Voiture + Arbre à cames + Allumage électronique

AUDI UR Quattro - Saga Audi   - Page 2.com

AUDI UR Quattro - Saga Audi - Page 2.com

Ferdinand Piëch décide de placer la barre très haut en optant pour un coupé à hautes performances. La voiture est alors gratifiée du cinq cylindres à arbre à cames en tête de 2144 cm3 pourvu d'un allumage électronique, d'une injection mécanique Bosch K-Jetronic et d'un turbo KKK doté d'un refroidissement à l'admission — la pression de suralimentation maximum est fixée à 0,85 bar.  [...] La boîte de vitesses possède cinq rapports et trois différentiels sont montés. avant, arrière et central intégré à la boîte — c'est à ce dernier que revient le rôle le plus important en assurant le confort indispensable à un modèle routier. La Quattro — Wolfsburg voulait imposer le nom Carat pour Coupe-All-Rad-Antrieb-Turbo — est bâtie sur un empattement de 2,50 mètres pour une longueur de 4,40 mètres.   [...] La commercialisation débute en novembre 1980 au tarif très élevé de 50 000 DM — la voiture coûtera près de 100 000 DM en 1991. Cela n'empêche pas Audi de construire quelque 4000 exemplaires dès les deux premières années. L'homologation dans le Groupe 4 du championnat du monde des rallyes sera acquise au bout de 400 unités.  [...]

 Les Aston Martin Zagato - Saga Zagato  Reportage - Page 1.com

Les Aston Martin Zagato - Saga Zagato Reportage - Page 1.com

Grâce à un taux de compression porté à 9,7 à 1, le six cylindres à deux à arbres à cames en tête et double allumage gagne en puissance par rapport au moteur standard de la DB4 GT. Avec 314 ch, le poids plume et les qualités aérodynamiques de la voiture lui permettent de filer à 245 km/h.  [...] Alignée en compétition, la DB4 GT ne pourra lutter contre la Ferrari 250 GTO. Le premier exemplaire construit, celui exposé à Earls Court, sera engagé aux 24 Heures du Mans 1962 aux mains de Salmon et Baillie. La voiture abandonnera par la faute d'un piston crevé.  [...] Les deux plus célèbres des 19 DB4 GT Zagato sont 1 VEV et 2 VEV, deux voitures commandées par l'écurie Essex Racing de John Ogier. Bien que n'étant pas des voitures d'usine, elles recevront l'appui de cette dernière. Elles courront au Mans et seront confiées à des pilotes aussi prestigieux que Jim Clark et Roy Salvadori.  [...]

 Les monoplaces De Tomaso - Saga De Tomaso  Histoire - Page 2.com

Les monoplaces De Tomaso - Saga De Tomaso Histoire - Page 2.com

Quatre sont équipées d'un moteur Osca, deux pour la Scuderia Serenissima du Comte Volpi, deux pour la Scuderia Setticoli basée à Rome. Les deux dernières monoplaces reçoivent une mécanique Alfa Romeo préparée par Conrero (pour la Scuderia Serenissima). Après avoir fait leurs débuts à Naples, ces voitures sont alignées aux Grands Prix d'Allemagne, de Monaco et de Modène.  [...] L'une des plus intéressantes monoplaces réalisées par De Tomaso est une F1 motorisée par un huit cylindres à plat — une technique qui permet d'abaisser le centre de gravité et d'améliorer l'aérodynamique. Apparue en 1962 et conçue par l'ingénieur Massimino, un ancien de chez Maserati, cette voiture sophistiquée ne connaîtra pas le succès que méritait son moteur boxer super carré à quatre arbres à cames en tête et double allumage.  [...] Autre rêve d'Alejandro de Tomaso. les 500 Miles d'Indianapolis. Conçue pour cette épreuve mythique, une monoplace est dévoilée pendant l'été 1963, dont la structure semi-monocoque présente une partie centrale en magnésium. La voiture est hélas handicapée par son lourd V8 Ford de 4,2 litres accouplé à une transmission De Tomaso à six vitesses.  [...]

 Historique Bentley avant-guerre - Saga Bentley  Histoire - Page 1.com

Historique Bentley avant-guerre - Saga Bentley Histoire - Page 1.com

La première Bentley apparaît au salon de Londres de 1919. Motorisée par un quatre cylindres à la technologie de pointe, arbre à cames en tête, seize soupapes et double allumage, la 3 Litre développe 80 ch. Elle jette les bases de ce que seront les Bentley jusqu'en 1931.  [...] La Bentley 4 1/4 Litre.   [...] Les trois derniers succès sont à mettre au crédit de Woolf Barnato. Un exploit inédit à l'époque.   [...]

