Porsche + Roues arrière + Courbes

PORSCHE 911 (991) GT3 - Salon de Genève 2013.com

PORSCHE 911 (991) GT3 - Salon de Genève 2013.com

Seconde révolution, la 911 GT3 troque sa boite manuelle pour une double embrayage à 7 rapports. Un changement qui inquiète les puristes, mais Porsche assure que la programmation de sa PDK a été pensée spécifiquement pour cette version, notamment pour qu'elle procure les sensations d'une séquentielle de course.  [...] Enfin, dernier élément du virage technologique, la Porsche 911 GT3 adopte des roues arrière directrices qui devraient la rendre encore plus vive et améliorer la tenue de cap dans les courbes rapides. Résultat, Porsche revendique un chrono inférieur à 7 minutes 30 sur le Nürburgring.  [...] Je roule presqu'au quotidien avec ma 356 c cab et je fête cette année son cinquantenaire. le mien il y a longtemps... pour revenir sur la nouvelle gt3 il faut se réjouir de toutes ses évolutions techniques, c'est le progrès et la seule issue commerciale de vous voir rouler dans 50 ans avec des Porsches dont on ne peut imaginer ou ils en seront arrivés.  [...]

KOENIGSEGG Regera - Salon de Genève 2015.com

KOENIGSEGG Regera - Salon de Genève 2015.com

Depuis ses débuts, Koenigsegg a toujours emprunté une voie à part. Bugatti explique que les 4 roues motrices sont nécessaires pour passer plus de 1000 ch à la route Koenigsegg réplique avec 1200 ch aux roues arrière. Puis 1340 ch… Aujourd'hui, Ferrari, McLaren et Porsche lancent des supercars hybrides développant moins de 1000 ch.  [...] Koenigsegg réplique avec la Regera qui combine un V8 essence de 1100 ch avec 3 moteurs électriques pour annoncer un total de 1500 ch et 2000 Nm de couple. Et comme toujours, cette cavalerie démentielle est dirigée uniquement vers les roues arrière….  [...] A l'arrière, l'immense aileron est intégralement repliable. A l'avant, les LED diurnes sont intégrées à la carrosserie pour former une constellation. Et l'habitacle conserve le même niveau de luxe et de technologie épuré auquel Koenigsegg nous a habitué depuis l'Agera.  [...]

FIAT 500 Abarth 695 Tributo Ferrari - Salon de Francfort 2009.com

FIAT 500 Abarth 695 Tributo Ferrari - Salon de Francfort 2009.com

Presque aussi puissante que les versions Assetto Corse vouées aux courses monotypes sur circuit, la 500 Abarth 695 Tributo Ferrari se prend pour une Ferrari. elle adopte une carrosserie rouge, bien entendu, un équipement aérodynamique plutôt méchant, des optiques au xénon, des coques de rétroviseurs en carbone et des jantes grises de 17 pouces au dessin inspiré des roues Ferrari.  [...] Mécaniquement, outre l'adoption de la configuration la plus puissante du 1.4 litre T-jet, on découvre une boîte robotisée à commandes au volant digne d'une Ferrari F430, des freins majorés avec étriers à 4 pistons signés Brembo et disques ventilés-percés, un tarage de suspension spécifique et un échappement dit dual-mode plus sonore au-delà de 3000 tr/mn.   [...] Propulsion, je t'aime bien mais j'en ai marre de tes avis tranchés à coup de tronçonneuse. Pour toi, la sportivité d'une voiture ne se mesure qu'à ses roues arrière motrices Magnifique. Exit, donc, quelques pompes à feu (unanimement reconnues comme telles par ceux ayant eu le loisir de les conduire à la limite, bien sûr, et non sur Playstation) comme certaines Audi, Lambo, Porsche + toutes les petites et grosses GTi.  [...]

