Voiture + Usine + Fiat

LANCIA Delta - Saga Lancia   - Page 2.com

LANCIA Delta - Saga Lancia - Page 2.com

Le client a le choix entre deux versions du quatre cylindres à simple arbre à cames en tête emprunté à la Fiat 128. 1,3 litre de 75 ch et 1,5 litre de 85 ch. Revues par Lancia, ces mécaniques sont disposées transversalement — la Delta est une traction. Trois transmissions sont proposées.  [...] Bien accueillie par la presse, la Delta est élue Voiture de l'année 1980. Le public sera moins enthousiaste, qui la boudera quelque peu en raison de son prix élevé. De plus, le contrôle de la qualité laisse à désirer, la voiture étant tout d'abord construite dans l'ancienne usine Fiat du Lingotto.  [...] La marque va mettre les bouchées doubles pour promouvoir sa voiture. En 1982 apparaît la Delta 1600 GT qui bénéficie du moteur double arbre de la Beta 1600 poussé à 105 ch (180 km/h) et d'une boîte à cinq vitesses. La même année, Lancia lance la Prisma, version tricorps de la Delta conçue sur la plate-forme de la Fiat Regata.  [...]

FIAT 8V Zagato - Saga Zagato   - Page 1.com

FIAT 8V Zagato - Saga Zagato - Page 1.com

Présentée au salon de Genève de 1952, la Fiat 8V apparaît comme une voiture entièrement nouvelle et innovante — elle est la première Fiat à quatre roues indépendantes. Elle ne sera pas un succès commercial et 114 exemplaires seulement en seront produits pendant deux ans, de 1952 à 1954.  [...] Seulement 34 voitures recevront la carrosserie Fiat d'usine. Les autres seront confiées aux maisons italiennes de renom. La plus importante d'entre elles est Zagato. La Fiat 8VZ constitue l'une des plus brillantes réalisations de la carrosserie milanaise.  [...] Zagato carrossera ou recarrossera au total 32 châssis de Fiat 8V. Quatre d'entre eux seront équipés d'éléments de la carrosserie d'usine qui sera partiellement modifiée par Zagato. Les voitures recevront un toit en aluminium à double bulbe (joint à la caisse en acier), des vitres redessinées et une partie antérieure notablement transformée.  [...]

Saga Simca

Saga Simca

Il y a 70 ans, les premières Simca sortaient de l'usine de Nanterre. La remarquable réussite de la marque sera aussi celle de son créateur, Henri Pigozzi. Ce dernier assemble d'abord les Fiat sous licence avant de créer Simca. Lancées en 1935, les premières Simca sont proches des Fiat, comme le sera la Simca 5, clone de la Fiat 500.  [...] Il y a 70 ans, les premières Simca sortaient de l'usine de Nanterre. La remarquable réussite de la marque sera aussi celle de son créateur, le très entreprenant Piémontais Henri Pigozzi.  [...] Première mini-voiture populaire construite en grande série, la Fiat 500, avec son équivalent français la Simca 5, lance la démocratisation de l'automobile en Europe.  [...]

NSU Fiat-Neckar - Saga NSU   - Page 1.com

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Très tôt, et jusqu'après la Seconde Guerre mondiale, NSU a eu des rapports privilégiés avec l'Italie. D'abord avec Fiat pour les automobiles, ce qui permettra au géant italien de devenir la première marque étrangère en Allemagne, mais également avec Lambretta pour la production sous licence de scooters dans les années cinquante.  [...] Dès 1922, NSU signe avec Fiat un accord pour monter les voitures de Turin en Allemagne. Trois ans plus tard, la firme de Neckarsulm entreprend la construction à Heilbronn, sur le Neckar, d'une nouvelle usine qui emploie 4000 salariés dès l'année suivante. Mais en 1929, suite à des difficultés financières, la NSU Neckarsulmer Fahrzeugwerke AG doit céder cette usine à Fiat pour deux millions de marks.  [...] Une nouvelle société est fondée à Heilbronn, la NSU-Automobil AG, d'où sortiront les NSU-Fiat étroitement dérivées de la gamme de Turin. Ce seront la célèbre 500 (l'équivalent de la Topolino en Italie), la 1500 et la 1100.  [...]

FIAT 2300 S - La Carrosserie Ghia   - Page 1.com

FIAT 2300 S - La Carrosserie Ghia - Page 1.com

Créé à l'initiative de Ghia alors sous la direction de Luigi Segre, le coupé Fiat 2300 S apparaît comme l'une des plus brillantes GT 2 + 2 européennes de moins de trois litres. Méconnue, cette superbe voiture mérite d'être tirée de l'injuste anonymat où elle est recluse.  [...] Son péché S'appeler Fiat. La même amnésie frappe le coupé Dino du constructeur turinois, magnifique voiture oubliée de la cote et des collectionneurs. Badgées Alfa Romeo ou Ferrari, ces automobiles seraient depuis longtemps sous le feu des enchères….  [...] La Fiat 2300 S, c'est d'abord un chef-d'oeuvre d'élégance et d'équilibre. Originale et bourrée de caractère, sa ligne est due à Tom Tjaarda, un jeune designer américain formé à l'université du Michigan et arrivé chez Ghia en 1959 à l'âge de 25 ans. Ses lignes tendues et son profil étiré confèrent à la voiture une personnalité éminemment sportive, tout comme sa face avant aussi expressive que dépouillée.  [...]

