué d'une turbine haute pression (45 000 tr/mn) entraînant un compresseur centrifuge, une turbine motrice (basse pression) à deux étages tournant à la moitié de la vitesse de la turbine haute pression, et un réducteur (rapport de 5 à 1, soit 25 000 tr/mn).  [...] Pour la réalisation de la partie automobile, domaine où elle n'a aucune compétence, la Socema s'adresse à l'ingénieur Jean-Albert Grégoire. La voiture empruntera donc beaucoup à l'Hotchkiss-Grégoire, en particulier sa carcasse coulée en alpax inaugurée en 1937 sur l'Amilcar Compound, ainsi que sa suspension à quatre roues indépendantes à flexibilité variable.  [...]