Voitures + Histoire + Insolite

FIAT 8V Zagato - Saga Zagato   - Page 2.com

FIAT 8V Zagato - Saga Zagato - Page 2.com

Zagato réalisera 28 exemplaires de 8V aux carrosseries entièrement originales, toutes construites en aluminium. Certaines de ces voitures possèdent une histoire insolite. L'une d'entre elles sera construite en quinze jours à la demande du pilote milanais Ovidio Capelli impatient de la faire courir dans le Tour de Toscane de 1952.  [...]

Saga Lancia

Saga Lancia

A nouveau en difficulté, Lancia sera reprise par Fiat en 1969. Le géant de Turin offrira à la marque deux modèles largement diffusés, la Beta et la Delta. Le siècle d'histoire Lancia est illustré par la Collection de la marque, installée au coeur de Turin dans un bâtiment rénové d'une ancienne usine.  [...] Avec 73 voitures exposées et une vingtaine en attente de restauration dans les réserves, la Collection Lancia illustre un siècle d'histoire de la marque.  [...] La Delta apparaît comme l'une des voitures les plus importantes de l'histoire Lancia pour le coup de jeunesse donné à l'image de la marque.  [...]

 Porsche et la compétition - Saga Porsche  Histoire - Page 1.com

Porsche et la compétition - Saga Porsche Histoire - Page 1.com

Voitures de course utilisables sur la route ou modèles de production conçus comme des voitures de course Question sans réponse, qui a toujours concerné les productions de Zuffenhausen. Depuis les origines de la marque, l'osmose entre production et compétition a fortement caractérisé Porsche, dont la personnalité et l'histoire se confondent entre la route et le circuit.  [...] Dans un palmarès hors du commun, les Porsche se sont illustrées dans toutes les grandes courses, qu'elles se déroulent sur piste ou sur route. Mille Milles, Course Panaméricaine, Targa Florio, où Porsche a marqué son empreinte en triomphant à onze reprises, et 24 Heures du Mans, dont la marque détient le record de victoires avec seize succès au classement général.   [...] Moins présent en monoplaces, Porsche a assuré sa domination dans les catégories GT et Sport-prototypes. Cette mainmise sur les courses d'endurance a été concrétisée par quatorze titres de champion du monde des marques.   [...]

PORSCHE 911 - Saga Porsche   - Page 2.com

PORSCHE 911 - Saga Porsche - Page 2.com

Oubliée aujourd'hui des collectionneurs, cette voiture largement produite est devenue un modèle rare. Pourtant, ce ne sont pas moins de 11 000 exemplaires qui ont été construits de 1965 à 1969.  [...] Lancée avec un deux litres de 130 ch, la 911 connaît rapidement le succès. A tel point que l'année 1973, avec près de 44 000 voitures produites, sera l'une des plus brillantes de l'histoire de la marque.  [...] La voiture peut se prévaloir de performances qui en surprennent plus d'un dans la circulation d'aujourd'hui. 230 km/h, 0 à 100 km/h en 7,5 secondes et le kilomètre départ arrêté en 27 secondes.  [...]

FACEL VEGA Facel 2 - Saga Facel Vega   - Page 3.com

FACEL VEGA Facel 2 - Saga Facel Vega - Page 3.com

Au volant, on est d'abord surpris (sur une voiture de ce type) par la position de conduite jambes allongées. On s'y fait vite. Et l'on goûte alors les formidables ressources du V8 Chrysler, l'énormité du couple et les accélérations époustouflantes. Non obstant la dureté de la pédale d'embrayage et sa longue course, tout comme la fermeté en manoeuvres de la direction non assistée (sur le modèle à boîte mécanique).  [...] Sur la route, le pont arrière rigide et les ressorts à lames limitent le comportement de la voiture. Les clients sportifs regretteront aussi le manque d'homogénéité — l'avant est très chargé par rapport à un arrière délesté —, ainsi que l'inertie due au gabarit et au poids, qui oblige à violenter la Facel II pour la jeter dans les virages.  [...] Point d'orgue de l'histoire de la marque, la dernière Facel est aussi la plus belle des voitures dessinées par Jean Daninos. Un magnifique chant du cygne qui demeurera la dernière des grandes classiques françaises.  [...]

