Arrière + Haute vitesse + Voiture

WIESMANN Spyder Concept - Salon de Genève 2011.com

WIESMANN Spyder Concept - Salon de Genève 2011.com

La manufacture de voitures de sport de Dülmen a créé l'évènement en dévoilant l'étude d'un spyder entièrement dédié au plaisir du pilotage ultime et à la vitesse. Pour en connaître l'ivresse, il faudra oublier l'absence de portières, de pare-brise et de toit et de tous les équipements de confort traditionnels.  [...] Avec cette quintessence de la voiture de sport, explique Freidhelm Wiesmann, nous voulons tester la pertinence d'un tel projet auprès de nos clients et de nos partenaires.  [...] Reposant sur des structures en aluminium, la carrosserie bleue en composite est percée de minuscules orifices ou sont sertis les optiques et les feux en forme de lentilles. Relevé et laissant apparaître les épures de suspension, l'arrière a droit à un large diffuseur contribuant à la stabilité de la voiture à haute vitesse.  [...]

BUGATTI EB 16.4 Veyron - Salon de Genève 2002.com

BUGATTI EB 16.4 Veyron - Salon de Genève 2002.com

Une démesure à l'image de la mégalomanie du Dr Piëch, l'ingénieur président du groupe allemand qui avant de quitter ses fonctions dans quelques semaines amême souhaité que le cockpit de la EB 16.4 exposée à Genève soit orné de deux diamants de 1 carat. Ces deux diamants à 16 facettes baptisés Spirit Diamonds sont disposés sur l'aiguille du compteur de vitesse et au centre du powermètre, un instrument indiquant en permanence la puissance utilisée du moteur.  [...] A cette vitesse de décollage d'un avion gros porteur, il a fallu intégrer à l'arrière un aileron escamotable qui sort de son logement à haute vitesse pour plaquer la voiture au sol et accroître sa motricité.  [...] Seul équipement français retenu. des pneus Système Pax (245-690 à l'avant et 365-710 à l'arrière) spécialement étudiés par Michelin pour pouvoir rouler à près de 200 km/h en cas de dégonflage. Longue de 4.46m (pour 1.998m de large et 1.20m de haut), la carrosserie et la structure monocoque de la 16.  [...]

MERCEDES SLR McLaren - Salon de Francfort 2003.com

MERCEDES SLR McLaren - Salon de Francfort 2003.com

La SLR, ainsi baptisée parce qu'elle entend raviver le souvenir glorieux des fameuses Flèches d'Argent des années 50, cumule les artifices aérodynamiques spectaculaires. Le capot énorme séparé par un bec central supportant l'impressionnant logo, une prise d'air démesurée en guise de jupe avant, des ouïes latérales non moins généreuses juste au dessus des échappements latéraux et bien sur de très hautes portes papillon qui en se refermant viennent enserrer le pavillon presque plat.  [...] La sobriété a heureusement prévalu à l'arrière où le galbe de la jupe qui fait office de diffuseur d'air semble répondre à celui de l'aileron actionné par le conducteur depuis le tableau de bord pour accroître l'appui arrière à très haute vitesse. Rassurant lorsqu'on approche des 300 km/h.  [...] On se console vite en passant en revue les innombrables innovations dont sont assortis quasiment tous les organes de la voiture. Ainsi ce V8 à compresseur à vis géré par l'électronique via un embrayage électromagnétique est refroidi par deux radiateurs d'air et un circuit d'eau distinct.  [...]

LAMBORGHINI Gallardo Super Trofeo Stradale - Salon de Francfort 2011.com

LAMBORGHINI Gallardo Super Trofeo Stradale - Salon de Francfort 2011.com

Lamborghini travaille déjà sur la remplaçante de cette Gallardo. Et oui, malgré son look toujours fascinant, la petite Lamborghini va gentiment sur ses huit ans. Mais la turbulente sportive bolognaise n'allait pas partir sur la pointe des pieds. voici donc ce qui sera probablement son ultime avatar, la Gallardo Super Trofeo Stradale.   [...] En substance, il s'agit pour l'essentiel d'une Gallardo Superleggera, à laquelle on a ajouté quelques détails de présentation spécifiques. On retrouve donc le moteur V10 5,2 litres de 570 chevaux, exclusivement associé à une boîte robotisée e-Gear dotée de palettes au volant.   [...] Grâce à l'emploi massif de carbone, le poids n'excède pas 1 340 kilos. Lamborghini annonce un 0 à 100 km/h en 3,4 secondes seulement. pas mal pour une auto en fin de carrière. De son côté, la vitesse maxi passe de 325 à 310 km/h, par la faute de l'énorme aileron arrière, qui double l'appui aérodynamique à haute vitesse.  [...]

RENAULT Laguna Coupé concept - Salon de Francfort 2007.com

RENAULT Laguna Coupé concept - Salon de Francfort 2007.com

L'intérieur se révèle assez conventionnel mais très spatial et futuriste dans son traité avec des branches de volant en forme de corolle mettant en valeur des cadrans entourés d'affûts translucides. La commande de la boite indique la présence d'un système automatique et la planche de bord très dépouillée est recouverte de Nubuck, comme la garniture de pavillon, le tunnel central et les contre-portes.   [...] mais aussi face à PSA qui exploite son 2.7 HDI depuis plusieurs années. De 3 litres de cylindrée, cet inédit V6 diesel sera étrenné sur le coupé en 230 et 265 chevaux, le couple de 450 à 550 Nm étant disponible entre 1700 et 3800 tours. Relié à une boite automatique à 6 rapports, il permettra au coupé de franchir la barre des 100 km/h en 7 secondes.   [...] Enfin, l'autre atout du coupé concernera le nouveau système Active Drive à 4 roues directrices également monté en série sur la Laguna berline GT de haut de gamme. Cet équipement pour lequel Renault a déposé des brevets fait pivoter les roues arrière en sens inverse des roues avant à basse vitesse afin d'améliorer la maniabilité en ville, et dans le même sens à haute vitesse pour optimiser la tenue de route.  [...]

