Moteur + Arrière + Implantation

LEXUS LF-A Roadster Concept - Salon de Detroit 2008.com

LEXUS LF-A Roadster Concept - Salon de Detroit 2008.com

Toujours basée sur une coque en fibre de carbone et aluminium, la version Roadster de la Lexus LF-A reprend le V10 de 5 litres et 500 ch déjà présenté sur le coupé. Un bloc installé en position centrale avant, et relié à une boîte robotisée accolée au pont arrière.  [...] Malgré l'implantation avant du moteur, les prises d'air arrière ne sont pas là pour la déco. elles alimentent en air frais les radiateurs, disposés à l'arrière afin d'optimiser la répartition des masses et la finesse aérodynamique.  [...] Toujours sur le plan aérodynamique, les ingénieurs ont ajouté sur la Lexus LF-A Roadster un aileron rétractable s'adaptant à la vitesse. Un accessoire rendu apparemment indispensable du fait de l'ablation du toit en dur, sur ce véhicule dont la vitesse maxi est annoncée supérieure à 320 km/h.   [...]

CITROEN Hypnos - Mondial automobile 2008.com

CITROEN Hypnos - Mondial automobile 2008.com

Plus sérieusement, Gilles Michel, directeur général de Citroën parle ici de concept préfigurant un haut de gamme écologique. Avec une innovation d'implantation hybride baptisée HYMotion4, le moteur électrique étant solidaire du train arrière.  [...] Au Mondial de Paris 2004, Jean-Martin Folz avait clairement annoncé la mise en chantier d'un démonstrateur hybride alliant le diesel et le moteur électrique. Une association devant à moyen terme équiper une petite voiture visant les 3 litres aux cent. Depuis, plus rien de concret, PSA envisageant au contraire son arrivée dans l'hybridation par le haut de gamme.  [...] D'ici à 2011 et une peu probable commercialisation, Citroën devra revenir à son coeur de métier situé dans les segments plus populaires de milieu de gamme. Et à cet égard, le projet Cactus se révèle beaucoup plus porteur d'avenir, car très innovant, tant en matière de motorisation que d'usage des matériaux.   [...]

VOLKSWAGEN Up ! - Salon de Francfort 2007.com

VOLKSWAGEN Up ! - Salon de Francfort 2007.com

Toutes les pointures du groupe se sont retrouvées autour du berceau de la Up., à commencer par Walter de'Silva, patron du design, et Ralf-Gerhard Willner, directeur du développement des concepts. Avec à la clé des choix techniques surprenants, comme l'implantation de la motorisation à l'arrière alors que la nouvelle Fiat 500 a fait le chemin inverse.  [...] Pour les stylistes, le transfert du moteur à l'arrière offre beaucoup de perspectives au niveau de l'implantation des phares et de la découpe du coffre avant sur laquelle les techniciens restent vagues. L'idée était de définir une Happyface avant, une terminologie VW, tout en testant des bribes de style pouvant se retrouver sur d'autres modèles.  [...] Grâce au moteur arrière, VW a fait évoluer l'espace intérieur et la modularité. Ainsi, à l'exception de celui du conducteur, tous les sièges sont rabattables et démontables. Dotés d'une coque légère et donc faciles à transporter, ils innovent dans leur confort en faisant appel à une astuce.  [...]

FORD USA GT 40 concept - Salon de Detroit 2002.com

FORD USA GT 40 concept - Salon de Detroit 2002.com

Extérieurement, la GT40 2002 est une réplique quasi fidèle aux modèles originaux qui se sont illustrés dans la Sarthe. La seule chose à faire était de ne rien faire tellement le coup de crayon original reste magique. On retrouve sa gueule de guépard aux aguets, ses énormes entrées d'air sous la pointe du capot, son arrière court en surplomb et même ses deux entrées de réservoir à l'arrière des ailes avant.  [...] Placé en position centrale arrière (une implantation inédite dans les années 60 face aux Ferrari à moteur avant), le moteur de la GT40 2002 est un V8 5.4l de 500 chevaux. Soigné dans sa présentation, il est frappé du fameux powered by Ford.  [...] En 1965 fut monté un V8 plus puissant (celui des Mustang de série) mais on lui substitua rapidement l'imposant V8 big block de 7 litres équipant entre autres la Galaxy de série. La condition pour espérer obtenir 500 chevaux en préparation compétition. Cette greffe délicate impliqua de redessiner entièrement l'arrière de la voiture et de redimensionner tous les organes périphériques et notamment l'embrayage, la transmission et les freins.  [...]

PEUGEOT RC HYmotion4 - Mondial automobile 2008.com

PEUGEOT RC HYmotion4 - Mondial automobile 2008.com

La conséquence de l'implantation originale des deux moteurs (thermique à l'arrière et électrique à l'avant).  [...] Avec à la clé un excellent Cx de 0,24, dû aussi au fond plat, au diffuseur et à des roues étanches aux entrées d'air. Un coefficient aérodynamique si bas que les stylistes se contentent d'un petit pli relevé à la pointe du capot arrière pour assurer la stabilité de l'auto à haute vitesse.  [...] Mais le gros atout de la RC concerne ses implantations mécaniques. A l'arrière est installé le petit 4 cylindres 1.6 THP essence injection directe de 218 chevaux déjà exploité par le concept RCZ. Sous le capot avant se trouve le moteur électrique de 95 chevaux.  [...]