Renault R8 Gordini

Renault R8 Gordini

Dernière des Renault survitaminées à mécanique en porte-à-faux arrière, la R8 Gordini s'effacera en 1970. C'est peu dire que celle qui lui a succédé, la R12 Gordini, l'ait remplacée dans le coeur de ses nombreux aficionados. L'héritage sera repris plus tard par la R5 Turbo….   [...] Voiture mythique, la R8 Gordini fut une idole de l'époque yéyé, dont les photos concurrençaient dans certaines chambres d'adolescents les posters des chanteurs à la mode. La R8 Gordini Un sacré.  [...] Equipée d'un moteur à double arbre à cames en tête, la Renault R8 Gordini 1500 est un prototype unique. Elle fut aussi la voiture personnelle d'Amédée Gordini.  [...]

 Les Maserati Zagato - Saga Zagato  Reportage - Page 1.com

Les Maserati Zagato - Saga Zagato Reportage - Page 1.com

La première Maserati sur laquelle Zagato exerce son talent est aussi la première Maserati de route, l'A6 1500, qui naît après la guerre. Carrossée par Pinin Farina, cette jolie berlinette est reprise par Zagato, qui en propose une version Panoramique. De lignes élégantes, la voiture est construite à quelques exemplaires en 1949.  [...] Montée en gamme avec l'A6G dévoilée au salon de Turin de 1951, l'A6 atteint le sommet de son évolution avec l'A6G 54 présentée au salon de Paris de 1954. Cette dernière est motorisée par le six cylindres de deux litres à double arbre à cames en tête et double allumage de l'A6GCS 53 de compétition dans une configuration assagie (150 ch).  [...] Destiné à courir, le coupé Zagato, reçoit le plus souvent une mécanique poussée à la demande de ses clients sportifs. Il sera construit à vingt exemplaires.   [...]

MASERATI A6 (la génération) - Saga Maserati   - Page 3.com

MASERATI A6 (la génération) - Saga Maserati - Page 3.com

Avec l'A6G 54 dévoilée au salon de Paris de 1954, l'A6 atteint le sommet de son évolution. Elle est motorisée par le six cylindres de deux litres à double arbre à cames en tête de l'A6GCS 53 de compétition (dans une configuration assagie). Doté du double allumage - mais les premiers exemplaires ne comportent qu'une bougie par cylindre - et gavé par trois carburateurs Weber double corps, il développe 150 ch.  [...]

OSCA 1600 GT - Saga Zagato   - Page 2.com

OSCA 1600 GT - Saga Zagato - Page 2.com

toit plat à la manière de l'Abarth Bialbero, classique double bulbe cher à Zagato, et une troisième version, dont les bosses sur le pavillon servent de bouches d'aération à l'habitacle. Toutes ces voitures sont équipées de roues Amadori en alliage de magnésium.  [...] OSCA présentera au salon de Turin de 1963 une nouvelle version de compétition, la 1600 SP, dont le châssis tubulaire reçoit une carrosserie Zagato très profilée. Encore allégée — le poids est réduit à 710 kilos —, la voiture conserve le 1568 cm3 double arbre et double allumage de 140 ch.  [...] Signalons par ailleurs une curiosité. En 1953, le pilote italien Felice Biondetti a fait réaliser, avec l'aide de Zagato, un coupé OSCA motorisé par un V12 de 4500 cm3. Il restera un exemplaire unique.   [...]

MG A - Saga MG   - Page 3.com

MG A - Saga MG - Page 3.com

Lancée en 1958, la MGA Twin Cam va constituer un grave échec pour MG. Conçu à l'origine par Gerald Palmer, un ingénieur du groupe Nuffield, son moteur réalésé à 75,4 millimètres (1588 cm3) reçoit une culasse à double arbre à cames en tête. Avec 108 ch, la voiture atteint 183 km/h.  [...]

PEUGEOT 604 - Saga Peugeot   - Page 1.com

PEUGEOT 604 - Saga Peugeot - Page 1.com

Premier haut de gamme Peugeot depuis les années trente, la 604 consacre en 1975 le retour du constructeur sur le créneau des six cylindres après quarante ans d'absence. Hélas, lancée peu après le premier choc pétrolier, la voiture se trouve confrontée à un contexte des plus difficiles.  [...] La Peugeot 604 est dévoilée au salon de Genève 1975, dont elle constitue l'une des vedettes. Sa présentation va de pair avec la Renault 30 avec laquelle elle partage le moteur V6 PRV. Elle sera commercialisée à l'automne. Grande berline de luxe, longue de 4,72 mètres, la Peugeot 604 jouit d'une ligne sobre et très réussie, qui n'est pas sans évoquer le design classique de la Mercedes Classe S.   [...] Sous le capot prend place le V6 PRV de 2664 cm3 monté un an plus tôt sur les coupé et cabriolet 504. Doté d'un arbre à cames en tête (par rangée de cylindres) et alimenté par deux carburateurs, il développe 136 ch DIN à 5750 tr/mn. La voiture roule à 180 km/h.  [...]