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 Le musée d'Arese - Saga Alfa Romeo  Musée - Page 1.com

Le musée d'Arese - Saga Alfa Romeo Musée - Page 1.com

Installé sur le site Alfa Romeo d'Arese, le musée, construit à l'initiative d'Orazio Satta Puliga et inauguré en décembre 1976, n'abrite pas moins de 110 voitures sur six niveaux et 4800 mètres carrés. Si tous les modèles au Quadrifolio sont au rendez-vous, les voitures de course y apparaissent nettement surreprésentées.  [...] Itinérante, la collection Alfa Romeo participe à de nombreuses expositions. Barcelone, Amsterdam, Copenhague, Dublin, Tokyo dans un passé récent, et actuellement Londres, où se tient une rétrospective des modèles du Portello au Science Museum*. Une sélection de 17 voitures parmi les plus belles** y est visible jusqu'au 30 avril 2002.  [...] Quand on pose à Antonio Magro la question impossible de sa préférée, il finit par avouer un faible pour la 8 C 2900 B Lungo. Parce qu'elle traduit le mieux la tradition Alfa Romeo, parce qu'elle est la plus belle avec son immense capot, parce qu'elle est surpuissante… En un mot, comme il dit, elle a tout pour elle.  [...]

 Les Alfa Romeo Zagato - Saga Zagato  Reportage - Page 1.com

Les Alfa Romeo Zagato - Saga Zagato Reportage - Page 1.com

Les Alfa Romeo Zagato - Saga Zagato Reportage - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Dès les années vingt, Zagato collabore avec Alfa Romeo, un partenariat qui s'avérera décisif pour l'avenir de la jeune entreprise. Après quelques modèles, dont la RLSS, le véritable élan est donné par la 6C 1500 Sport, qui, grâce à sa victoire aux Mille Milles de 1928, apporte la renommée aux voitures frappées du Z.  [...] Cette qualité, jointe à une aérodynamique particulièrement soignée, lui permet de franchir le cap des 200 km/h. Produite de 1960 à 1962 en 217 exemplaires, la SZ sera construite en deux séries. La seconde apparaîtra en 1962, équipée de freins à disques à l'avant et dotée d'une robe encore mieux profilée, d'une lunette arrière panoramique et d'une poupe à pan coupé (coda tronca).   [...]

ALFA ROMEO 8C 2900 B - La Carrosserie Touring   - Page 1.com

ALFA ROMEO 8C 2900 B - La Carrosserie Touring - Page 1.com

ALFA ROMEO 8C 2900 B - La Carrosserie Touring - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Légèreté, sportivité, recherche aérodynamique, ligne somptueuse, voilà bien un parfait raccourci de la Carrosserie Touring. Cette synthèse, une voiture l'incarne magistralement, l'Alfa Romeo 8C 2900 B. Formidable cocktail d'élégance et d'efficacité né de l'association de Touring et d'Alfa Romeo, ce chef-d'oeuvre présenté au salon de Milan 1937 exprime l'âge d'or des deux grandes maisons.  [...] Baptisée la plus rapide et la plus belle voiture de sport du monde, la 8C 2900 B campe sur l'Olympe automobile. Sa ligne illustre la recherche constante de formes de plus en plus aérodynamiques, qui, à fin des années trente, tend à intégrer les ailes dans une forme unifiée.  [...]

VOLVO Amazon, l'évolution de la gamme - Saga Volvo   - Page 2.com

VOLVO Amazon, l'évolution de la gamme - Saga Volvo - Page 2.com

Parallèlement à cette montée en puissance, la gamme des carrosseries se diversifie. En octobre 1961, la version deux portes est lancée. Ce nouveau modèle est bientôt suivi, en février 1962, d'un break esthétiquement très réussi. En 1964, les freins à disques à l'avant sont généralisés à l'ensemble des modèles.  [...] La puissance du moteur B 18 est portée à 75 ch en 1967, tandis qu'elle atteint 90 ch sur la 122 S. Ce regain de vitalité apportée à l'ensemble de la gamme s'accompagne de la naissance d'un nouveau modèle à vocation sportive, le coach 123 GT. Bénéficiant de la mécanique de 96 ch du coupé 1800 S, cette nouvelle et brillante version de l'Amazon voit sa boîte à quatre vitesses dotée en série d'un overdrive Laycock.  [...] La voiture bénéficie d'un équipement spécifique, à l'image du volant sport à trois branches et d'un compte-tours. Extérieurement, elle est reconnaissable à ses phares anti-brouillard montés en série. Modèle de pointe de la famille capable d'une vitesse de 170 km/h, la 123 GT chassera sur les terres de la BMW 1800 et de l'Alfa Romeo Giulia (TI et 1600 Super).  [...]

 Interview de Jean-François Serre - Saga Alfa Romeo  Interview - Page 2.com

Interview de Jean-François Serre - Saga Alfa Romeo Interview - Page 2.com

Les remplaçantes ne verront pas le jour avant 2004 ou 2005. En attendant, nous maintenons leur présence dans la gamme malgré des volumes modestes, car elles collent parfaitement à l'esprit Alfa Romeo.  [...] Jean-François Serre. L'objectif assigné à Alfa Romeo est de devenir un acteur incontournable du segment haut de gamme et de concurrencer des marques à la réputation aussi établie que BMW ou Audi. Ceci implique de proposer des modèles au minimum du segment C, c'est-à-dire la 147.  [...] Par conséquent, une petite Alfa Romeo n'entre pas dans nos axes de développement. Nous pensons doubler les volumes en multipliant les offres et en développant nos marchés plutôt qu'en ajoutant un petit véhicule qui risquerait de diluer l'image d'Alfa Romeo.  [...]