PORSCHE Cayman S - Salon de Francfort 2005.com

PORSCHE Cayman S - Salon de Francfort 2005.com

En dessinant le nouveau coupé Cayman S, les stylistes de Stuttgart ont pensé au coupé 550 de 1953 (qui a déjà inspiré la silhouette du Boxster) et à la Carrera GTS de type 904. La silhouette très typée Porsche à l'avant avec ses phares asymétriques et ses grandes prises d'air se démarque par un arrière inédit intégrant un hayon et des passages de roues musclés et suffisamment élargis pour loger des prises d'air.  [...] Ce dernier assure l'appui nécessaire sur les roues motrices tout en offrant très peu de résistance à l'air. Autre facteur de ce CX record. un soubassement entièrement caréné doté à l'arrière de dérivations permettant à l'air de venir refroidir les organes mécaniques et notamment le moteur et la boite de vitesse.  [...] Quant aux optiques arrière et aux sorties d'échappement en position centrale, ils maintiennent volontairement un lien de parenté ave le Boxster.  [...]

MITSUBISHI i MiEV Sport - Salon de Tokyo 2007.com

MITSUBISHI i MiEV Sport - Salon de Tokyo 2007.com

deux intégrés dans les roues avant et un situé sous le coffre à bagages. Mitsubishi qualifie cette architecture de centrale-arrière, mais en réalité celle-ci présente l'avantage d'un centre de gravité particulièrement bas, gage d'un excellent comportement routier.  [...] Pour mouvoir tout ceci, l'i MiEV Sport repose donc sur trois moteurs. deux animant les roues avant, forts de 20 kW (27 ch environ) et 250 Nm, et un de 47 kW (64 ch) propulsant les roues arrière et leur envoyant un couple de 180 Nm. Au final, le coupé Mitsubishi peut atteindre 180 km/h et prodiguer de belles accélérations grâce au couple important, tout en autorisant une autonomie de 200 km avec ses batteries lithium-ion.  [...] Mais ce n'est pas tout. grâce à ses trois moteurs, l'i MiEV Sport possède quatre roues motrices. Une transmission intégrale d'un genre particulier, sans liaison mécanique entre les deux essieux, baptisée E-4WD (quatre roues motrices électriques). En outre, l'i MiEV Sport possède également un système de contrôle actif du lacet similaire à celui de la Mitsubishi Lancer Evolution, qui régule séparément le couple aux roues arrière gauche et arrière droite, optimisant ainsi l'agilité du véhicule.  [...]

BMW Série 7 - Mondial automobile 2008.com

BMW Série 7 - Mondial automobile 2008.com

Même si la BMW Série 7 de l'ère Bangle s'est finalement très bien vendue (320 000 unités en 7 ans), la nouvelle concurrente des Mercedes Classe S et Audi A8 devra, par sa classe discrète, convaincre encore davantage. Affichant 5 072 m, 1 902 m et 1 479 m, la Série 7 s'allonge seulement de 3 cm en restant aussi large et 1 cm moins haute.   [...] Conçue sur une toute nouvelle plate-forme, la Série 7 évolue au niveau des trains roulants en adoptant des roues directrices à l'arrière. BMW parle de direction active à l'arrière, les roues braquant de quelques degrés en sens inverse des roues avant à basse vitesse et dans le même sens en roulant plus vite.  [...] Côté moteurs, le choix est prestigieux. En essence, on pourra hésiter entre le 6 cylindres biturbo 3l de 326 chevaux et le V8 4.4 litres de 407 chevaux récemment installé sous le capot du X6. L'an prochain suivra un V12. En diesel, l'offre concerne dans un premier temps le 6 cylindres 3l porté à 245 chevaux.   [...]

