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BUGATTI Type 37 - Saga Bugatti   - Page 1.com

BUGATTI Type 37 - Saga Bugatti - Page 1.com

Evolution de la 35, la Bugatti Type 37 appartient à une période particulièrement féconde de la marque. Voiture de Grand Prix de la catégorie 1,5 litre, elle remplace la Brescia.  [...] Basée sur le même châssis que celui de la Type 35, la Bugatti Type 37 porte également la même carrosserie, dont le radiateur étroit des premiers exemplaires de sa devancière. Extérieurement, rien ne distingue la 37 de la 35 mis à part les roues à rayons Rudge (par souci d'économie, comme sur la 35 A) et les petits tambours de frein.   [...] L'allumage se fait par distributeur, d'où la présence d'une batterie et d'une dynamo. Alimentée par un carburateur unique, Zenith ou Solex, cette mécanique développe 60 ch et entraîne la voiture à 145 km/h. La boîte séparée possède quatre rapports.  [...]

 Maserati en compétition avant-guerre - Saga Maserati  Histoire - Page 2.com

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A la puissante V4 s'adjoint en 1930 la 26 M (ou 8 C 2500), le chef-d'oeuvre d'Alfieri Maserati. Réalisée en deux versions, Grand Prix et Sport, elle reçoit un huit cylindres à compresseur de 2,5 litres développant 185 ch. Après avoir raté de peu la victoire aux Mille Milles (avec Arcangeli), elle s'impose dans le Grand Prix de Rome de 1930, où triomphe également, dans la catégorie des voiturettes, la petite 26 C de 1100 cm3 (105 ch) pilotée par Alfieri Maserati.  [...] Dès lors, les victoires s'enchaînent, d'autant que le grand Achille Varzi, quittant la Scuderia Ferrari où sa coexistence avec Tazio Nuvolari s'avère problématique, vient renforcer l'équipe Maserati. Le Grand Prix de Monza se termine par un triomphe du Trident, qui monopolise le podium (victoire de Varzi).  [...] Mais quelques semaines plus tard, la nouvelle V5 s'impose dans le Grand Prix de Rome (Luigi Fagioli). Il s'agit d'une 16 cylindres dérivée de la V4, un monstre de cinq litres et 330 ch pour à peine plus de 1000 kilos. La suite sera moins heureuse et la voiture, confrontée à l'invincible Alfa Romeo P3 de Tazio Nuvolari (retourné chez l'adversaire de Milan), devra se contenter de places d'honneur.  [...]

 Honda et la Formule 1 des années 60 - Saga Honda  Histoire - Page 4.com

Honda et la Formule 1 des années 60 - Saga Honda Histoire - Page 4.com

Mise au point pour la saison 1968, la nouvelle RA-301, équipée d'échappements latéraux et non plus centraux, débute au Grand Prix d'Espagne en mai. Puissante avec 450 ch, elle reste trop lourde et ne connaît pas le succès. Une deuxième voiture apparaît alors au milieu de la saison, la très sophistiquée RA-302.  [...] Compacte et ultra-légère (elle pèse moins de 500 kilos), elle est animée par un petit V8 refroidi par air, une technique chère à Soichiro Honda. Reconnaissable à son poste de pilotage avancé et à ses prises d'air latérales, la voiture reste toutefois à développer et Surtees n'en veut pas.  [...] C'est donc avec la RA-301 qu'il s'aligne au Grand Prix de France. Honda envoie alors la RA-302, engagée par Honda France et confiée à Jo Schlesser. Au troisième tour du Grand Prix, la voiture tire tout droit et s'enflamme, causant la mort de son infortuné pilote.  [...]

BUICK Riviera - Saga Buick   - Page 1.com

BUICK Riviera - Saga Buick - Page 1.com

Coupé sportif haut de gamme à la ligne spécifique, la Riviera est entièrement nouvelle dans son concept et son design. En cela, elle se singularise par rapport aux précédentes gammes Buick comme à l'ensemble des modèles de la General Motors. Son objectif est de concurrencer la Thunderbird sur le créneau spécifique des personal luxury cars, un genre où la Ford règne en maître.   [...] La voiture connaîtra un grand succès et dépassera la T-Bird, avant d'être imitée par la Pontiac Grand Prix au sein même de la General Motors.  [...] Trois générations de Riviera vont se succéder sur une période de onze ans. D'abord construite sur une plate-forme spécifique de 117 pouces d'empattement, soit 2,97 mètres, la voiture n'est disponible qu'en une seule version de coupé. Superbe dans sa sobriété et son agressivité retenue, la ligne apparaît comme un des plus beaux designs réalisés sous l'autorité de Bill Mitchell.  [...]

 Lotus - Histoire - Page 3.com

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Au moment où les théories de Cooper triomphaient, Chapman s'obstinait à perfectionner le schéma classique de la voiture à moteur avant tout en réduisant les dimensions de celle-ci à des proportions inhabituelles pour l'époque (longueur totale de 3,55 m, empattement de 2,23 m).  [...] les suspensions étaient d'un type moderne, indépendantes tant à l'avant qu'à l'arrière. Mais cette voiture, en dépit du concours de pilotes comme Cliff Allison et Graham Hill, ne parvint pas à obtenir des succès notables.  [...] Construite sur mesure pour Jim Clark, cette voiture est de loin la plus légère et la plus élancée des machines de Grand Prix. L'intérêt qu'elle suscite à sa première sortie au Grand Prix de Hollande de 1962 est énorme. Après une courte période d'expérimentation, ce modèle, qui réalise une parfaite adaptation de la machine à l'homme, commence à moissonner une série impressionnante de victoires.  [...]

