Voiture + Tenue de route + Rivale

FORD USA Thunderbird 1ere génération - Cinquantenaire Thunderbird   - Page 2.com

FORD USA Thunderbird 1ere génération - Cinquantenaire Thunderbird - Page 2.com

En option, la Thunderbird bénéficie de sièges et d'une capote à commande électrique, d'une direction assistée et d'un volant ajustable, autant d'équipements dont la Corvette est dépourvue. Confortable grâce à sa suspension douce, la voiture offre une tenue de route inférieure à celle de s rivale.  [...] Plus cabriolet à tendance sportive que vraie voiture de sport, la Thunderbird apparaît comme une heureuse synthèse des voitures américaines (puissance, souplesse, luxe et équipement) et des cabriolets européens à tendance sportive (vivacité et performances).  [...] On ne change pas une formule qui gagne. La Thunderbird 1956 prolonge le millésime précédent dans une définition un peu plus exclusive et luxueuse. Parmi les améliorations, on citera les élégants et très chics hublots, qui améliorent la visibilité du hard-top, ainsi que la roue de secours extérieure, le fameux Continental kit, qui donne à la voiture des airs de Lincoln Continental Mk II en réduction.  [...]

BUICK Riviera - Saga Buick   - Page 2.com

BUICK Riviera - Saga Buick - Page 2.com

Cette mécanique devient la monte standard en 1964, alors qu'une version GS Gran Sport de 360 ch est lancée l'année suivante. Côté transmission, la boîte automatique à deux vitesses des débuts est remplacée par une Turbo-Hydramatic à trois rapports. Plus proches d'une Corvette que d'une Thunderbird, les performances sont remarquables, la voiture atteignant les 200 km/h.  [...] Digne des performances, la tenue de route de la Riviera souligne l'authentique vocation sportive de la voiture — des qualités routières à souligner pour une Américaine.  [...] La Riviera subit une profonde métamorphose esthétique en 1966, qui s'accompagne d'un remaniement du châssis allongé de cinq centimètres. La ligne perd un peu de son caractère, tandis que l'arrière de la voiture évolue vers un profil fastback. Hélas, cette Riviera va mal évoluer et le nouveau lifting, qui interviendra en 1968, banalisera encore la face avant.  [...]

LOTUS Elite - Saga Lotus   - Page 3.com

LOTUS Elite - Saga Lotus - Page 3.com

Une version Super 95 est proposée en 1962. Appellation trompeuse, car, en réalité, la puissance est ramenée à 80 ch (au régime inférieur de 6100 tr/mn). Mais l'Elite sera proposée tout au long de sa carrière avec des motorisations plus poussées allant jusqu'à 105 ch à 8000 tr/mn grâce à deux carburateurs Weber double corps (au lieu du simple SU de la version normale) et à une distribution plus pointue.   [...] Voiture pointue pour amateurs avertis, la Lotus Elite a également souffert d'une fiabilité sujette à caution, sans parler de son entretien délicat et coûteux.  [...] En revanche, l'Elite jouit d'un comportement routier formidable, proche de celui d'une voiture de course. remarquable tenue de route, direction précise et directe, freinage puissant. Très chère car coûteuse à construire, elle sera produite jusqu'en 1963 à 1030 exemplaires.  [...]

 La légende du Monte-Carlo - Histoire - Page 4.com

La légende du Monte-Carlo - Histoire - Page 4.com

Les épreuves spéciales du Rallye, disputées de jour et de nuit, sur une distance totale qui a souvent dépassé les 1000 km, sur de petites routes tortueuses et enneigées, ont montré l'inutilité des puissances exagérées et des vitesses de pointe élevées, tandis qu'elles ont mis en vedette les qualités de souplesse et de maniabilité des voitures de destination utilitaire, ou presque.  [...] On doit toutefois remarquer qu'une voiture comme la Citroën DS ne peut pas être considérée comme particulièrement rapide et que la puissance de son moteur est très moyenne. En revanche, cette voiture s'enorgueillit de qualités exceptionnelles de tenue de route qui, sur le verglas et sur la neige, sont bien plus importantes que la puissance.  [...] Les routes, sèches sur une grande partie du parcours, permirent en effet de tirer pleinement parti des chevaux des voitures allemandes.  [...]