RENAULT Projet 108 - Rétromobile 2005.com

RENAULT Projet 108 - Rétromobile 2005.com

Baptisé projet 108, le prototype apparaît sous les traits d'une grosse 4 CV. Il a aussi de furieuses allures de Tatraplan, la voiture tchèque dévoilée à la fin 1947. Avec elle, il partage des similitudes majeures. cylindrée de deux litres, implantation du moteur en porte-à-faux arrière et parenté stylistique, bien que la Renault affiche une ligne moins élégante et des proportions moins équilibrées.  [...] La 108 se rattrape grâce à sa suspension sophistiquée, constituée à l'arrière de roues tirées par des bras articulés perpendiculairement à l'axe de la voiture. Ce dispositif vaut à la 108 une remarquable tenue de route, héritant même d'un comportement sous-vireur malgré l'implantation de la mécanique en porte-à-faux.  [...] La 108 pâtit toutefois de plusieurs défauts graves, comme le dessin de la partie arrière dont le hublot est à l'origine d'une mauvaise visibilité. Mais deux sont rédhibitoires. Le premier tient à l'habitabilité. Nécessaire pour une bonne répartition des charges sur les deux essieux, la position avancée de la banquette antérieure génère des passages de roues encombrants, qui excluent la possibilité d'asseoir trois passagers.  [...]

ASTON MARTIN V8 Vantage - Salon de Genève 2005.com

ASTON MARTIN V8 Vantage - Salon de Genève 2005.com

Avec son long capot, son habitacle légèrement reculé et sa voie arrière très large, la V8 affiche un style élégant et très proportionné. La finition semble tout à fait à la hauteur de la réputation de la marque. L'habitacle est traité dans un style un peu plus contemporain que celui de la DB9, et associe des matériaux synthétiques au cuir et à des plaquages d'aluminium.  [...] Contrairement à sa rivale de référence, la Porsche 911 qui est une 2+2 à moteur en porte-à-faux arrière, l'Aston Martin V8 Vantage est une stricte deux places, mais dotée d'un hayon qui permettra un accès aisé à la soute à bagages. L'implantation de la mécanique garantira par ailleurs un excellent équilibre général.  [...] Le moteur est disposé, longitudinalement, en position centrale avant, tandis que la boîte de vitesses est accolée au pont arrière, reliée au moteur par un arbre tournant dans un tube en aluminium et carbone, selon la technique transaxle inaugurée en d'autres temps par une certaine… Porsche 928.  [...]

Compte rendu - Rétromobile 2005.com

Compte rendu - Rétromobile 2005.com

Au gré de ses déambulations dans les allées de Rétromobile, le visiteur pourra découvrir la Renault 108, projet avorté de ce qui deviendra ensuite et sous une forme bien différente la Frégate, ou la Burney Crossley, une berline six places à quatre roues indépendantes et moteur en porte-à-faux arrière proposée dès 1930.  [...] Rétromobile 2005 célèbre aussi et à sa manière le moteur arrière. La majorité des voitures exposées adoptent en effet cette architecture qui triomphera dans les années soixante, époque joyeuse des populaires douées pour la danse. Un futur qui, aujourd'hui, appartient bel et bien au passé.  [...] Banalisée et devenue un produit de masse, l'automobile ne saurait tolérer de nos jours les espiègleries de ces insoumises — le moteur arrière ne concernant que des voitures de sport réservées à une clientèle censée avertie.  [...]

KTM X-Bow - Salon de Genève 2007.com

KTM X-Bow - Salon de Genève 2007.com

D'autres constructeurs préfèrent en revanche concentrer leurs efforts sur la réduction du poids, ce qui permet d'adopter une mécanique plus conventionnelle et moins onéreuse tout en obtenant des sensations et des performances similaires. C'est la voie choisie par Colin Chapman pour sa Lotus Seven et par ses nombreux disciples (Caterham, Westfield, Ariel.   [...] En revanche, la vitesse maxi (217 km/h) impressionne moins. Une raison à cela. l'intense travail réalisé en soufflerie afin d'optimiser la stabilité de la X-Bow à hautes vitesses, avec notamment l'implantation d'un diffuseur à l'arrière. A 200 km/h, la KTM génère ainsi près de 200 kg d'appui aérodynamique.  [...] La production d'une première série de 100 X-Bow sera lancée fin 2007. Ces versions profiteront d'équipements supplémentaires (différentiel à glissement limité, volant amovible façon F1, panneaux de carrosserie en fibre de carbone, suspensions réglables) et serviront à tester le marché.   [...]

ASTON MARTIN DBR4/250 - Rétromobile 2007.com

ASTON MARTIN DBR4/250 - Rétromobile 2007.com

De même conception que la DBR1, la monoplace Aston Martin DBR4/250 affiche une architecture conventionnelle à moteur avant. Alors que les monoplaces à moteur arrière ont déjà montré leur supériorité, elle apparaît comme obsolète en 1959. Construite sur un châssis tubulaire, la voiture est équipée d'un pont arrière De Dion.  [...] Conçu par l'ingénieur Ted Cutting, le six cylindres en ligne à deux arbres à cames en tête de 2,5 litres (type RB6) développe 280 ch à 8250 tr/mn. Une puissance qui en fait l'un des plus puissants moteurs de F1 de l'époque et offre à la monoplace un bon 270 km/h.  [...] Pilotées par Roy Salvadori et Carroll Shelby, deux voitures sont engagées pour la saison 1959. L'histoire commence bien puisque, lors sa première course, la DBR4/250, confiée aux mains de Roy Salvadori, prend une encourageante deuxième place dans le Silverstone International Trophy.   [...]