Victoire + Mercedes + Puissance

 La légende du Monte-Carlo - Histoire - Page 4.com

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Les épreuves spéciales du Rallye, disputées de jour et de nuit, sur une distance totale qui a souvent dépassé les 1000 km, sur de petites routes tortueuses et enneigées, ont montré l'inutilité des puissances exagérées et des vitesses de pointe élevées, tandis qu'elles ont mis en vedette les qualités de souplesse et de maniabilité des voitures de destination utilitaire, ou presque.  [...] Celles-ci étaient également des voitures d'usine. Les victoires de deux grosses berlines comme la Citroën et la Mercedes semblaient apporter un démenti aux théories qui voulaient favoriser les petites cylindrées.  [...] La victoire obtenue par les Mercedes doit en revanche être attribuée en propre à la puissance de leurs moteurs. Mais, dans ce cas également, on fera une remarque. le succès de ces grosses berlines fut favorisé par les conditions atmosphériques dans lesquelles se déroula la course.  [...]

 Histoire du circuit de Linas Montlhéry - Histoire - Page 1.com

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L'industriel Alexandre Lamblin est à l'origine de la création en 1924 de cet anneau de vitesse situé à 24 kilomètres de Paris près des villes de Linas et de Montlhéry, d'où son titre officiel d' autodrome de Linas-Montlhéry. Ce propriétaire d'une usine de radiateurs d'automobiles et d'avions, par ailleurs possesseur d'un journal sportif, l' Aéro-sport, a dans l'idée de doter la France et, plus particulièrement la région parisienne qui est à cette époque l'un des principaux centres de l'industrie automobile française, d'un anneau de vitesse.   [...] L'anneau est calculé de manière a ce que des voitures de 1000 kg puissent atteindre, en haut des virages, des vitesses de 220 km/h environ. Son développement, mesuré au milieu de sa projection sur un plan horizontal est de 2548,24 mètres (ligne médiane).   [...] Finalement, c'est Robert Benoist sur sa Delage 12 cylindres qui emporte la victoire. Le GP de l'ACF se tient ensuite de 1931 à 1937 (sauf 1932) selon diverses formules qui attirent toujours autant de spectateurs venus assister aux duels Alfa Romeo - Bugatti puis, à l'arrivée des Auto-union, Mercedes et Delage.  [...]

 Historique Cisitalia - Saga Cisitalia  Histoire - Page 2.com

Historique Cisitalia - Saga Cisitalia Histoire - Page 2.com

Habile, Piero Dusio organise des courses réservées à la D 46, qu'il gère pour son compte. En 1947, une tournée, de suite baptisée Croisière Cisitalia, prend le chemin de l'Egypte, où vingt-deux D46 sont expédiées. Trois courses sont prévues. Dusio entraîne avec lui, outre Taruffi, le jeune Alberto Ascari, alors débutant, et des pilotes confirmés comme Louis Chiron, Antonio Brivio, ou Tadini, le roi du Stelvio.   [...] Franco Cortese s'impose au Caire en présence du roi Farouk, qui lui remet une coupe en or. Mais la course n'a pas été une réussite populaire et les deux autres épreuves programmées à Heliopolis et à Alexandrie seront annulées.   [...] Dante Giacosa( en initia l'étude sur les mêmes bases. Dotée d'un châssis élargi, la voiture sera ensuite développée par Giovanni Savonuzzi, autre ingénieur de grand talent, après le retour de Giacosa chez Fiat. En course, la 202 s'illustrera notamment aux Mille Milles de 1947, où le spider de Nuvolari manquera de peu la victoire malgré la très faible puissance de la machine.  [...]