LANCIA Astura - Saga Lancia   - Page 2.com

LANCIA Astura - Saga Lancia - Page 2.com

L'Artena et l'Astura partagent la même structure. Toutefois, il ne s'agit pas d'une caisse monocoque, mais d'un conventionnel châssis séparé à longerons caissonnés réunis par un croisillon tubulaire. L'Astura offre un gabarit supérieur et reçoit un empattement allongé de 19 centimètres (3,18 mètres) afin d'accueillir le huit cylindres.   [...] La voiture est commercialisée par l'usine en deux carrosseries (berline et limousine) dotées d'une calandre à volets thermostatiques.  [...] L'âge d'or des carrosseries spéciales de l'Astura commence véritablement avec la troisième série, qui apparaît en 1933. Deux longueurs de châssis sont offertes. 3,10 mètres et 3,33 mètres. Considérée comme l'une des plus élégantes voitures italiennes de l'époque, l'Astura inspire maints carrossiers transalpins et étrangers.  [...]

CITROEN XM - Saga Citroën   - Page 2.com

CITROEN XM - Saga Citroën - Page 2.com

Construite dans l'usine de Rennes, la XM est élue voiture de l'année 1990. Hélas, elle souffre dès le départ de problèmes de fiabilité (notamment son équipement électrique), qui affecteront durablement son image. La voiture pâtit de graves lacunes dans le contrôle qualité Citroën, inadapté sur un modèle de ce niveau de gamme.  [...]

 La pérennité par l'innovation - La Carrosserie Bertone  Reportage - Page 3.com

La pérennité par l'innovation - La Carrosserie Bertone Reportage - Page 3.com

En 1934, quand l'entreprise déménage dans une nouvelle usine, elle a acquis, avec 150 salariés, une place de choix dans le paysage de la carrosserie italienne. Des années trente, citons trois Fiat représentatives du travail de Bertone. la 527 S Ardita 2500 de 1934, la 1500 sei luci aérodynamique de 1935 et la 1500 décapotable de 1938.  [...] Cette entrée dans l'époque moderne se caractérise par un rapport de coopération plus étroit entre les constructeurs et le carrossier. Il touche entre autres la fonctionnalité et la résistance structurelle des carrosseries comme la rationalisation de la fabrication.   [...] Cette métamorphose qu'est le passage à la vraie production industrielle - une rupture décisive -, ne sera réussie que par Pinin Farina et Bertone. Pour autant, cette évolution n'entravera en rien la créativité de la maison. La figure de l'industriel Bertone saura rester fidèle à celle, initiale, du carrossier.   [...]

CISITALIA D46 - Saga Cisitalia   - Page 2.com

CISITALIA D46 - Saga Cisitalia - Page 2.com

Le talentueux ingénieur Giovanni Savonuzzi, ancien de chez Fiat où il oeuvrait également sur les moteurs d'avions, fignolera la voiture et organisera l'atelier pour la construire. Il prendra le relais lorsque Giacosa retournera chez Fiat.  [...] La Cisitalia D 46 entame sa carrière à la Coppa Brezzi, une course réservée aux monoplaces atmosphériques de moins de 1500 cm3. L'épreuve se déroule sur le même parcours que le Grand Prix de Turin, qui la précède de deux jours. Pas moins de sept D 46 se trouvent sur la ligne de départ, dont quatre monopolisent la première ligne.   [...] Elles sont confiées à quelques gloires du sport automobile italien d'avant guerre. Tazio Nuvolari, qui découvre la voiture la veille de l'épreuve, Piero Taruffi, Clemente Biondetti (recordman des victoires aux Mille Milles) et Franco Cortese. Le Français Raymond Sommer et le Monégasque Louis Chiron complètent l'équipe avec Piero Dusio.  [...]

NSU 1200 TT - Saga NSU   - Page 1.com

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NSU 1200 TT - Saga NSU - Page 1 - Motorlegend.com.   [...] Jacky Molet est le troisième propriétaire de la NSU 1200 TT superbement restaurée, qu'il a engagée au Monte-Carlo Historique. La voiture, sortie d'usine en 1967, avait été achetée neuve par Gérard Decourteix, pilote officiel NSU de l'époque. Il l'a acquise en 2003.  [...] En 1992, la 1200 TT a été reconditionnée en 1000 TTS. C'est Louis Meznarie qui a monté le moteur 1000 TTS, une référence. Le sorcier de Corbeil-Essonnes et réputé préparateur fut, dans les années soixante et soixante-dix, le responsable du service compétition NSU en France.   [...]