Differentiel + Arrière + Couple

BMW X6 - Salon de Genève 2008.com

BMW X6 - Salon de Genève 2008.com

Visuellement, le X6 pourra dérouter. Effectivement, sa partie supérieure et tout particulièrement les contours de ses surfaces vitrées latérales évoquent le profil dynamique d'un coupé... à quatre portes. Mais l'ensemble est comme posé sur un châssis de SUV, avec garde au sol généreuse, calandre conquérante et grosses roues.  [...] Côté châssis, le X6 offrira bien entendu la transmission intégrale xDrive, dotée ici d'un différentiel central à embrayage multidisques, avec une répartition native du couple donnant la primeur aux roues arrière (40/60). Mais le xDrive du X6 ajoute une nouvelle fonctionnalité.  [...] le contrôle dynamique de la transmission DPC (Dynamic Performance Control). Ce système joue le rôle d'un différentiel arrière actif, en renvoyant davantage de couple vers la roue située à l'extérieur du virage. Un subterfuge qui fait déjà des miracles sur une Mitsubishi Lancer Evolution, et qui permet d'offrir un très haut niveau d'agilité.  [...]

MERCEDES AMG GLB 35 4Matic - Salon de Francfort 2019.com

MERCEDES AMG GLB 35 4Matic - Salon de Francfort 2019.com

Dérivant de la Classe A, il en récupère le très performant 4-cylindres 2,0 l de 306 ch doté d'un turbo à double entrée, mais, petite nouveauté, l'attèle à une boîte à double embrayage comptant non plus 7 mais 8 rapports, tandis qu'un launch control dénommé Race Start est prévu.   [...] La transmission reste bien sûr intégrale, mais elle privilégie l'avant, envoyant au maximum 50% du couple à l'arrière, via un différentiel central multidisques géré par électronique. Elle comporte aussi un dispositif, le 4ETS, agissant comme un différentiel à glissement limité, empêchant via les freins les roues d'un seul côté de patiner.  [...] Autre élément géré par électronique, mais en option uniquement, l'amortissement, roue par roue, qui vient compléter les trains roulants affûtés, dotés à l'avant d'étriers de freins à 4 pistons. Le tout est contrôlé, naturellement, par un sélecteur de 5 modes de conduite, agissant aussi sur l'ESP.   [...]

AUDI RS4 Avant - Salon de Genève 2012.com

AUDI RS4 Avant - Salon de Genève 2012.com

Si Audi n'a pas vraiment inventé le break à hautes performances (ce privilège revient à la BMW M5 E34), la marque aux quatre anneaux peut se prévaloir d'une solide expérience en la matière. C'est donc dans sa version break Avant qu'Audi a choisi de présenter la toute dernière RS4.   [...] Audi a choisi d'installer sous le capot de la RS4 Avant le V8 4,2 litres atmosphérique déjà vu sur le coupé RS5. Exclusivement accouplé à une boîte S-Tronic à 7 rapports, ce moteur développe 450 ch et un couple maximal de 430 Nm perché à 4 000 tr/min.  [...] La transmission intégrale Quattro reçoit le nouveau différentiel central à pignons en couronne. La répartition du couple, établie par défaut à 40/60 entre les essieux avant et arrière, peut varier de 70/30 à 15/85 suivant les conditions d'adhérence. Le différentiel arrière sport, qui optimise l'agilité en renvoyant davantage de couple à la roue extérieure au virage, sera lui proposé en option.  [...]