 Alfa Romeo et la compétition - Saga Alfa Romeo  Reportage - Page 4.com

Alfa Romeo et la compétition - Saga Alfa Romeo Reportage - Page 4.com

Dans les années trente, la Targa Florio est le terrain de jeu des voitures au Quadrifolio, qui s'adjugent cinq victoires consécutives de 1931 à 1935 avec Nuvolari, Brivio et Varzi. Même suprématie dans les Mille Milles, où Alfa Romeo remporte toutes les éditions de 1928 à 1938 à une seule exception près (victoire de Rudi Caracciola sur Mercedes SSKL).  [...] Oeuvre également de Vittorio Jano, la 8 C 2300 remporte les 24 Heures du Mans de 1931 à 1934, tandis que la version Monza s'adjuge les deux premières places du Grand Prix d'Italie de 1931. Mention spéciale pour la 8 C 2900 B, qui, outre le podium qu'elle monopolise aux Mille Milles de 1938, est alignée au Mans en cette même année.   [...] Préparée spécialement pour l'épreuve, l'étonnante berlinette aérodynamique réalisée par Touring et pilotée par l'équipage Biondetti-Sommer domine toute la course avant d'être accablée par le sort (éclatement d'un pneu suivi d'une rupture de soupape). L'année suivante, la 6 C 2500 SS Corsa Touring prend les première, deuxième et quatrième places de la course Tobrouk-Tripoli.   [...]

 Maserati en compétition avant-guerre - Saga Maserati  Histoire - Page 5.com

Maserati en compétition avant-guerre - Saga Maserati Histoire - Page 5.com

La 4 CL est engagée dans le célèbre Grand Prix de Tripoli de 1939, passé à la formule des voiturettes pour tenter de faire gagner une voiture italienne. L'affaire est bien engagée, Gigi Villoresi réussissant le meilleur temps des essais au volant d'une voiture à la carrosserie spécialement carénée par les Etablissements Farina.   [...] Las. La fameuse Mercedes W 165 hâtivement réalisée pour la course s'impose dès sa première sortie, réalisant même le doublé avec Hermann Lang et Rudi Caracciola. Maserati se rattrape dans la péninsule, où, à titre d'exemple, la marque monopolise le plateau de la Targa Florio (victoire de Villoresi).  [...] La même année, la 8 CTF connaîtra une gloire inattendue aux 500 Miles d'Indianapolis. Vendue outre-Atlantique et rebaptisée Boyle Special, une voiture, pilotée par Wilbur Shaw, s'impose dans la reine des épreuves américaines. Il s'agit même de la première victoire d'une machine européenne sur le célèbre ovale depuis le succès de Peugeot.  [...]

 Le musée d'Arese - Saga Alfa Romeo  Musée - Page 5.com

Le musée d'Arese - Saga Alfa Romeo Musée - Page 5.com

En 1935, la Scuderia Ferrari joue une carte audacieuse pour tenter de contrer la puissance des machines allemandes de Grand Prix, Mercedes et Auto Union. Elle équipe une monoplace d'un second moteur disposé sur l'essieu arrière de la voiture. Les deux huit cylindres sont empruntés à la P3 de 1934.  [...] Sur le circuit de l'Avus, Chiron parviendra à se classer deuxième derrière la Mercedes de Luigi Fagioli, mais devant l'Auto Union d'Achille Varzi. Construite en deux exemplaires, la Bimotore sera abandonnée en raison de son excessive complexité.  [...] Baptisée Alfetta en raison de son faible gabarit, la 158 est équipée après la guerre de deux compresseurs à double étage de fabrication Alfa Romeo. Elle offre en 1950 le premier Championnat du monde de Formule 1 à Nino Farina (avec trois victoires en Grande-Bretagne, Suisse et Italie).  [...]