 Bugatti et la compétition - Saga Bugatti  Histoire - Page 1.com

Bugatti et la compétition - Saga Bugatti Histoire - Page 1.com

Friderich a participé à toutes les grandes courses depuis 1911 et il sera l'un des plus fidèles collaborateurs du Patron.  [...] Pour le Grand Prix national de 1923, qui a lieu à Tours, Bugatti construit une voiture très originale, la Type 32. Dotée du huit cylindres de la Type 30, elle est habillée d'une carrosserie en forme d'aile d'avion, qui lui vaudra le surnom de tank. Mais son aérodynamique mal maîtrisée et son empattement ultra-court la rendent instable à grande vitesse.  [...] L'année 1924 marque les débuts de la carrière de la Type 35, qui entre en lice pour la première fois au Grand Prix de Lyon. Construite de 1924 à 1931, elle sera la plus brillante voiture de course de Bugatti. À son bord, pilotes d'usine et privés inscriront plus de trophées à leur palmarès qu'aucun autre constructeur d'avant guerre.  [...]

Saga Bugatti

Saga Bugatti

Aboutissement du génie mécanique et artistique d'Ettore Bugatti, la Bugatti Type 35 est la Bugatti par excellence. Archétype de la voiture de Grand Prix des années vingt, la Bugatti Type 35 a.  [...] Voiture de Grand Prix en réduction, la Bugatti Type 37 a été une excellente machine d'apprentissage de la course. Cette voiture attachante fut aussi l'une des Bugatti les plus fiables.  [...] Première Bugatti de Grand Prix à deux arbres à cames en tête, la Bugatti Type 51 est l'une des plus célèbres et glorieuses machines de course de la marque de Molsheim.  [...]

BUGATTI Type 35 - Saga Bugatti   - Page 1.com

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Aboutissement du génie mécanique et artistique d'Ettore Bugatti, la Bugatti Type 35 est la Bugatti par excellence. La plus mythique. Archétype de la voiture de Grand Prix des années vingt, elle a fondé, avec ses dérivés, la légende de Molsheim.  [...] La Bugatti Type 35 fait ses débuts en 1924 au Grand Prix de l'ACF couru à Lyon. Une date dans l'histoire Bugatti. Elle y fait sensation par la finesse et l'élégance de son dessin malgré son caractère biplace — rendu obligatoire par le règlement des Grands Prix qui prévoit la présence d'un mécanicien à bord.  [...] Sa ligne sublime attire tous les regards, comme ses célèbres roues en aluminium coulé incluant le tambour de frein, une innovation considérable qui apparaît pour la première fois sur une voiture de Grand Prix. Six voitures sont venues par la route (cinq engagées), mais la course tournera au désastre par la faute de pneumatiques Dunlop mal vulcanisés.  [...]

 La période Giacinto Ghia - La Carrosserie Ghia  Histoire - Page 2.com

La période Giacinto Ghia - La Carrosserie Ghia Histoire - Page 2.com

Au lendemain du conflit, Giacinto Ghia saura profiter du boom de l'automobile et faire prospérer ses affaires. Au cours des années vingt, les voitures de sport deviennent la caractéristique de la griffe Ghia — tout comme Enzo Ferrari, le patron a participé en 1919 à la Targa Florio au volant d'une Diatto préparée par l'usine.  [...] Inspiré de la voiture de Grand Prix Tipo 805, ce modèle marque le début d'une longue et fructueuse coopération avec la grande firme turinoise.  [...] C'est l'époque où l'on découvre les carrosseries souples, mieux à même de supporter les contraintes de torsion auxquels sont soumises les voitures, dont les performances vont croissant. Le système le plus connu est celui mis au point par le Français Weymann.  [...]

 Le musée d'Arese - Saga Alfa Romeo  Musée - Page 6.com

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Evolution de la 158, l'Alfetta 159 se distingue extérieurement de sa devancière par quelques détails (grilles latérales et poupe). Sur le plan technique, la voiture a par contre nettement évolué. suspension arrière, transmission, freins et surtout le moteur, qui développe maintenant 425 ch - contre 350 ch à la 158.  [...] La vitesse dépasse les 300 km/h, la voiture ayant même été chronométrée au Grand Prix de Pescara à 320 km/h. Au terme de la saison 1951, au cours de laquelle il s'affronta aux Ferrari 4500 atmosphériques, Juan Manuel Fangio conduisit la Tipo 159 au titre mondial, remportant quatre Grands Prix (Berne, Reims, Bari et Barcelone).  [...] Première création Alfa Romeo de l'après-guerre, la 1900 fonde l'ère moderne de la marque. En créant le concept de berline sportive, elle ouvre une voie qui connaîtra un énorme succès dans les décennies ultérieures. En 1950, la 1900 collectionne les premières chez Alfa Romeo.   [...]