Voiture + Moteur + Arrière

ALPINE A110 1800 Groupe IV - Alpine Berlinette A110   - Page 3.com

ALPINE A110 1800 Groupe IV - Alpine Berlinette A110 - Page 3.com

Aujourd'hui, tout se trouve dans l'état où l'A110 est sortie des ateliers Alpine. l'habitacle avec son arceau et ses sièges, la couleur jaune 356, une teinte Renault d'époque, et la carrosserie (portes, ailes, roues de 13 pouces avec les jantes montées sur les prototypes, etc.   [...] ). En particulier la partie arrière allongée de la voiture, avec l'ouverture totale du capot moteur en forme de hayon ainsi dessinée pour loger le moteur sensiblement plus haut en raison de sa culasse double arbre.  [...] Le Tour Auto 2005, auquel elle a pris part, a constitué la première sortie officielle de l'Alpine A110 1800 Groupe IV depuis sa renaissance.   [...]

 Historique De Tomaso - Saga De Tomaso  Histoire - Page 1.com

Historique De Tomaso - Saga De Tomaso Histoire - Page 1.com

On peut porter deux types de regard sur De Tomaso. considérer que la firme de Modène a été pendant une dizaine d'années la quatrième grande marque italienne de GT à côté de Ferrari, Maserati et Lamborghini. Ou la prendre pour une entreprise marginale à l'image d'Iso (Rivolta et Grifo), avec laquelle elle partage le statut d'italo-américaine.   [...] L'histoire De Tomaso commence à Albareto, dans la banlieue de Modène, où l'Argentin Alejandro De Tomaso crée son entreprise automobile en 1959. Il y construit d'abord des voitures de course, des monoplaces de formule Junior et même une Formule 1. Mais c'est en octobre 1963 que la marque De Tomaso se révèle au grand public à l'occasion du salon de Turin.  [...] Elle y expose son premier modèle de production, la Vallelunga, une voiture de sport caractérisée par l'implantation centrale arrière de son moteur et par son châssis à poutre centrale.  [...]

BUICK XP-300 - Les concept cars de la General Motors   - Page 3.com

BUICK XP-300 - Les concept cars de la General Motors - Page 3.com

Toujours au chapitre des innovations, la XP-300 est équipée d'un capot moteur à commande hydraulique s'ouvrant de l'arrière vers l'avant - pour une parfaite accessibilité aux organes mécaniques. Lors du dépassement d'une voiture sous la pluie, les essuie-glaces passent automatiquement en position rapide (un équipement fort utile), alors qu'en cas de crevaison, quatre pompes hydrauliques commandées au tableau de bord soulèvent la voiture.  [...]

 Historique NSU - Saga NSU  Histoire - Page 2.com

Historique NSU - Saga NSU Histoire - Page 2.com

En 1922, NSU signe un accord avec Fiat pour la production à Neckarsulm des voitures de Turin. Sept ans plus tard, suite à des difficultés financières, NSU doit céder à la firme turinoise son usine de Heilbronn, d'où sortiront les NSU-Fiat étroitement dérivés de la gamme italienne.  [...] Au début des années trente, NSU fait une tentative pour revenir aux quatre roues. Le projet est confié à Ferdinand Porsche, qui réalise en 1934 un prototype à moteur arrière, un quatre cylindres à plat refroidi par air de 1470 cm3 développant 28 ch. Avec 750 kilos, la voiture file à 100 km/h.  [...] Après la guerre, la production de motos reprend de plus belle. Rapides et fiables, les NSU sont réputées dans le monde entier. Avec les Quickly (cyclomoteur), Fox (100 cm3), Lux (200 cm3) et Max (250 cm3), des modèles universellement appréciés, NSU devient dans les années cinquante le premier constructeur mondial de motocyclettes (350 000 exemplaires vendus annuellement), avant que Honda ne lui ravisse le titre.  [...]

 Bugatti à la Cité de l'Automobile - La renaissance Bugatti  Musée - Page 3.com

Bugatti à la Cité de l'Automobile - La renaissance Bugatti Musée - Page 3.com

Le 15 septembre 1991, jour du 110e anniversaire de la naissance d'Ettore Bugatti, est présenté dans une débauche de luxe le premier modèle de la marque renaissante, l'EB 110 précisément. GT à moteur central arrière, cette dernière se veut le nec plus ultra de la voiture de sport.  [...] Deux ans plus tard est dévoilée sur le stand Bugatti du salon de Genève une berline ultra rapide, l'EB 112. Motorisée par un V12 de six litres développant 460 ch, elle est décorée d'une arête dorsale évoquant la 57 S Atlantic. L'EB 112 devait être commercialisée à partir de 1996, mais la société Bugatti Automobili fera faillite avant cette date.   [...] C'est le groupe Volkswagen qui rachète les droits de la marque en 1998, ainsi que le Château St Jean et les terrains d'exploitation qui l'entoure. Bugatti renaît pour la deuxième fois. Les prototypes vont alors se succéder. d'abord le coupé quatre places EB 118 et la berline EB 218, deux voitures dessinées par Giorgietto Giugiaro qui s'inspirent de l'EB 112.  [...]

