Voiture + Cylindres + Litres

 Les Peugeot d'avant guerre - Saga Peugeot  Histoire - Page 2.com

Les Peugeot d'avant guerre - Saga Peugeot Histoire - Page 2.com

C'est l'époque où les Peugeot de course à moteur double arbre se couvrent de gloire en remportant le Grand Prix de l'Automobile Club de France (Georges Boillot en 1912 et 1913) et les 500 Miles d'Indianapolis (Jules Goux en 1913). Malgré ces succès, la distribution à arbre à cames en tête ne sera pas adaptée à la série.   [...] La même année, Sochaux propose, à l'autre extrémité de la gamme, une voiture de luxe, le Type 156. Sa caractéristique réside en un six cylindres sans soupapes de six litres, la première mécanique de ce genre commercialisée par Peugeot. En 1926, un quatre cylindres sans soupapes de 2,5 litres (55 ch), associé à une boîte à quatre rapports, motorise le Type 176.  [...] Il est construit dans l'usine d'Issy-les-Moulineaux, spécialisée dans la production des Peugeot haut de gamme. C'est avec des voitures sans soupapes que Peugeot s'illustre en compétition, notamment au Grand Prix de l'ACF et à la Targa Florio en 1925.  [...]

 Les Triumph d'avant guerre - Saga Triumph  Reportage - Page 2.com

Les Triumph d'avant guerre - Saga Triumph Reportage - Page 2.com

C'est Donald Healey qui est le créateur de la Dolomite en 1934, une voiture fantastique, peut-être une extravagance mais une machine unique dans l'histoire Triumph. La Dolomite est motorisée par un huit cylindres en ligne de deux litres à double arbre à cames en tête, copie conforme et assumée comme telle du 8 C 2300 Alfa Romeo.  [...] Construite en 1934 et 1935 et proposée à un prix astronomique, la Dolomite Straight Eight ne sera réalisée qu'en trois exemplaires (complets), le moteur étant pour sa part construit à six unités. Engagée au rallye de Monte-Carlo de 1935 et pilotée par Healey, la voiture partie du Nord de la Suède sera accidentée au Danemark dans la collision avec un train… Healey sortira indemne de l'aventure.  [...] A partir de 1937, les moteurs Triumph à soupapes en tête s'ajoutent aux groupes Coventry-Climax. En 1938, la gamme comprend la Gloria 14 (quatre cylindres de 1800 cm3), la Vitesse 14/60 (1800 cm3 et 62 ch) et deux litres (six cylindres et 72 ch). A cet ensemble s'ajoute la Dolomite, un nouveau modèle de l'année, qui n'a rien à voir avec la huit cylindres mais emprunte simplement le nom prestigieux de son illustre aînée.  [...]

 Historique Morgan - Saga Morgan  Histoire - Page 2.com

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C'est au Salon de Londres, en 1950, qu'est lancée la Morgan Plus 4. Elle reçoit le deux litres Standard Vanguard qui développe 68 ch. En 1954, la voiture subit un lifting, qui lui donne pratiquement son aspect d'aujourd'hui, et elle adopte le quatre cylindres de 2,1 litres de la Triumph TR2, qui l'entraîne à 160 km/h.  [...] La Morgan Plus 4 est aujourd'hui motorisée par un Ford Duratec de même cylindrée (145 ch).  [...] La deuxième innovation, c'est l'Aero 8 présentée en 2000 et dont le look singulier, voyant, tranche sur la traditionnelle discrétion de la marque. Surtout destinée au marché d'outre-Atlantique, la Morgan Aero 8 bénéficie d'une technique très moderne.   [...]

 Maserati en compétition après-guerre - Saga Maserati  Histoire - Page 2.com

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Colombo apporte de nombreuses transformations au six cylindres de deux litres, dont il tire 197 ch. Le châssis est également modifié et la voiture allégée (650 kilos). L'A6GCM est complétée par une version Sport, la nouvelle A6GCS, dont la puissance a été ramenée à 160 ch.  [...] Cette excellente machine s'assurera une suprématie durable dans sa catégorie tout en se révélant une pépinière de jeunes pilotes.   [...] Avis des utilisateurs de Maserati en compétition après-guerre.   [...]

 L'Âge d'Or des Alfa 6C et 8C - Saga Alfa Romeo  Histoire - Page 5.com

L'Âge d'Or des Alfa 6C et 8C - Saga Alfa Romeo Histoire - Page 5.com

Dernière Alfa Romeo de l'avant-guerre, la 6 C 2500 est également la voiture de la reprise après le second conflit mondial. Avec la cylindrée portée à 2,5 litres (réalésage de deux millimètres), elle représente la dernière évolution de la glorieuse série de six cylindres double arbre inaugurée avec la 6 C 1500.  [...] Lancée en 1939, la berline 6 C 2500, équipée d'un moteur de 87 ch, sera produite jusqu'en 1951. Elle est accompagnée d'un modèle Sport (95 ch et 155 km/h) et d'une Super Sport de 110 ch à trois carburateurs (165 km/h). Réalisées sous forme de châssis livrés aux carrossiers, ces deux versions sportives ne seront réellement construites qu'au lendemain de la guerre.   [...] Elles donneront naissance aux magnifiques cabriolets et berlinettes Touring, ainsi qu'à deux modèles Pinin Farina (cabriolet et berline).   [...]

