Voitures + Célèbre + Toit

FERRARI 250 GT Zagato - Saga Zagato   - Page 1.com

FERRARI 250 GT Zagato - Saga Zagato - Page 1.com

Rares sont les Ferrari 250 GT Zagato. Ces très exclusives voitures de compétition, des berlinettes châssis long (2,60 mètres), n'ont été construites qu'à cinq exemplaires. Elles sont les seules de leur famille à n‘avoir pas été dessinées par Pinin Farina, ni fabriquées par Scaglietti.  [...] Les trois premières voitures sont dotées du célèbre toit à double bulbe cher à Zagato, les deux autres possèdent un toit normal. Elles ont reçu un habitacle spartiate et les sièges baquets sont fixés au plancher. Fabriquées sur commande, elles présentent toutes des différences plus ou moins importantes.  [...] Deux 250 GT Zagato ont couru avec succès. Il s'agit de la première, qui porte le numéro de châssis 0515 GT. Elle a été construite en 1956 pour Camillo Luglio, un pilote génois de talent, qui sera champion d'Italie de la classe GT trois litres à la fin de la saison.   [...]

 Les Aston Martin Zagato - Saga Zagato  Reportage - Page 3.com

Les Aston Martin Zagato - Saga Zagato Reportage - Page 3.com

Dessinée sous la direction de Nori Harada, la DB7 Zagato reprend à la DB4 GT quelques-uns de ses traits caractéristiques. un capot long, une poupe brève, des ailes arrière enflées et le célèbre toit à double bossage. Ornée d'une lunette en forme de coeur, la partie arrière de la voiture apparaît comme la mieux réussie.  [...] La voiture est montée chez Aston Martin avec une carrosserie en aluminium réalisée à Milan. Grâce à son V12 de six litres à 48 soupapes poussé à 440 ch, la DB 7 Zagato s'avère plus performante que la Vantage, d'autant que la voiture est allégée d'une soixantaine de kilos.  [...] A l'intérieur, le bois précieux s'efface au profit du carbone plus en rapport avec l'esprit de la voiture.  [...]

Saga Chevrolet Corvette

Saga Chevrolet Corvette

Une formule qui consiste à prendre le meilleur de la grande série (à savoir ses composants mécaniques essentiels) en l'habillant d'une carrosserie affriolante et en y ajoutant quelques ingrédients spécifiques qui contribuent à faire d'elle une vraie voiture de sport.  [...] Ce plaisir n'est toutefois accessible qu'à ceux qui en rêvent. Les autres peuvent toujours en rire. ils ne savent pas ce qu'ils perdent... C'est peut-être parce qu'elle a été enfantée par une firme qui a toujours eu pour raison d'être de fabriquer d'honnêtes berlines fiables et bon marché destinées au plus grand nombre que la Corvette apparaît bien comme un cas d'espèce dans l'univers relativement fermé de la voiture de sport.  [...] A elle seule, la plus célèbre des voitures de sport américaines alimente un marché spécifique où l'on trouve de tout, à tous les prix.  [...]

SHELBY Cobra Concept - Shelby story   - Page 1.com

SHELBY Cobra Concept - Shelby story - Page 1.com

Quitte à cultiver son passé, autant ratisser large et faire revivre les modèles légendaires. Chez Ford où l'on ne manque pas de créateurs, le réflexe est acquis. Après la GT, réplique moderne de la GT 40, après la Mustang, voici venu le temps du concept Shelby/Cobra.   [...] S'il est un roadster que personne n'a oublié, c'est bien celui imaginé par Carroll Shelby en 1962. Comme l'américain l'avoue lui même lorsque nous avons commencé à construire cette voiture en Angleterre chez AC Cars, à Thames Ditton dans le Surrey, nous n'avions aucune idée de ce qui allait suivre.  [...] Jamais, nous n'aurions pu penser qu'elle deviendrait aussi célèbre. Nous comptions seulement vendre quelques voitures de série pour financer nos activités en compétition.  [...]

 Historique Abarth - Le sorcier Abarth  Histoire - Page 3.com

Historique Abarth - Le sorcier Abarth Histoire - Page 3.com

A partir de 1957, la Fiat 600 est également à la base des superbes berlinettes Zagato, dont certaines sont dotées du célèbre toit à double bulle cher au carrossier. Ce sera d'abord la 750 GT, puis les Bialbero (750, 700, 850 et 1000), sans oublier la minuscule 500 GT, un vrai jouet d'adulte.  [...] Abarth va même jusqu'à monter un moteur de 1600 cm3 dans la petite populaire Fiat. Monstrueuse avec ses ailes élargies, sa prise d'air à l'avant pour le radiateur d'huile et ses roues surdimensionnées, l'OT 1600 reçoit une mécanique de compétition à deux arbres à cames en tête et deux carburateurs Weber.   [...] Résultat. 154 ch à 7600 tr/mn pour un poids de seulement 760 kg, d'où une vitesse de 220 km/h. Malgré le montage d'un becquet aérodynamique à l'arrière, c'est peu dire que l'objet s'avère délicat à piloter… Mais le design médiocre de la berline 850 nuira au succès de ses dérivés.   [...]