FERRARI 458 Speciale - Salon de Francfort 2013.com

FERRARI 458 Speciale - Salon de Francfort 2013.com

La face avant de la Ferrari 458 Speciale révèle l'obsession d'aérodynamisme qui anime le constructeur. On note ainsi la disparition de la moustache souple dans la calandre, remplacée par des ouvertures actives laissant passer plus ou moins d'air selon la vitesse.   [...] Le capot et les ailes se creusent de deux extracteurs, et de petits ailerons font leur apparition en avant des roues. A l'arrière, on note que le béquet intégré est plus prononcé, et que le diffuseur évolue. Plus agressif, ce dernier intègre également des éléments mobiles pouvant se déployer selon que l'on recherche l'appui en courbe ou la finesse en ligne droite.  [...] Mais la Ferrari 458 Speciale ne se contente pas d'aérodynamique. Comme les Scuderia et autres Challenge Stradale, elle effectue également une cure d'amaigrissement en se débarrassant de tout le superflu dans l'habitacle, économisant 90 kg pour en afficher 1395 au total.   [...]

BUGATTI Vision GT - Salon de Francfort 2015.com

BUGATTI Vision GT - Salon de Francfort 2015.com

Une observation attentive des lignes, notamment au niveau des passages de roue arrière et des courbes effectuées par la ceinture de caisse rappellent d'ailleurs le croisement entre une Veyron et une certaine McLaren P1. Les évocations des Bugatti classiques (Type 57 et Type 35 notamment) sont légion, la plus évidente étant la calandre en fer à cheval plus proéminente que sur la Veyron.  [...] Pour le reste, cette Vision Gran Turismo est avant tout une exploration libre sur le thème des LMP1 courant aux 24h du Mans ces dernières années. La forme de l'aileron arrière est un signe évident que les règlements de l'ACO ont été parcourus du regard lors de sa conception.  [...] Mais pour la confronter aux Audi R18 et autres Porsche 919, il faudra toutefois se contenter d'une partie de Gran Turismo 6.  [...]

INFINITI FX 50 - Salon de Genève 2008.com

INFINITI FX 50 - Salon de Genève 2008.com

Vous avez peut-être déjà croisé l'ancien Infiniti FX dans les rues des grandes villes de France. Ces beaux SUV sur base Nissan au profil élancé ont en effet été importés au compte-gouttes de ce côté-ci de l'Atlantique, et de façon non officielle. Percevant l'intérêt suscité par ce modèle, le patron de l'alliance Renault-Nissan Carlos Ghosn a décidé de distribuer la marque en France.   [...] De la même manière, le FX50 sera l'un des rares SUV à pouvoir s'enorgueillir de son amortissement variable en continu CDC à deux modes ( Auto ou Sport )... et carrément le seul à bénéficier de roues arrière directrices.  [...] Sa transmission intégrale ajuste en permanence la répartition du couple, de 100% aux roues arrière en conditions optimales jusqu'à 50/50 si l'adhérence se dégrade. Les liaisons au sol sont quant à elles héritées des berlines et coupés Infiniti G37 (pour le train avant) et de l'ancien FX (pour l'essieu arrière), ce qui est le gage d'une efficacité routière de haut niveau.  [...]

PORSCHE Cayenne III - Salon de Francfort 2017.com

PORSCHE Cayenne III - Salon de Francfort 2017.com

On retrouve une version de ce bloc dans les Audi RS4 et RS5. Il s'attèle toujours à une boîte Tiptronic à 8 rapports, le dernier étant annoncé comme allongé. parfait pour moins consommer... sur le plat. Les premiers raccourcissent pour plus de dynamisme, tandis que la transmission est annoncée plus rapide dans ses actions.   [...] Mais c'est côté liaisons au sol que les nouveautés sont les plus attractives, avec l'adoption notamment de roues arrière directrices en supplément. La version S dispose de série d'une suspension pneumatique à 3 chambres tandis que l'antiroulis actif PDCC n'est plus géré par hydraulique mais électricité via un réseau de 48 volts.  [...] Lancé en même temps, le Turbo gagne un V8 biturbo de 550 ch et 770 Nm qui le propulse à 286 km/h. Il embarque de série tous les éléments de châssis cités ci-dessus (sauf les roues arrière directrices qui restent optionnelles) plus un différentiel arrière à vectorisation de couple PTV+.  [...]