 Historique Citroën - Saga Citroën  Histoire - Page 2.com

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La P21 est construite sur le châssis de la C6 à laquelle elle emprunte le moteur de 2,4 litres. Plus légère, la P17, dérivée d'un véhicule militaire, a pour base le châssis de la C4 et est motorisée par un quatre cylindres de 1,6 litre.  [...] Avec ces modèles marqués par l'influence américaine, Citroën vise le marché de l'exportation. La C4 battra le record de production de la firme pour la période. Quant à la C6, elle est la première voiture du Quai de Javel motorisée par un six cylindres, de 2,4 litres et de 2,6 litres.  [...] la 7 CV, la 11 CV et la 15 CV six cylindres présentée en 1938. Mais le développement très coûteux de la voiture et la reconstruction de l'usine vont conduire à la faillite de la firme et à sa reprise par Michelin. Et l'on aura des regrets éternels pour la mythique mais jamais produite V8 22 CV.  [...]

 Maserati en compétition avant-guerre - Saga Maserati  Histoire - Page 2.com

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A la puissante V4 s'adjoint en 1930 la 26 M (ou 8 C 2500), le chef-d'oeuvre d'Alfieri Maserati. Réalisée en deux versions, Grand Prix et Sport, elle reçoit un huit cylindres à compresseur de 2,5 litres développant 185 ch. Après avoir raté de peu la victoire aux Mille Milles (avec Arcangeli), elle s'impose dans le Grand Prix de Rome de 1930, où triomphe également, dans la catégorie des voiturettes, la petite 26 C de 1100 cm3 (105 ch) pilotée par Alfieri Maserati.  [...] Remplaçant la 26 C (ou 8 C 1100), la 1100 4 CTR est lancée à la fin 1931. C'est une voiture agile à la mécanique moins complexe et moins onéreuse pour la clientèle des pilotes que celle de sa devancière (quatre cylindres 1100 cm3 suralimenté de 110 ch). Elle est aussi la dernière Maserati conçue par Alfieri, qui meurt en mars 1932.  [...] Mais quelques semaines plus tard, la nouvelle V5 s'impose dans le Grand Prix de Rome (Luigi Fagioli). Il s'agit d'une 16 cylindres dérivée de la V4, un monstre de cinq litres et 330 ch pour à peine plus de 1000 kilos. La suite sera moins heureuse et la voiture, confrontée à l'invincible Alfa Romeo P3 de Tazio Nuvolari (retourné chez l'adversaire de Milan), devra se contenter de places d'honneur.  [...]

 Historique Saab - Saga Saab  Histoire - Page 2.com

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Evolution de sa devancière, la 93 suit six ans plus tard avec un moteur trois cylindres. La désignation 94 étant celle d'une voiture de sport, la Sonett construite en 1956 (Sonett I), puis de 1965 à 1974 (Sonett II et III), le très original break extrapolé de la 93 porte l'appellation 95.  [...] Faute d'avoir développé une mécanique à quatre temps, la marque a installé sous le capot de la 96 le V4 Ford 1,5 litre de la Taunus allemande.  [...] Présentée en 1967, la 99 constitue un tournant décisif dans l'histoire Saab. Entièrement nouvelle, la voiture reçoit sous une carrosserie due au designer maison Sixten Sason un quatre cylindres de 1,7 litre développé par Ricardo et construit chez Triumph. Elle connaîtra en 1972 une version sportive, la 99 EMS, équipée d'un deux litres.  [...]

 Historique avant-guerre - Saga Rolls-Royce  Histoire - Page 2.com

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Lancée en 1922, la Twenty (20 HP) est une petite voiture (tout est relatif) destinée à la clientèle, qui préfère tenir le volant plutôt que de le confier à un chauffeur. Surnommée Baby Rolls, elle reçoit un six cylindres de 3,1 litres. Reconnaissable à sa calandre à volets horizontaux, elle marque le début d'une série de modèles qui constitueront plus tard l'essentiel de la production de la firme.  [...] Avec la 20/25, qui se substitue en 1929 à la Twenty, la Baby Rolls grandit. Le six cylindres passe à 3,7 litres (120 km/h). Elle sera remplacée à son tour par la 25/30 de 4,3 litres en 1936.  [...] Si la Phantom II de 1929 s'est avérée en progrès par rapport à sa devancière, elle s'est heurtée à la concurrence des huit cylindres en ligne, V12 et même V16 européennes et américaines. La marque relève le défi en proposant la Phantom III motorisée par un V12 de 7,3 litres.  [...]

 Historique Aston Martin avant-guerre - Histoire - Page 3.com

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Juste avant le déclenchement du second conflit mondial, une étrange voiture laboratoire voit le jour chez Aston Martin. l'Atom. Pas moins de 27 brevets ont été déposés pour ce prototype unique, qui, à bien des égards, possède une longueur d'avance sur l'automobile de son temps.  [...] La première originalité de l'Atom tient à son châssis, dont le responsable du développement est l'ingénieur Claude Hill. En fait de châssis, il s'agit d'une structure constituée d'un treillis tubulaire recouvert de panneaux d'aluminium, qui correspond à la technique Superleggera de la carrosserie Touring.   [...] Autre innovation, l'Atom est équipée à l'avant d'une suspension indépendante à bras oscillants. Motorisée par le deux litres accouplé à une boîte électromagnétique Cotal, elle roule à 158 km/h. En 1944, Gordon Sutherland et Claude Hill installeront dans la voiture le nouveau quatre cylindres de deux litres à soupapes en tête qu'ils ont développé, et qui deviendra le moteur de la DB1.  [...]