Rigide + Châssis tubulaire + Empattement + Court

ALFA ROMEO 2000 Sportiva - Rétromobile 2004.com

ALFA ROMEO 2000 Sportiva - Rétromobile 2004.com

En même temps qu'ils fêtent les cinquante ans de la Giulietta, Alfa Romeo et le Club Alfa Romeo de France présentent l'un des deux exemplaires construits du coupé 2000 Sportiva (également de 1954), une superbe création due aux talents conjugués du designer Franco Scaglione et de la carrosserie Bertone.   [...] C'est l'époque où Franco Scaglione, artiste de grand talent alors responsable du design Bertone, signe les BAT (Berlinetta Aerodinamica Tecnica), exercices de style aussi inspirés que provocants réalisés à partir des éléments mécaniques de l'Alfa Romeo 1900.   [...] La voiture est construite sur un rigide châssis tubulaire à l'empattement court de 2,20 mètres et dont le poids ne dépasse pas les 35 kilos. A l'arrière, la suspension fait appel à un pont de Dion avec parallélogramme de Watt, une géométrie que l'on retrouvera beaucoup plus tard sur les Alfa 90 et 75 (années 80).  [...]

TALBOT T23 - Salon du Cabriolet, du Coupé et du SUV 2007.com

TALBOT T23 - Salon du Cabriolet, du Coupé et du SUV 2007.com

Cette mécanique constituera un élément essentiel de la production Talbot, équipant plusieurs modèles jusqu'en 1939. Après avoir motorisé les T 120 et Baby Sport de 1934 à 1936, elle sera ensuite montée sur les Baby, Major et Master.   [...] Le six cylindres développe maintenant 105 ch à 4000 tr/mn (contre 90 ch au trois litres) avec un seul carburateur Stromberg, et 115 ch avec deux carburateurs — c'est le cas de la voiture présentée ici. Dans cette dernière définition, la voiture atteint aisément les 150 km/h.   [...] La T 23 du Cabrio-show est un cabriolet Baby, héritier du Baby Sport, modèle équipé en 1934 d'un nouveau et moderne châssis court et rigide de 2,95 mètres d'empattement. Comme la trois litres (T 17), la T 23 est proposée en trois empattements, court sur la Baby, long sur la Major (3,20 mètres) et ultra long sur la Master (3,45 mètres).  [...]

FERRARI F12berlinetta - Salon de Genève 2012.com

FERRARI F12berlinetta - Salon de Genève 2012.com

La 599 GTB Fiorano n'avait pas pris une ride. Ferrari n'a pourtant pas hésité à la mettre à la retraite après seulement six ans d'une flamboyante carrière. Cousine de la récente FF, la F12berlinetta (tout attaché) la remplace en rehaussant encore la barre en matière de performances.   [...] La F12berlinetta affiche un empattement légèrement plus court que la 599 GTO, et est légèrement plus compacte. Bâtie à partir de 12 variétés différentes d'alliage d'aluminium, elle est également plus légère que sa devancière. 1 525 kg à vide, malgré une coque plus rigide.  [...] C'est autre chose que les Allemandes,(d'ailleurs on ne peut comparer) la créativité sans cesse renouvellée,et le classissisme lassant.   [...]

ALFA ROMEO 33 Stradale - Rétromobile 2007.com

ALFA ROMEO 33 Stradale - Rétromobile 2007.com

Le constructeur milanais expose trois modèles tirés de sa glorieuse histoire et animés par cette noble architecture mécanique. une 8C 2300 Spider Mille Miglia de 1932 carrossée par Touring, version moins fréquente que celle de Zagato mais tout aussi élégante, une Montreal, superbe GT au destin malheureux pourtant magnifiquement dessinée par le grand artiste Marcello Gandini alors chez Bertone, et une Alfa 33 Stradale.   [...] Construite pendant dix ans, de 1967 à 1977, la 33 fut l'une des vedettes des courses de Sport-Prototypes de la période. Première de la génération, la 33/2 est bâtie sur une structure tubulaire en alliage léger dotée de deux châssis auxiliaires à l'avant et à l'arrière.  [...] Si la Stradale reçoit le châssis en treillis tubulaire et alliage léger de la 33 de compétition, son empattement a été allongé de dix centimètres (2,35 mètres) pour lui assurer une meilleure habitabilité. Elle frappe par sa carrosserie extrêmement basse (99 centimètres seulement de hauteur).  [...]

RENAULT 40 CV des Records - Rétromobile 2003.com

RENAULT 40 CV des Records - Rétromobile 2003.com

Toutefois, le modèle conservera jusqu'à la fin son appellation de 40 CV, une dénomination purement commerciale et sans rapport réel avec sa puissance fiscale.   [...] La 40 CV connaît une étape importante de son évolution à la fin de 1920, quand son six cylindres de 7,5 litres est réalésé à 110 millimètres. Avec 9121 cm3, la voiture devient la plus grosse cylindrée du marché français. Parallèlement à l'empattement long, un châssis court, baptisé sport, fait son apparition en 1921.  [...] La 40 CV connaît sa dernière modification technique en 1925 avec l'apparition d'une nouvelle transmission sur le Type NM. Outre un embrayage monodisque à sec, qui remplace l'ancienne technique à cônes inverses, la voiture bénéficie d'une nouvelle boîte de vitesses à trois rapports - le couple du moteur étant jugé suffisant pour se passer d'une quatrième vitesse.   [...]