FERRARI F430 - Mondial de Paris 2004.com

FERRARI F430 - Mondial de Paris 2004.com

Mais au delà des 315 km/h obtenus, Ferrari a surtout voulu faire profiter sa clientèle des derniers acquis de la Formule 1. Notamment pour rendre l'exploitation de la voiture encore plus facile sans altérer le niveau de sécurité. Au-delà de la boite robotisée aux lois de passage encore plus rapides, le conducteur de la F430 dispose d'une commande au volant qui lui permettra, via l'électronique embarquée, de gérer les systèmes intégrés d'assistance dynamique.  [...] Le différentiel électronique (E-DIFF) autrement dit piloté est capable d'adapter la motricité en fonction de l'adhérence de chaque roue. Autre apport important de la compétition. un nouveau dessin du fond plat et des diffuseurs d'air arrière pour améliorer l'adhérence à très haute vitesse.  [...] L'habitacle se distingue par l'implantation d'un volant très F1 avec des boutons de commande intégrés. Dans le champ de vision du pilote a été placé un compte-tours à fond jaune Ferrari comme sur la Challenge Stradale.   [...]

Compte rendu - Rétromobile 2003.com

Compte rendu - Rétromobile 2003.com

Constitué d'un treillis tubulaire, le châssis est équipé d'un train avant à parallélogramme longitudinal, tandis qu'un essieu brisé prend place à l'arrière (roues indépendantes). La suspension est dotée de barres de torsion et quatre disques logés à l'intérieur de la voiture assurent le freinage.  [...] Révélée en février 1956, l'Etoile Filante est essayée à Reims et Monza. Le 22 juin, en présence de Pierre Dreyfus, la présentation à la presse a pour cadre l'autodrome de Montlhéry. Ingénieur pilote à la Régie, Jean Hébert effectue une démonstration au cours de laquelle la voiture atteint la vitesse de 210 km/h.  [...] Avec 309 km/h de vitesse maximum, l'Etoile Filante bat nettement l'ancien record de la catégorie des voitures à turbine de moins de 1000 kilos qui s'établissait à 243 km/h.  [...]

Compte rendu - Rétromobile 2002.com

Compte rendu - Rétromobile 2002.com

suspension arrière, transmission, freins et surtout le moteur (8 cylindres en ligne de 1,5 litre à deux compresseurs), qui développe maintenant 425 ch à 9300 tr/mn - contre 350 ch à la 158. La vitesse dépasse les 300 km/h, la voiture ayant même été chronométrée au Grand Prix de Pescara à 320 km/h.  [...] La voiture se constituera un remarquable palmarès, s'adjugeant le Challenge Européen des voitures de Tourisme à trois reprises et le Championnat d'Europe de la montagne en 1967. Equipées d'un moteur suralimenté par deux compresseurs, dont la puissance atteindra 220 ch, une dizaine de voitures courront en Groupe 5 en 1967 et 1968 (version GTA-SA).  [...] Très représentative de l'esprit Lancia, l'Aprilia est un milieu de gamme traité comme une voiture de luxe. Les raffinements techniques ne manquent pas. carrosserie autoportante au milieu des années trente, moteur V4 de 1352 cm3, carrosserie sans montants, tous éléments qui témoignent aussi de la qualité de la construction.  [...]

CITROEN C6 - Salon de Genève 2005.com

CITROEN C6 - Salon de Genève 2005.com

La vitre arrière concave et le volet mobile (utile pour accroître la stabilité à haute vitesse) bien intégré dans le couvercle de malle constituent aussi des plus insolites. Des joncs chromés entourent les trois vitres latérales en verre feuilleté et les bas de caisse pour mieux cerner le profil tandis que le chrome se retrouve à la pointe du capot pour la nouvelle mise en scène du double chevron.  [...] Comme sur la DS qui étrennait un poste de conduite inédit pour l'époque, la C6 innove en étant la première voiture française à adopter en série l'affichage tête haute. Il s'agit d'une projection holographique des informations qui semblent flotter dans l'air au dessus du capot dans le champ de vision du conducteur.  [...] Dénominateur commun de toutes les Citroën, le confort et la tenue de route sont ici garantis par une suspension hydraulique à amortissement piloté de dernière génération. Elle maintien une assiette constante de la voiture quel que soit son niveau de charge et abaisse et fait varier la hauteur de caisse en fonction de l'état de la route et de la vitesse.  [...]

VOLKSWAGEN Concept R - Salon de Francfort 2003.com

VOLKSWAGEN Concept R - Salon de Francfort 2003.com

Volkswagen sait tout faire, peut tout faire et aucune catégorie du marché ne lui est interdite. Alors qu'à Francfort, l'apparition en première mondiale de la nouvelle Golf, cinquième du nom, pouvait suffire à dynamiser le stand, le généraliste allemand nous a réservé une surprise en exposant un inattendu Concept R pouvant préfigurer une voiture de sport.  [...] Plus conventionnel, l'arrière exprime un dynamisme tourné vers la performance, le galbe de la jupe laissant apparaître les jolis embouts chromés des pots d'échappement.  [...] En position centrale arrière, le moteur du Concept R est un V6 de 265 chevaux. VW parle d'un 0 à 100 km/h en 5,3 secondes et d'une vitesse de pointe limitée électroniquement à 250 km/h, la voiture pouvant dépasser les 270 km/h.  [...]