 Maserati en compétition avant-guerre - Saga Maserati  Histoire - Page 3.com

Maserati en compétition avant-guerre - Saga Maserati Histoire - Page 3.com

Si Maserati brille avec ses petites 1100, la marque cherche à retrouver sa compétitivité perdue dans la classe supérieure. Tel est l'objectif assigné à la 8 CM pour la saison 1933. Et pour piloter cette nouvelle huit cylindres de trois litres et 220 ch, on fait appel aux as des as que sont Giuseppe Campari et Tazio Nuvolari.   [...] le premier gagne le Grand Prix de l'ACF à Montlhéry, le second s'impose dans le Grand Prix de Belgique (à Spa) et à Nice. L'embellie sera de courte durée. Avec la nouvelle réglementation de 1934 (la formule du poids limité à 750 kilos en vigueur jusqu'en 1937), entrent en scène Mercedes et Auto Union, qui, avec les moyens considérables dont ils disposent, ne vont laisser que des miettes à leurs adversaires.   [...] Pour tenter de contrer l'impressionnante domination allemande, Maserati met au point une voiture moderne à quatre roues indépendantes et à l'aérodynamique sophistiquée, la V8 RI, motorisée par un V8 de 4,8 litres et 320 ch. Elle échouera en raison de problèmes de tenue de route.  [...]

LANCIA Aprilia - Saga Lancia   - Page 1.com

LANCIA Aprilia - Saga Lancia - Page 1.com

Digne héritière de la Lambda dans sa démarche systématique d'innovation, l'Aprilia apparaît comme le second chef-d'oeuvre de Vincenzo Lancia. Milestone de l'histoire de l'automobile, elle est l'une des voitures les plus innovantes jamais créées.  [...] Très jolie voiture surtout en version berline avec sa carrosserie particulière à dos rond fastback et sa lunette arrière splitwindow. Ses performances sont étonnantes, nerveuse, rapide sur nos routes nationales et secondaires, sa direction douce et sa tenue de route sont un régal.  [...] Son freinage et très correct et avec une consommation de 10 litres aux 100, on traverse la France avec des moyennes de plus de 100 Km/heures. C'est bien la petite mère de la Lancia Aurelia B20.   [...]

 Lancia en Formule 1 - Saga Lancia  Histoire - Page 2.com

Lancia en Formule 1 - Saga Lancia Histoire - Page 2.com

La D50 fait ses débuts au Grand Prix d'Espagne 1954, où Alberto Ascari mène la course avant d'abandonner. Mais la voiture a prouvé ses qualités, en particulier sa tenue de route remarquable. Elle s'avère toutefois difficile à maîtriser à l'approche de ses limites, d'où de fréquents tête-à-queue.  [...]

 Lancia en Formule 1 - Histoire - Page 2.com

Lancia en Formule 1 - Histoire - Page 2.com

Saga Lancia La D50 fait ses débuts au Grand Prix d'Espagne 1954, où Alberto Ascari mène la course avant d'abandonner. Mais la voiture a prouvé ses qualités, en particulier sa tenue de route remarquable. Elle s'avère toutefois difficile à maîtriser à l'approche de ses limites, d'où de fréquents tête-à-queue.  [...] Le GP de Buenos-Aires de 1955 constitue une déception pour Lancia quand Ascari part dans le décor. La D50 va remporter sa première victoire au Grand Prix de Turin, avant le grand rendez-vous de Monaco. Malgré la forte concurrence des Mercedes de Fangio et Moss, Ascari mène la course avant de perdre le contrôle de sa D50 et de plonger dans le port de la principauté.   [...] En effet, la situation financière de la marque se révèle à ce point catastrophique que Gianni Lancia se voit contraint d'offrir l'ensemble de son écurie à la Scuderia Ferrari — il vendra son entreprise à la fin de l'année. Dans un réflexe patriotique face à Mercedes et après de longues négociations, Fiat s'est engagé à aider financièrement Ferrari pour maintenir la D50 en piste.   [...]

 L'histoire d'Alpine - Jean Rédélé  Histoire - Page 2.com

L'histoire d'Alpine - Jean Rédélé Histoire - Page 2.com

Jean Rédélé a offert à l'automobile française une belle et grande aventure. Et un palmarès riche en lauriers. Il s'en est allé le 10 août 2007.   [...] On passe alors d'un atelier, où l'ambiance bon enfant était celle d'une bande de passionnés, à une usine structurée.   [...] Présentée au salon de Genève 1971, la voiture apparaît plus spacieuse, mieux équipée et plus confortable. Et dotée d'une tenue de route plus sûre. Que des qualités. Si elle s'est quelque peu embourgeoisée, c'est pour élargir son marché. Sans l'avouer, Jean Rédélé et Renault visent la Porsche 911.  [...]