Compte rendu - Rétromobile 2001.com

Compte rendu - Rétromobile 2001.com

La Tipo B aérodynamique de 1934. Conçue par l'ingénieur Pallaricino, cette monoplace de Grand Prix, au châssis en tôle d'acier soudée, est un exemplaire unique. Aux mains du pilote Guy Moll, elle remporta le Grand Prix de l'Avus couru à Berlin en 1934.  [...] Cette somptueuse Maserati 8 CLT, châssis n° 3036, a couru à Indianapolis en 1950. Exposée sur le stand Ruben Braam, elle est proposée au prix de dix millions de francs.  [...] Dernière évolution de cette voiture au châssis tubulaire et au moteur à 4 ACT, ce spider version A (n° de châssis 0118) a participé à de nombreuses courses aux Etats-Unis. Restaurée récemment à Stuttgart par Hloch, un spécialiste Porsche, la voiture a conservé sa carrosserie et son moteur d'origine.  [...]

FERRARI 250 MM - Geneva Classics 2008.com

FERRARI 250 MM - Geneva Classics 2008.com

Jean-Pierre Slavic nous parle de la démarche qui a été la sienne. Il s'agit d'un parti pris purement esthétique. L'homme se dit d'abord collectionneur de formes. Bien qu'ingénieur de métier, il n'est pas attiré par la technique — la Ferrari 333 SP qu'il a acquise pour rouler sur circuit constitue une exception.   [...] D'après un spécialiste reconnu, il existerait ainsi plusieurs 250 MM dotées du même numéro de châssis. Quoi qu'il en soit, Jean-Pierre Slavic demeure serein. La stricte authenticité n'est pas son obsession. Sa voiture est aussi belle qu'une 250 MM dont l'histoire serait limpide, tel est l'essentiel à ses yeux.  [...] Machine de course, la 250 MM (pour Mille Miglia) dérive de la 250 S. Exposée au salon de Genève en 1953, elle reçoit un nouveau châssis tubulaire et le V12 de trois litres à trois carburateurs quadruple corps Weber, qui ont été révélés au salon de Paris en octobre 1952.  [...]

MERCEDES Tricycle - Rétromobile 2008.com

MERCEDES Tricycle - Rétromobile 2008.com

Karl Benz conçoit sa première automobile à Mannheim, en pays souabe (Baden-Württemberg). Le Tricycle roule au printemps 1885 et le brevet est déposé au début de 1886. Quelques exemplaires sont fabriqués en cours d'année et utilisés de manière continue par leurs acquéreurs.  [...] De conception simple, le Tricycle révèle l'ingéniosité de son créateur. Il est surtout très innovant. A l'époque, les ingénieurs automobiles ont du mal à se libérer de la calèche hippomobile. Prisonniers de celle qui, avec le train, assure la mobilité des hommes depuis des lustres, ils conçoivent les premières voitures en remplaçant, sur les charrettes, la traction animale par le moteur thermique.   [...] Le Tricycle est construit sur un châssis en treillis tubulaire monté sur trois roues, la roue antérieure plus petite étant directrice. La suspension est assurée par trois ressorts semi-elliptiques. Quant à la transmission, elle se fait par une courroie de toile actionnant deux pignons reliés directement aux roues arrière par deux chaînes.  [...]

FOUR STROKE Rumen - Salon du Cabriolet et du Coupé 2006.com

FOUR STROKE Rumen - Salon du Cabriolet et du Coupé 2006.com

Beaucoup plus tard, en 1988, fuyant la Bulgarie communiste, Roumen Antonov s'installe en France. Il y fonde sa propre société, Antonov Automotive Technologies, spécialisée dans le développement de transmissions automatiques, dont elle vend les licences aux constructeurs — notamment Honda.   [...] Un jour, Roumen Antonov décide de réaliser ses rêves et de fabriquer une voiture selon les dessins de son enfance. Ses goûts le portent en particulier vers la Bugatti Type 57 qu'il affectionne tout spécialement. Il construit une maquette à l'échelle 1, qu'il expose au Mondial de Paris 2002 dans un coin du stand de la société Antonov Automotive Technologies.   [...] Si la danseuse de Roumen Antonov joue les belles du style Vintage, sa technologie apparaît tout à fait up to date. Et l'équipement s'avère complet. Mis à part la mécanique, tout a été conçu chez Four Stroke. La voiture repose sur un châssis tubulaire en acier et la carrosserie est entièrement réalisée en carbone, ce qui lui procure légèreté et rigidité structurelle.  [...]

MITSUBISHI Pajero Evolution - Mondial de Paris 2002.com

MITSUBISHI Pajero Evolution - Mondial de Paris 2002.com

Ce n'est donc pas un hasard si le constructeur japonais a profité du Salon de Paris pour exposer sa nouvelle arme de rallyes-raids. le Pajero Evolution. Un prototype que l'on va retrouver en double exemplaire au départ du Desert Challenge 2002 de Dubaï et surtout en janvier du Paris Dakar avec Peterhansel et Masuoka au volant.   [...] Dessiné par le français Olivier Boulay, designer du groupe DaimlerChrysler, le Pajero Evolution s'éloigne des 4X4 un peu utilitaires que l'on a eu l'habitude de suivre en compétition. Architecturée sur un châssis tubulaire, la carrosserie composite plus aérodynamique fait davantage penser à un coupé sportif surélevé d'autant que l'aileron arrière du modèle dévoilé au Mondial ne sera vraisemblablement pas utilisé en course.  [...] Les stylistes ont volontairement réduit la zone frontale et abaissé la hauteur pour mieux contrôler le refroidissement des radiateurs d'eau et d'huile. Le 4X4 bénéficie d'un meilleur équilibre des masses et d'un centre de gravité plus bas. Le moteur, un 6 cylindres de 3.   [...]