 Interview de Peter Stevens (MG Rover) - Saga MG  Interview - Page 3.com

Interview de Peter Stevens (MG Rover) - Saga MG Interview - Page 3.com

Le design de la F était trop sage et trop statique pour une MG. Pour la TF, j'ai poussé l'entreprise à aller plus loin qu'elle ne le souhaitait au départ. Je crois qu'elle ne le regrette pas car la voiture se vend deux fois mieux que la F. Le style des futures MG sera plus fort, plus sportif et plus agressif à l'image de la X-Power SV.  [...] Peter Stevens. D'abord la DS, qui au regard de l'époque où elle fut produite, était extraordinaire. La Fiat 500 aussi, celle de Giacosa, qui, malgré sa taille, était une vraie automobile. J'ajouterai la Golf de première génération et la Lancia Aprilia, les plus modernes voitures de leurs temps, et qui ont ouvert des voies nouvelles.  [...] Peter Stevens. A mes yeux, pour réaliser un design qui marque, qui capte le regard, on doit pouvoir tracer sur une feuille les cinq ou six lignes qui le définissent, qui résument la personnalité de la voiture. Faute de ces traits caractéristiques qui expriment l'esprit du véhicule et doivent frapper quiconque le regarde, un design ne saurait être réussi.  [...]

Saga Ford GT40

Saga Ford GT40

De cet affrontement très médiatisé est née l'une des voitures de compétition les plus légendaires de notre après-guerre. la Ford GT 40. Quatre décennies plus tard, ses formes idéales évoquent toujours quelques-unes des plus belles pages de l'histoire des 24 Heures.  [...] Lors du Salon de Detroit 2002, le groupe Ford en mal de nouveautés fracassantes a exhumé ce mythe inoxydable en lui offrant une descendance chargée de symboles. Un revival qui démontre par l'absurde que les constructeurs américains ont surtout un passé à faire valoir, à défaut de nous proposer un présent aussi motivant.   [...] Au demeurant, ce dynasteur imprévisible a toujours su choisir ses hommes à défaut d'avoir su les garder. Et c'est bien son état-major qui a contribué à faire du groupe Ford (le deuxième du genre à l'échelle américaine) une entreprise aussi performante que rentable dans les années d'après-guerre en partant d'un empire en déclin laissé quasiment en faillite par son fondateur.   [...]

LANCIA Aprilia - Saga Lancia   - Page 1.com

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Digne héritière de la Lambda dans sa démarche systématique d'innovation, l'Aprilia apparaît comme le second chef-d'oeuvre de Vincenzo Lancia. Milestone de l'histoire de l'automobile, elle est l'une des voitures les plus innovantes jamais créées.  [...] Soucieux de conserver son avance technologique, Vincenzo Lancia souhaite créer un modèle aussi radical que la Lambda, mais de faible cylindrée. Le cahier des charges qu'il a fixé à l'Aprilia est éloquent. habitabilité de cinq personnes pour une longueur inférieure à quatre mètres et un poids inférieur à 900 kilos.   [...] L'Aprilia reçoit une carrosserie aérodynamique terminée par une insolite poupe en plan incliné, qui lui confère un dos rond. Elle bénéficie également de portes antagonistes sans montant central. Testée dans la soufflerie de la Polytechnique de Turin, la maquette réduite de la voiture affiche un Cx de 0,47 très inférieur à ce qu'on observe alors sur les automobiles (de l'ordre de 0,60).  [...]

LANCIA Delta - Saga Lancia   - Page 1.com

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Prenant la succession de la berline Fulvia disparue en 1972, la Delta apparaît comme un modèle de rachat pour Lancia. L'objectif sera pleinement atteint et la Delta deviendra l'une des voitures les plus importantes de l'histoire de la marque pour le coup de jeunesse donné à son image.  [...] Ce ne sera pas le cas. La plate-forme sera modifiée, l'empattement allongé et la suspension arrière empruntée à la Beta. Compte tenu du contexte économique qui est celui de la crise énergétique, les concepteurs de la voiture se sont donné pour objectif de réduire la consommation.  [...] Présentée à l'automne 1979, la Delta se singularise par son design, un style fort signé Giorgietto Giugiaro alors en pleine gloire après la création de la VW Golf. Anguleuse et compacte (longueur limitée à 3,88 mètres), la carrosserie affiche un réel dynamisme avec des porte-à-faux réduits au strict minimum.   [...]

VOLVO P 1900 - Saga Volvo   - Page 1.com

VOLVO P 1900 - Saga Volvo - Page 1.com

La P 1900 constitue un épisode singulier de l'histoire Volvo. Si la voiture fut un échec, elle représente une aventure non dépourvue d'intérêt. Constructeur de voitures fiables et sérieuses, Volvo surprend quand la marque annonce en 1954 son intention de produire une voiture de sport.  [...] Les choses sont menées rondement. Glasspar dessine rapidement la carrosserie, qui ne sera retouchée par Volvo que sur quelques détails. Après quoi, vingt carrosseries sont fabriquées en Californie et livrées en Suède comme le prévoit le contrat. Pour la suite de la fabrication, Volvo prendra le relais.   [...] La P 1900 reprend la base mécanique de la PV 444. Mais cette dernière étant une monocoque, il faut fabriquer un châssis spécifique pour la nouvelle voiture. Ce sera une structure en tubes d'acier et entretoises. L'empattement de la PV 444 est ramené de 2,60 mètres à 2,40 mètres.  [...]