LEXUS RC F - Mondial de l'Automobile 2014.com

LEXUS RC F - Mondial de l'Automobile 2014.com

D'abord parce qu'auréolé du label F, l'élégant coupé Lexus RC devient une bête de course aux ailes bodybuildées et aux nombreux appendices aérodynamiques. Autant dire que l'engin ne passe pas inaperçu. Et ne croyez surtout pas que le RC F ne soit qu'un frimeur.  [...] sous son capot bombé se tapit la dernière évolution du V8 5.0 qui équipait déjà l'IS F. Toujours atmosphérique, il a gagné 54 ch et revendique désormais 447 ch, tandis que son régime maximum culmine à 7 300 tr/min. Il est toujours associé à une boîte automatique à 8 rapports offrant cinq modes de fonctionnement, dont un manuel autorisant des passages de vitesses en 0,1 seconde.   [...] Ainsi armée, la Lexus RC F accélère de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes et peut atteindre les 270 km/h en vitesse de pointe. Et pour contrôler sa fougue, elle peut même recevoir un différentiel arrière à vectorisation du couple.  [...]

SUBARU Impreza WRX STi - Salon de Tokyo 2007.com

SUBARU Impreza WRX STi - Salon de Tokyo 2007.com

L'Impreza WRX STI marque peut-être un tournant dans la philosophie du modèle. Ainsi, l'allongement de l'empattement (+ 85 mm) et l'élargissement des voies (+ 40 mm à l'avant et + 45 mm à l'arrière) devraient favoriser la stabilité en courbe... peut-être au détriment de l'agilité.  [...] Amateurs de glisse, passez votre chemin Il serait bien dommage que l'Impreza WRX STI oublie ses aficionados... D'autant qu'elle garde un différentiel actif à l'arrière couplé à un différentiel central piloté qui peut même être commandé manuellement.  [...] La bonne surprise, c'est que la Sub' résiste à la tendance à l'alourdissement. avec 1 480 kg annoncés, elle perd même 15 kg par rapport à sa devancière, ce qui promet des chronos en hausse. Aucun chiffre n'a été annoncé, mais il est raisonnable d'espérer un 0 à 100 km/h aux alentours de 5,2 secondes.   [...]

AUDI RS5 - Salon de Genève 2017.com

AUDI RS5 - Salon de Genève 2017.com

Même si elle ressemble fort à sa devancière, la nouvelle RS5 change tout, plateforme, suspension (multibras aux 4 coins) et donc moteur. Elle adopte un V6 2,9 l biturbo développant 450 ch (comme avant) pour 600 Nm de couple (contre 430 précédemment). Ce bloc s'attèle à une boîte automatique Tiptronic à 8 rapports.  [...] Comme le poids baisse de 60 kg (1 655 kg au total), les performances progressent. Moins par la vitesse maxi, bridée au choix à 250 ou 280 km/h, que par les accélérations, le 0 à 100 km/h étant désormais exécuté en 3,9 sec contre 4,5 sec à l'ancienne RS5. Elle est d'ailleurs plus véloce sur cet exercice que les BMW M4 et Mercedes-AMG C63 Coupé, grâce aussi à la transmission intégrale dont elle est la seule à disposer.  [...] Ce système quattro répartit d'ailleurs le couple à 60 % sur l'arrière par défaut, au profit du dynamisme comportemental. Et si ça ne suffit pas, un différentiel arrière à glissement limité sera proposé en supplément.  [...]

BUGATTI Chiron Sport - Salon de Genève - GIMS 2018.com

BUGATTI Chiron Sport - Salon de Genève - GIMS 2018.com

Si le W16 8,0 litres à quatre turbos lui autorise des chronos de science-fiction. 420 km/h et 0 à 100 km/h en 2,4 secondes, la Chiron Sport se distingue surtout par ses améliorations de châssis.   [...] Ainsi, cette Bugatti Chiron Sport dispose d'un différentiel arrière retravaillé avec la fameuse fonction Dynamic Torque Vectoring permettant à la bête de mieux répartir le couple entre les roues. Elle reçoit aussi une nouvelle direction plus directe que la précédente, et un amortissement revu et corrigé, avec un tarage plus ferme de 10%.  [...] Au chapitre esthétique, elle reçoit une teinte spécifique rouge et carbone tout à fait diabolique, quatre sorties d'échappement rondes, et de nouvelles jantes plus légères.   [...]