 Historique Zagato - Saga Zagato  Histoire - Page 4.com

Historique Zagato - Saga Zagato Histoire - Page 4.com

Avec la Lancia Fulvia Sport, Zagato accède à une nouvelle dimension, celle de la production industrielle. Construite à la cadence de onze exemplaires par jour, la voiture sort de la nouvelle usine de Terrazzano di Rho (banlieue de Milan) mise en service en 1966.  [...] Mais elle verra l'abandon de l'aluminium pour la tôle. La maison marche à fond, produisant mille voitures par an, dont la Lancia Flavia Z à la ligne singulière et l'Alfa Romeo Junior, dernière voiture dessinée par le styliste Ercole Spada avant qu'il ne parte, remplacé en 1969 par Giuseppe Mittino.  [...] Période difficile pour Zagato que les années 70. Après l'arrêt de la Fulvia en 1972 et de la Junior en 1975, l'entreprise assemble la version spider de la Lancia Beta. Mais aussi des voiturettes électriques (de golf surtout), ainsi que des voitures blindées, un comble pour une maison qui a bâti sa réputation sur la sportivité et l'allégement.  [...]

 Historique Facel Vega - Saga Facel Vega  Histoire - Page 2.com

Historique Facel Vega - Saga Facel Vega Histoire - Page 2.com

Dévoilée en 1959, la Facellia répond à cet objectif avec pour mission de s'attaquer notamment aux Alfa Romeo et Porsche 356. Si son design reprend fidèlement le style de la HK 500, la voiture adopte le gabarit européen. En somme, c'est une HK en réduction.  [...] Avis des utilisateurs de Historique Facel Vega.   [...]

Saga Pegaso

Saga Pegaso

Voiture élitiste s'il en est, un caractère dont témoigne le slogan commercial de la firme, la voiture des connaisseurs, la Pegaso est l'oeuvre d'un homme exigeant, Wifredo Ricart. Elle est aussi le rêve réalisé d'un brillant ingénieur espagnol, ancien d'Alfa Romeo, rentré au pays en 1945.  [...] Dessinée à partir d'une feuille blanche, la Pegaso réunit un ensemble de techniques sophistiquées dont ne jouissent pas ses rivales de l'époque (Aston Martin, Jaguar, Ferrari, Alfa Romeo). Motorisée par un V8 à quatre arbres à cames et tête, elle sera construite dans l'usine Hispano Suiza de La Sagrera, à Barcelone, puis à Madrid de 1951 à 1957.  [...] Comment une voiture à la technologie aussi moderne et pointue a-t-elle pu naître dans un pays aussi pauvre, ruiné par une atroce guerre civile qui a laissé le nation exsangue. Dans une Espagne isolée et coupée de l'Europe par son régime, en proie aux difficultés d'approvisionnement de matières premières.  [...]

 Le design Alfa Romeo - Saga Alfa Romeo  Reportage - Page 3.com

Le design Alfa Romeo - Saga Alfa Romeo Reportage - Page 3.com

Carlo Giavazzi. Il se résume à quelques idées-forces. Alfa Romeo est une marque italienne par excellence. Elle incarne parfaitement l'italian way of living the car. Au-delà du moyen de transport, nous souhaitons donner une émotion au client, faire vibrer son coeur.  [...] Elle est le contraire d'une voiture mondiale, si tant est que cette dernière existe. Une Alfa Romeo n'est pas destinée à plaire à tout à tout le monde.  [...] Zbigniew Maurer. Les trois unités sont séparées et travaillent de manière tout à fait autonome. Nous n'en savons guère plus que vous sur le design des futures Fiat et Lancia. C'est une bonne chose, nécessaire à la préservation de l'identité de chaque marque.   [...]

 Maserati en compétition après-guerre - Saga Maserati  Histoire - Page 1.com

Maserati en compétition après-guerre - Saga Maserati Histoire - Page 1.com

La Scuderia Milan possède ainsi plusieurs 4 CL, qu'elle confiera à Philippe Etancelin, Raymond Sommer, Gigi Villoresi, Tazio Nuvolari et Ruggeri. C'est l'époque des Grands Prix organisés par des villes auxquels les voitures au Trident participent régulièrement et où elles s'imposent souvent.  [...] Gigi Villoresi sur une 4 CLT/48 au GP d'Angleterre Afin de contrer la concurrence, en particulier celle d'Alfa Romeo, Maserati lance au GP de Reims 1946 la nouvelle 4 CLT (T pour Tubulaire par référence à son châssis). Motorisée par un quatre cylindres de 1500 cm3 suralimenté, la voiture sera rapidement dotée d'un compresseur à double étage.  [...] En 1948, après les victoires de Nino Farina au GP des Nations à Genève et à Monaco, apparaît la 4 CLT/48, une évolution de la 4 CLT. Le 1500 cm3 seize soupapes développe maintenant la puissance respectable de 260 ch à 7000 tr/mn. La 4 CLT/48 ne tarde pas à s'imposer, Ascari remportant dès le mois de juin le GP de San Remo.   [...]