 Spirit Of Ecstasy - Saga Rolls-Royce  Histoire - Page 1.com

Spirit Of Ecstasy - Saga Rolls-Royce Histoire - Page 1.com

La mascotte automobile la plus célèbre au monde tire son origine du souci exprimé par Claude Johnson, qui sera plus tard directeur de Rolls-Royce, de préserver l'esthétique des voitures de la marque.  [...] Nous sommes en 1910 et la vogue des mascottes de radiateur commence à se répandre. Claude Johnson veut éviter que la calandre des Rolls-Royce ne soit défigurée par des figures insolites disposées par certains clients et qu'il considère comme d'un goût discutable (chat noir, figure de policier, etc.   [...] Claude Johnson demande à l'artiste, auteur du trophée de la Coupe Gordon Bennett, de concevoir une mascotte exclusive pour la marque. Véritable oeuvre d'art, elle symbolisera l'esprit Rolls-Royce. l'alliance du silence et de la vitesse. Selon la légende, l'inspiration vient à Charles Sykes lors d'un déplacement dans la Silver Ghost de Lord Montagu of Beaulieu, au cours duquel il aurait été très impressionné par la douceur de fonctionnement de la voiture malgré sa vitesse.  [...]

 Le juste prix du mythe Corvette - Saga Chevrolet Corvette  Histoire - Page 1.com

Le juste prix du mythe Corvette - Saga Chevrolet Corvette Histoire - Page 1.com

Chaque année, ce sont entre 30 et 40 000 Corvette neuves qui viennent s'ajouter aux centaines de milliers d'exemplaires toujours en circulation. A elle seule, la plus célèbre des voitures de sport américaines alimente un marché spécifique où l'on trouve de tout, à tous les prix.  [...] Notre cotation publiée dans ce chapitre a surtout pour objet de fixer les idées et de situer les écarts de prix d'une série à l'autre, ou d'une version à l'autre. S'agissant d'une production 100 % américaine, il nous faut, bien sûr, tenir compte des options d'époque qui font toute la différence en collection.   [...] De fait, il est rare que deux Corvette du même millésime soient absolument identiques mais ce sont les bonnes options qui l'emportent toujours sur le superflu. Toujours dans le but de fixer les idées, nous avons aussi veillé à comparer les cotes moyennes sur le marché français à celles qui ont cours aux Etats-Unis.   [...]

OSCA 1600 GT - Saga Zagato   - Page 2.com

OSCA 1600 GT - Saga Zagato - Page 2.com

De l'ordre de 130 exemplaires (les chiffres sont controversés) seront construits jusqu'en 1963. La plupart des carrosseries sont réalisées par Zagato (une centaine), les autres étant dues pour l'essentiel à Fissore. Les Zagato apparaissent selon trois configurations.   [...] toit plat à la manière de l'Abarth Bialbero, classique double bulbe cher à Zagato, et une troisième version, dont les bosses sur le pavillon servent de bouches d'aération à l'habitacle. Toutes ces voitures sont équipées de roues Amadori en alliage de magnésium.  [...] OSCA présentera au salon de Turin de 1963 une nouvelle version de compétition, la 1600 SP, dont le châssis tubulaire reçoit une carrosserie Zagato très profilée. Encore allégée — le poids est réduit à 710 kilos —, la voiture conserve le 1568 cm3 double arbre et double allumage de 140 ch.  [...]

 La vie de la Renault 5 Turbo - La Renault R5 Turbo  Reportage - Page 1.com

La vie de la Renault 5 Turbo - La Renault R5 Turbo Reportage - Page 1.com

Le public découvre la Renault 5 Turbo au salon de Paris de 1978, où ses formes suggestives et son look sauvage font forte impression. De ses formes, qui suggèrent la puissance, la partie arrière est la plus impressionnante avec ses ailes gonflées et ses volumineuses sorties d'air, lesquelles témoignent de l'énorme cavalerie blottie dans le coffre de cette R5 très spéciale.   [...] Les voitures sont prélevées sur les chaînes de Flins, puis elles sont modifiées chez Heuliez. caisse allongée, passages de roues, jupe arrière, pavillon de toit en aluminium, portes, etc. Les caisses sont ensuite acheminées par camion vers Dieppe, où elles reçoivent les ailes et le capot en polyester.  [...] Grâce au turbo Garrett T3 à échangeur air/air, le quatre cylindres de 1,4 litre développe 160 ch DIN à 6000 tr/mn (régime maximum de 6500 tr/mn) avec un couple de 21,4 mkg à 3250 tr/mn. Le taux de compression est réduit à 7 à 1. La pression de suralimentation de 860 g/cm2 est régulée par une capsule agissant sur un clapet à l'échappement appelé waste gate.   [...]

 Les monoplaces De Tomaso - Saga De Tomaso  Histoire - Page 3.com

Les monoplaces De Tomaso - Saga De Tomaso Histoire - Page 3.com

L'année suivante, De Tomaso s'associe avec le motoriste John Read, de Holbay Racing Engines, pour lancer une nouvelle Formule 2. Son moteur est un quatre cylindres à plat ultra compact (1000 cm3 et 112 ch). Présentée au Racing Car Show de Londres, la voiture ne connaîtra pas de suite en raison de sa mécanique dépassée par le Ford Cosworth.  [...] Après une période d'interruption, De Tomaso revient à la Formule 1 en 1970. La marque a décidé de mettre toutes les chances de son côté en plaçant ses voitures sous la bannière du Frank Williams Racing et en recrutant des pilotes étrangers. Conçue par Gianpaolo Dallara, la F1 De Tomaso reçoit le célèbre V8 Ford Cosworth DFV de trois litres (430 ch).  [...] Sous sa livrée rouge à bandes bleu et blanc, la voiture apparaît pour la première fois à Kyalami au mois de mars, pilotée par Piers Courage. A Silverstone, dans le Daily Express Trophy, elle prendra la troisième place. Après les GP de Monaco et de Belgique, vient celui des Pays-Bas couru à Zandvoort le 21 juin.  [...]