Version + Taux de compression + Supérieur

MASERATI Quattroporte (la génération) - Saga Maserati   - Page 3.com

MASERATI Quattroporte (la génération) - Saga Maserati - Page 3.com

Après la Quattroporte (avortée) de Citroën, place à celle d'Alessandro de Tomaso. Construite, comme la Kyalami, sur la base de la Longchamp, la Quattroporte III apparaît au salon de Turin avant d'être lancée en novembre 1976. Dessinée par Giugiaro et construite chez Innocenti à Milan, elle reprend le V8 Maserati de 4,2 litres.   [...] A partir de 1981, la voiture recevra le V8 de 4,9 litres et 270 ch, dont une version à taux de compression supérieur atteindra 300 ch en 1986. La Quattroporte III sera alors capable d'une vitesse de 230 km/h malgré un poids supérieur à deux tonnes. Une masse qui s'explique notamment par la richesse de l'aménagement intérieur de la voiture, qui lui vaudra le surnom de Rolls-Royce transalpine.  [...] Parmi ses illustres propriétaires, citons Luciano Pavarotti, le Président de la République italienne Sandro Pertini et le roi du Maroc. Produite jusqu'en 1990, la Quattroporte III connaîtra la meilleure diffusion de la série avec 2141 exemplaires construits en quatorze ans.   [...]

FIAT 8V Zagato - Saga Zagato   - Page 1.com

FIAT 8V Zagato - Saga Zagato - Page 1.com

Présentée au salon de Genève de 1952, la Fiat 8V apparaît comme une voiture entièrement nouvelle et innovante — elle est la première Fiat à quatre roues indépendantes. Elle ne sera pas un succès commercial et 114 exemplaires seulement en seront produits pendant deux ans, de 1952 à 1954.   [...] La Fiat 8V est motorisée par un V8 compact ouvert à 70°. Avec une cylindrée de 1996 cm3, cette mécanique développe 105 ch sur la version de base alimentée par deux carburateurs Weber. Des évolutions plus poussées seront développées, dotées d'un arbre à cames plus pointu et d'un taux de compression supérieur.  [...] Zagato carrossera ou recarrossera au total 32 châssis de Fiat 8V. Quatre d'entre eux seront équipés d'éléments de la carrosserie d'usine qui sera partiellement modifiée par Zagato. Les voitures recevront un toit en aluminium à double bulbe (joint à la caisse en acier), des vitres redessinées et une partie antérieure notablement transformée.   [...]

ASTON MARTIN DB2 et dérivées - Saga Aston Martin  .com

ASTON MARTIN DB2 et dérivées - Saga Aston Martin .com

Lancée en 1948, la 2 Litre Sports (dite DB1) cède la place en 1950 à l'Aston Martin DB2, dont le prototype est apparu aux 24 Heures du Mans de 1949. Il s'agissait d'un coupé dû à Frank Freeley et construit sur un châssis tubulaire identique à celui de la DB1, lui-même repris de l'Atom de Claude Hill.   [...] Les premières DB2 reçoivent une calandre en trois parties et à barres verticales identique à celle de la DB1. Celle-ci sera remplacée par un dessin modernisé à barres horizontales qui restera en place jusqu'en 1957. A noter que toute la partie avant de la voiture se soulève pour donner accès au moteur — comme sur la Jaguar Type E ultérieurement.   [...] En 1951, l'Aston Martin DB2 peut accueillir en option une version du 2,6 litres portée à 125 ch grâce à des carburateurs plus gros et à un taux de compression augmenté (8,2 à 1).  [...]

TRIUMPH TR6 et TR7 - Saga Triumph   - Page 2.com

TRIUMPH TR6 et TR7 - Saga Triumph - Page 2.com

Héritière de la TR 250, la version américaine dépolluée ne développe que 104 ch SAE avec ses deux carburateurs Stromberg montés en lieu et place de l'injection. Le taux de compression, initialement de 8,6 à 1, est ramené à 7,75 en 1970, puis à 7,50 en 1974.  [...] C'est pourtant ce modèle qui connaîtra la plus large diffusion avec les quatre cinquièmes des exemplaires produits de la TR6. Après avoir connu la plus longue carrière de toutes les TR, la TR 6 disparaîtra en 1975 pour la version à injection destinée au marché européen et l'année suivante pour la version américaine.  [...] On ne saurait en dire autant de celle qui lui succède, la TR7, à propos de laquelle on peut parler de véritable usurpation d'identité. Produit conçu pour le marché d'outre-Atlantique et destiné à la British Leyland America, la TR 7 n'est en rien une TR. Voiture monocoque, moteur étroitement dérivé du quatre cylindres de la Dolomite Sprint mais ayant perdu la moitié de ses seize soupapes, suspension avant McPherson et essieu arrière rigide, aménagement de l'habitacle, tout fait rupture avec la dynastie des TR.   [...]

