Voiture + Boîte de vitesses + Pont autobloquant

MORGAN Roadster V6 - Saga Morgan   - Page 2.com

MORGAN Roadster V6 - Saga Morgan - Page 2.com

Le V6 Ford 24 soupapes développe 235 ch, soit une puissance de 40 ch supérieure à celle du V8, entraînant la Morgan Roadster à 225 km/h. Le 0 à 100 km/h est couru en cinq secondes et le kilomètre départ arrêté en 26 secondes. La voiture reçoit une boîte de vitesses Jaguar et le pont autobloquant de la Plus 8.  [...] Autre avantage par rapport à la Morgan Plus 8, le V6 Ford, plus léger de 40 kilos —une différence importante pour une voiture inférieure à la tonne —, allège le train avant, qui était le point le plus sollicité de la Plus 8. La direction est allégée et la tenue de route améliorée grâce à la suppression du sous-virage, qui caractérisait la Plus 8.  [...] La Morgan Roadster (ainsi baptisée pour des raisons de facilité administrative d'homologation) a de suite trouvé son marché. Elle est aujourd'hui le modèle le plus diffusé de peu devant la Plus 4, la 4/4 arrivant très loin derrière. Les clients Morgan passent aisément du quatre cylindres au six cylindres contrairement au passé, où peu d'entre eux osaient troquer une quatre cylindres pour le V8, dont la puissance impressionnait.   [...]

ASTON MARTIN DB5 et DB6 - Saga Aston Martin  .com

ASTON MARTIN DB5 et DB6 - Saga Aston Martin .com

Autre progrès par rapport à la DB 4, cette mécanique se trouve très bien servie par l'excellente boîte de vitesses ZF à cinq rapports, qui remplace avantageusement l'ancienne transmission David Brown à quatre vitesses et overdrive — cette dernière la monte standard sur les premiers exemplaires.  [...] Egalement disponible, une boîte automatique Borg Warner à trois vitesses. Un pont autobloquant Salisbury est disponible.  [...] Parmi de nombreuses améliorations de détail, l'Aston Martin DB5 bénéficie d'un alternateur. L'équipement s'avère plus complet que sur la DB4 (lève-vitres électriques notamment), avec pour conséquence une prise de poids d'une centaine de kilos.   [...]

MORGAN Plus 4 - Saga Morgan   - Page 1.com

MORGAN Plus 4 - Saga Morgan - Page 1.com

Il est animé par le quatre cylindres Standard Vanguard de 68 ch. Le châssis a été renforcé et la voiture est équipée de la boîte de vitesses Moss ainsi que du pont Salisbury.  [...] La Morgan Plus 4 subit en 1954 un remodelage de la face avant, qui lui donne pratiquement son aspect d'aujourd'hui, avec sa calandre bombée et ses phares partiellement intégrés dans les ailes. En même temps, elle adopte le quatre cylindres (1991 cm3) de la Triumph TR2, dont les 90 ch l'entraînent désormais à 160 km/h.   [...] Une version allégée de la Morgan Plus 4, baptisée Super Sports, voit le jour en 1961. Son moteur, porté à 120 ch grâce notamment à deux carburateurs Weber, autorise une vitesse de 190 km/h. Préparée par l'usine en collaboration avec Christopher Lawrence, cette voiture obtiendra une victoire dans la classe des deux litres aux 24 Heures du Mans de 1962.  [...]

MASERATI 250 F - Saga Maserati   - Page 1.com

MASERATI 250 F - Saga Maserati - Page 1.com

L'expiration de la Formule de deux litres à la fin de l'année 1953 et l'avènement de la F1 2500 cm3 pour la saison suivante constitue un motif de regret pour Maserati, dont l'A6GCM n'est pas arrivée au terme de son évolution. Pour autant, est lancé au début 1953 le projet de la 6C 2500, évolution de l'A6GCM.   [...] Soit un rendement légèrement supérieur à cent chevaux au litre, pratiquement le maximum (à l'époque) pour un six cylindres atmosphérique à carburateurs. Deux types de carburant à base de méthanol seront utilisés, le M1 pour les températures normales (50% d'alcool méthylique, 35% de benzine, 10% d'acétone et 5% de benzol) et le M2 réservé aux hautes températures (alcool méthylique et benzine respectivement portés à 60% à 25%).   [...] La transmission de la 250 F constitue sans doute l'élément le plus intéressant de la voiture avec son embrayage à cinq disques (trois en aluminium et deux en acier) accolé au moteur, tandis que la boîte de vitesses transversale à quatre rapports synchronisés fait corps avec le différentiel autobloquant ZF.  [...]

PEGASO Z 102 - Saga Pegaso   - Page 1.com

PEGASO Z 102 - Saga Pegaso - Page 1.com

La voiture, qui reçoit selon le voeu du client un ou deux carburateurs de 36 millimètres, développe de l'ordre de 180 ch. Une version 2,8 litres est également annoncée. Dotée d'un différentiel autobloquant ZF, la transmission est confiée à une boîte-pont à cinq rapports (première non synchronisée) placée en porte-à-faux arrière.  [...] La suspension avant est à roues indépendantes par barres de torsion, tandis qu'à l'arrière prend place un pont De Dion soutenu par des bras de traction et de réaction. Le freinage est assuré par quatre tambours Lockheed en aluminium, accolés au pont à l'arrière — les freins seront le point faible de la Pegaso, par ailleurs douée d'une excellente tenue de route.  [...] Grâce à son raffinement technologique, le pur-sang espagnol s'installe au pinacle de la production mondiale. Bien que la Z102 affiche une ligne expressive, immense capot et poupe brève, elle se révèle assez massive et ne brille guère par son élégance. Appelée Barcelona ou ENASA car réalisée en Espagne (par opposition aux Z102 à venir dont les caisses viendront d'Italie et de France), cette berlinette apparaît typique des GT de l'après-guerre, où les stylistes tentent d'apprivoiser la nouvelle carrosserie ponton venue des Etats-Unis.  [...]