 Les grandes heures du Rallye - Le Rallye Monte-Carlo  Histoire - Page 1.com

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Signalons pour la petite histoire qu'une Mercedes diesel sera engagée en 1959.  [...] Un an auparavant, le rallye a été marqué par la première victoire d'une voiture populaire, une Dauphine, dont les exploits des 4 CV en 1949 apparaissent comme le signe avant-coureur. Après l'intermède des berlines de classe moyenne, Citroën DS en 1959 et Mercedes 220 SE en 1960, les petites cylindrées à traction avant vont prendre le pouvoir.  [...] Imbattable dans les épreuves spéciales, le champion de Suède de courses sur glace Bo Ljunfeldt a toutefois perdu la course dans un embouteillage lors du parcours de concentration. Les traction avant trustent les sept premières places. Menée de main de maître par Erik Carlsson, la petite Saab 96 fête sa deuxième victoire consécutive, tandis que l'agile Morris Cooper d'eltonen pointe son nez à la troisième place derrière la DS de Pauli Toivonen.  [...]

 Lancia en Formule 1 - Saga Lancia  Histoire - Page 2.com

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Le GP de Buenos-Aires de 1955 constitue une déception pour Lancia quand Ascari part dans le décor. La D50 va remporter sa première victoire au Grand Prix de Turin, avant le grand rendez-vous de Monaco. Malgré la forte concurrence des Mercedes de Fangio et Moss, Ascari mène la course avant de perdre le contrôle de sa D50 et de plonger dans le port de la principauté.  [...] Ce sera la première victoire de Maurice Trintignant sur Ferrari dans un Grand Prix de Formule 1. Mais aussi la dernière course officielle de la D50.  [...] En effet, la situation financière de la marque se révèle à ce point catastrophique que Gianni Lancia se voit contraint d'offrir l'ensemble de son écurie à la Scuderia Ferrari — il vendra son entreprise à la fin de l'année. Dans un réflexe patriotique face à Mercedes et après de longues négociations, Fiat s'est engagé à aider financièrement Ferrari pour maintenir la D50 en piste.  [...]

 La Carrera-Panamerica 1950-1954 - Histoire - Page 2.com

La Carrera-Panamerica 1950-1954 - Histoire - Page 2.com

Pilotées par les équipages Taruffi.Chinetti d'une part, Ascari.Villoresi d'autre part, les deux Ferrari engagées firent une brillante démonstration, s'adjugeant les deux premières places. Elles précédaient la Chrysler de Sterling, qui était équipée d'un moteur à huit cylindres en V, d'une puissance de 220 ch.  [...] Cette année-là, les huit étapes furent accomplies en cinq jours, le jour de repos ayant été supprimé. En dépit de l'importante participation italienne (trois Ferrari 4100, une 250 Mille Milles et cinq 212, ainsi que quatre Lancia Aurelia GT), ce furent les Mercedes 300 SL qui dominèrent la course panaméricaine, remportant la victoire avec Kling et la place d'honneur avec Lang.  [...] La course s'acheva sur une triple victoire des Lancia D 24 3 000 cm3, pilotées respectivement par Fangio, Taruffi et Castellotti. Ferrari connut un nouveau succès lors de la dernière édition, en 1954.  [...]

 Juan-Manuel Fangio - Histoire - Page 4.com

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En 1954, Fangio signe un contrat avec Mercedes, mais il ne peut disposer de sa nouvelle voiture avant juillet et participe aux premières épreuves de l'année avec sa Maserati. Il remporte deux victoires, à Buenos Aires et en Belgique, puis, au volant de la nouvelle puissante Mercedes, il gagne les Grands Prix de France, d'Allemagne, de Suisse et d'Italie.  [...] Après ces brillants débuts, Fangio, qui est assez fatigué et déçu par l'ambiance de sa nouvelle équipe, décide de se reposer un peu avant de se rendre en Allemagne et en Grande- Bretagne, où deux nouvelles victoires l'attendent. A ce moment de la saison, Fangio, Moss et Collins sont à égalité de chances pour le titre.  [...] En 1958, il dispute donc ces dernières courses, d'abord en Argentine, où il remporte le Grand Prix de Buenos Aires, puis en Europe, où il participe aux Cinq Cents Miles de Monza, puis au Grand Prix de France où, au volant d'une Maserati 250 F, il connaît des ennuis d'embrayage qui le relèguent à la quatrième place, derrière Hawthorn, Moss et von Trips.   [...]