NSU RO 80 - Saga NSU   - Page 2.com

NSU RO 80 - Saga NSU - Page 2.com

Traction avant, la RO 80 est équipée d'une boîte de vitesses semi-automatique à trois rapports située en arrière du train moteur. Son adoption a été rendue nécessaire par le faible couple du Wankel à bas régime. Si la voiture se révèle légèrement sous-motorisée (d'autant que la transmission semi-automatique mange des chevaux), elle offre un bel agrément de conduite assorti d'un excellent confort.  [...]

FERRARI Mondial - Saga Ferrari   - Page 1.com

FERRARI Mondial - Saga Ferrari - Page 1.com

FERRARI Mondial - Saga Ferrari - Page 1 - Motorlegend.com.   [...] Succédant à la 308 GT4, la Mondial perpétue le concept de la GT 2 + 2 associé à un moteur central arrière. Une tâche délicate et un vrai défi, d'autant que sa devancière avait su éviter, grâce au talent de Bertone, les lourdeurs guettant un tel exercice. Baptisée Mondial en souvenir des barquettes Ferrari de 1953 à 1955, la voiture marque, après la parenthèse Bertone, le retour de Ferrari à son partenaire traditionnel, Pininfarina.  [...] Intérieur de la Mondial 8.   [...]

PORSCHE 356 - Saga Porsche   - Page 3.com

PORSCHE 356 - Saga Porsche - Page 3.com

Aux Etats-Unis, cette différence prend une ampleur particulière et devient une véritable opposition. Car on ne peut imaginer deux types de voitures plus antinomiques qu'une américaine et une 356. Ainsi parée du charme du contraire, elle va séduire les Américains.  [...] La voiture est équipée de l'ensemble moteur et boîte de vitesses de la Coccinelle placé en position centrale arrière. A la Volkswagen, il emprunte aussi de nombreux éléments mécaniques comme la direction et les trains roulants.  [...] En attestent deux projets de coupé aérodynamique à moteur central datant de 1938, les types 114 et 64. Ce dernier a même été construit en trois exemplaires pour la course de l'Axe Berlin - Rome de 1939 (annulée pour cause de guerre).  [...]

TRIUMPH TR6 et TR7 - Saga Triumph   - Page 2.com

TRIUMPH TR6 et TR7 - Saga Triumph - Page 2.com

Afin d'améliorer la fiabilité et diminuer les émissions polluantes, le moteur à injection est dégonflé à 125 ch DIN dans le dernier trimestre de 1972 (la culasse et l'arbre à cames ont été retouchés). Avec ce moteur moins pointu — bien qu'il s'agisse de chevaux DIN et non de chevaux SAE, ce qui pondère la chute de puissance —, la voiture perd quelque peu en vivacité, d'autant que le volant moteur renforcé a gagné du poids.  [...] C'est pourtant ce modèle qui connaîtra la plus large diffusion avec les quatre cinquièmes des exemplaires produits de la TR6. Après avoir connu la plus longue carrière de toutes les TR, la TR 6  [...] en 1975 pour la version à injection destinée au marché européen et l'année suivante pour la version américaine.  [...] On ne saurait en dire autant de celle qui lui succède, la TR7, à propos de laquelle on peut parler de véritable usurpation d'identité. Produit conçu pour le marché d'outre-Atlantique et destiné à la British Leyland America, la TR 7 n'est en rien une TR. Voiture monocoque, moteur étroitement dérivé du quatre cylindres de la Dolomite Sprint mais ayant perdu la moitié de ses seize soupapes, suspension avant McPherson et essieu arrière rigide, aménagement de l'habitacle, tout fait rupture avec la dynastie des TR.  [...]

 Le musée d'Arese - Saga Alfa Romeo  Musée - Page 5.com

Le musée d'Arese - Saga Alfa Romeo Musée - Page 5.com

2 moteurs de 8 cylindres en ligne biblocs en alliage léger, 2 ACT, 71 x 100 mm, 3165 cm3, 2 compresseurs, 270 ch à 5400 tr/mn, soit au total 540 ch, 325 km/h.  [...] En 1935, la Scuderia Ferrari joue une carte audacieuse pour tenter de contrer la puissance des machines allemandes de Grand Prix, Mercedes et Auto Union. Elle équipe une monoplace d'un second moteur disposé sur l'essieu arrière de la voiture. Les deux huit cylindres sont empruntés à la P3 de 1934.  [...] Deux exemplaires furent construits en 1940 et 1941. Mais la Seconde Guerre mondiale empêcha le développement de la voiture qui ne courut jamais.  [...]