 Historique Facel Vega - Saga Facel Vega  Histoire - Page 3.com

Historique Facel Vega - Saga Facel Vega Histoire - Page 3.com

La Facellia séduit le public lors de sa présentation, mais les clients vont vite déchanter. La fragilité du quatre cylindres Pont à Mousson, qui la motorise, va définitivement grever la réputation de la petite Facel. Elle entraînera même la chute de la firme, la prise en charge de la garantie coûtant une fortune à Facel.  [...] Développé pour la circonstance, le V8 Chrysler de 6400 cm3 développe 465 ch à 6200 tr/mn. Il est accolé à une boîte de vitesses avec pont intégré dessinée en Italie. Equipée de freins à disques Dunlop, la voiture doit atteindre les 330 km/h. Hélas, le prototype ne pourra être terminé, il sera démonté et ses éléments mécaniques restitués aux fournisseurs.  [...] Mais en octobre 1964, cette dernière se voit refuser de poursuivre la gérance par l'Administration. Jean Daninos tente alors une opération de dernière chance avec Rover qui aboutit à un accord, Rover envisageant de prendre le relais de la Sferma. Mais cette solution ne recevra pas l'aval des autorités.   [...]

LAMBORGHINI Miura - Lamborghini Jota  Saga Lamborghini  .com

LAMBORGHINI Miura - Lamborghini Jota Saga Lamborghini .com

Un nouvel ensemble transmission-différentiel (avec autobloquant) est intégré au moteur et à la boîte de vitesses dans un carter commun.  [...] Mais sa mise au point est loin d'être terminée - la commercialisation ne démarrera qu'au printemps 1967. De nombreux éléments posent encore problème. ventilation de l'habitacle, réglages de suspension, transmission, etc. Le différentiel autobloquant sera finalement abandonné, car il ne s'accommode pas de la lubrification commune au moteur et à la boîte de vitesses.  [...] A l'automne 1971, le graissage du moteur est séparé de celui de la boîte pour permettre le montage d'un différentiel autobloquant. La SV hérite également d'une nouvelle suspension arrière. les triangles sont remplacés par des quadrilatères plus performants, tandis que la voie est élargie de treize centimètres pour permettre le montage de pneus série 60.  [...]

FACEL VEGA Facellia et ses évolutions - Saga Facel Vega   - Page 1.com

FACEL VEGA Facellia et ses évolutions - Saga Facel Vega - Page 1.com

Vu leur prix de vente et leur niveau de consommation élevé, les grosses Facel V8 s'adressent pour l'essentiel aux clients étrangers. Souhaitant élargir sa gamme vers le bas afin de toucher la clientèle française, Jean Daninos décide de proposer une petite Facel, la Facellia, dont la mission sera de concurrencer les Alfa Romeo, Porsche 356 et autres cabriolets anglais (MGA, Triumph).   [...] Toutefois, l'affaire s'engage assez mal, Facel se voyant refuser par les Pouvoirs publics l'autorisation d'importer un moteur étranger. Jean Daninos s'adresse alors à Pont-à-Mousson, qui fournit depuis plusieurs années les boîtes de vitesses des coupés V8 et de l'Excellence.  [...] La Facellia est révélée au grand public lors du salon de Paris de 1959. Sa structure reprend les solutions éprouvées par la marque. châssis à longerons tubulaires, suspension avant indépendante et essieu arrière rigide, direction à vis et galet. Le freinage est assuré par quatre disques (en option sur les premières voitures).  [...]

LANCIA Flaminia - La Carrosserie Touring   - Page 1.com

LANCIA Flaminia - La Carrosserie Touring - Page 1.com

Dévoilée au salon de Genève 1957, la Flaminia prend la suite de l'Aurelia. Plus grande et plus luxueuse berline italienne de l'époque, cette superbe voiture bénéficie d'une très grande qualité de construction, comme toujours chez Lancia. Sa motorisation est confiée à un V6 de 2,5 litres assemblé à la main dans la vieille usine du Borgo San Paulo.  [...] S'il est ouvert à 60° comme celui de l'Aurelia, il en est toutefois différent dans sa conception. La transmission est assurée par une boîte à quatre vitesses accolée au pont arrière.  [...] Phénomène peu courant, les dérivés sportifs de la Flaminia auront plus de succès que la berline. Ils sont nombreux, en particulier la version coupé et sa fratrie forte de trois modèles (pas moins.) carrossés par Touring, Pinin Farina et Zagato. A cet ensemble s'ajoute un cabriolet dont Touring reçoit la commande.   [...]

ALFA ROMEO 8C 2900 B - La Carrosserie Touring   - Page 2.com

ALFA ROMEO 8C 2900 B - La Carrosserie Touring - Page 2.com

Quant à la boîte de vitesses à quatre rapports, elle fait corps avec le pont arrière. La suspension et le système de freinage sont également empruntés aux monoplaces de course.  [...] Son prix astronomique (le double de celui d'une 6C 2300 B) réserve la 8C 2900 B aux grandes fortunes de ce monde. Elle sera donc construite au compte-gouttes entre 1937 et 1939, trente exemplaires au total. vingt exemplaires sur châssis court et dix sur empattement long.   [...] En 1942, Touring réalise une singulière version de la 8C 2900 B, commandée par le roi de Roumanie. Il s'agit d'une vraie quatre places au pavillon rehaussé, ce qui est plutôt étonnant pour un châssis de course. Une innovation fait de cette voiture une sorte de concept car.  [...]