TOYOTA Rav4 hybride - Mondial de l'Automobile 2018.com

TOYOTA Rav4 hybride - Mondial de l'Automobile 2018.com

Le nom demeure mais c'est bien tout, car le Rav4 2018 n'évoque en rien celui de 1994. De petit véhicule ludique, il a nettement grandi au point de devenir spacieux et familial. Et même ennuyeux à force de sérieux. Celui de dernière génération, qui fait ses débuts européens au Mondial de Paris, est plus raide de lignes encore que son prédécesseur, mais aussi plus agressif et fort en caractère.   [...] Le système 4x4 peut désormais envoyer jusqu'à 80 % de son couple à l'arrière (50 % auparavant) et adopte une sorte de blocage de différentiel qui freine, une fois le Mode Trail sélectionné, la roue en perte d'adhérence pour se sortir d'un mauvais pas. L'ancien Rav4 n'en disposait pas et pouvait rester planté dans des conditions similaires.  [...] S'il mesure 4,60 m de long comme celui qu'il remplace, le Rav4 2019 voit son coffre passer de 501 à 580 l sous tablette, appréciable. Il adopte la plupart des aides à la conduite modernes (freinage automatique, aide au maintien de trajectoire, avertisseur de franchissement de ligne blanche, régulateur de vitesse adaptatif…) ainsi qu'un rétroviseur intérieur à deux modes.   [...]

LAND ROVER Discovery V - Mondial de l'Automobile 2016.com

LAND ROVER Discovery V - Mondial de l'Automobile 2016.com

Mine de rien, le groupe Jaguar Land Rover a immatriculé près de 487 000 véhicules l'an dernier. Dont plus de 400 000 Land Rover. Si l'Evoq représente une bonne part de ce chiffre, nul doute que le nouveau Discovery augmentera son volume. Il met en effet bien des atouts techniques de son côté, en récupérant par exemple la nouvelle plate-forme du Range.   [...] Grâce déjà au système Terrain Response + à 6 modes. Ensuite par sa boîte de transfert à deux rapports (en série ou en option) que l'on peut enclencher en roulant. Couplée à un différentiel central à contrôle électronique et un antipatinage, elle peut envoyer 100 % du couple disponible sur chaque essieu en croix sur la roue qui a le plus de grip, par exemple l'arrière droite et l'avant gauche, pour éviter les effets néfastes des croisements de ponts.  [...] Sous le capot, on retrouve le 4-cylindres 2,0 l diesel Ingenium en 180 et 240 ch, ainsi que deux V6, un 3,0 l diesel de 258 ch et un 3,0 l essence de 340 ch. Tous ces blocs sont suralimentés et accouplés à une boîte ZF à 8 rapports.  [...]

PORSCHE Cayenne III - Salon de Francfort 2017.com

PORSCHE Cayenne III - Salon de Francfort 2017.com

Autre fait notable, le Cayenne subit une petite cure d'amaigrissement, perdant 55 kg (mini de 1 984 kg). Cela s'explique par l'emploi de l'aluminium pour la carrosserie et de métaux légers pour le châssis, présenté comme nouveau.   [...] Mais c'est côté liaisons au sol que les nouveautés sont les plus attractives, avec l'adoption notamment de roues arrière directrices en supplément. La version S dispose de série d'une suspension pneumatique à 3 chambres tandis que l'antiroulis actif PDCC n'est plus géré par hydraulique mais électricité via un réseau de 48 volts.  [...] Lancé en même temps, le Turbo gagne un V8 biturbo de 550 ch et 770 Nm qui le propulse à 286 km/h. Il embarque de série tous les éléments de châssis cités ci-dessus (sauf les roues arrière directrices qui restent optionnelles) plus un différentiel arrière à vectorisation de couple PTV+.  [...]