SHELBY Cobra 289 et 427 - Shelby story   - Page 3.com

SHELBY Cobra 289 et 427 - Shelby story - Page 3.com

La Cobra 260 est homologuée par la FIA en novembre 1962 alors que seuls huit châssis ont été construits (contre cent exigés normalement). Mais à l'époque tout le monde triche, y compris Ferrari. Mécaniquement, la version course s'avère peu différente de la Cobra de route, les modifications portant sur le taux de compression et l'allumage.  [...] La Cobra prend son envol commercial et sportif en 1963. La production artisanale, aussi bien chez AC qu'à Venice, où les voitures sont assemblées à la main, peine à suivre le carnet de commandes. Sur la piste, la voiture connaît sa première victoire à Riverside, en février, lors d'une épreuve du SCCA (Sports Car Club of America), où Dave McDonald l'emporte au volant d'une 260 (dont ce sera la dernière course).  [...] Après avoir vu le jour au mois de janvier 1963, la Cobra 289 (motorisée par le V8 Ford de 4,7 litres) remportera en fin de saison trois championnats américains, dont le SCCA et le USRRC (United States Road Racing Championship). Mais elle devra attendre septembre pour s'adjuger une épreuve internationale FIA, les 500 Miles de Bridgehampton (Dan Gurney vainqueur).   [...]

ALFA ROMEO Giulia - Saga Alfa Romeo   - Page 3.com

ALFA ROMEO Giulia - Saga Alfa Romeo - Page 3.com

Présentée en avril 1963, soit moins d'un an après le lancement de la Giulia, la TI Super illustre la vitalité de la firme milanaise. Version de la TI destinée à la compétition - avec pour objectif de concurrencer la redoutable Ford Cortina Lotus -, sa production est limitée aux 500 exemplaires nécessaires à l'homologation.  [...] L'élévation du taux de compression et deux carburateurs double corps apportent 20 ch supplémentaires, mais une longue liste d'options permet de la préparer pour la course. Dépouillée du superflu, elle gagne cent kilos. S'étant illustrée dans de nombreuses compétitions, elle constitue aujourd'hui la version la plus rare et la plus recherchée de la dynastie Giulia.  [...] Elle constitue sans doute la meilleure des Giulia, car la mieux équipée et la plus homogène. Son moteur à deux carburateurs double corps est plus puissant que celui de la TI et plus souple que celui de la TI Super. Elle offre un nouvel intérieur au luxe discret et de bon goût.   [...]

VOLVO PV 444 - Saga Volvo   - Page 2.com

VOLVO PV 444 - Saga Volvo - Page 2.com

En 1950, la puissance passera à 44 ch à 4000 tr/mn et à 51 ch en décembre 1955. Le taux de compression est alors augmenté et la distribution remaniée, avec notamment un nouvel arbre à cames. Les voitures destinées à l'exportation reçoivent la version sport du 1,4 litre (type B 14A) prévu pour la P 1900.  [...] Le taux de compression est encore augmenté, l'arbre à cames modifié et les soupapes d'admission agrandies. Gavé par deux carburateurs SU, ce groupe, qui délivre 70 ch à 5500 tr/mn, permet à la PV 444 de dépasser les 140 km/h.  [...] C'est à l'automne 1955, au California Motor Show, que la PV 444 est lancée sur le marché américain (équipée du moteur B 14A. Elle sera ensuite présentée sur la côte Est au printemps 1956 dans le cadre du New York Motor Show. Elle se fera outre-Atlantique une solide réputation, s'octroyant même la deuxième place des modèles importés dans les états de l'Ouest.   [...]

 Le musée d'Arese - Saga Alfa Romeo  Musée - Page 4.com

Le musée d'Arese - Saga Alfa Romeo Musée - Page 4.com

6 cylindres en ligne, bloc en fonte, culasse en alliage léger, 2 arbres à cames en tête entraînés par pignons, 1752 cm3, 65 x 88 mm, taux de compression. 5 à 1, 1 compresseur, 85 ch à 4500 tr/mn, 145 km/h.  [...] Avec une cylindrée portée à 1752 cm3, naît en 1929 la 6 C 1750. Proposée en version Tourisme à un arbre à cames en tête, elle est également disponible en Sport et Super Sport à culasse double arbre. Dans cette dernière définition, la puissance atteint 85 ch avec l'appoint d'un compresseur.  [...] 8 cylindres en ligne bibloc en alliage léger, 2 arbres à cames en tête entraînés par pignons, 2905 cm3, 68 x 100 mm, taux de compression. 7,1 à 1, 2 compresseurs, 255 ch à 5400 tr/mn, 260 km/h.  [...]

 MG et la compétition - Saga MG  Histoire - Page 2.com

MG et la compétition - Saga MG Histoire - Page 2.com

De conception moderne, la type R est équipée d'une suspension à quatre roues indépendantes par barres de torsion. Elle est motorisée par le 746 cm3 accouplé à une boîte de vitesses présélective Wilson à quatre rapports (la puissance ira jusqu'à 151 ch). Hélas, l'année 1935 marque le tournant de l'histoire MG, quand s'opère la concentration des marques Morris, MG, Wolseley et Riley qui donne naissance au groupe Nuffield.   [...] Après la guerre, George Phillips, photographe et cofondateur de la revue Autocar mais aussi amoureux de la marque MG, rêve de participer aux 24 Heures du Mans au volant d'une TC. Il fait réaliser une carrosserie aérodynamique et engage la voiture en 1949, mais il sera disqualifié.   [...] Plusieurs versions course sont dérivées de la TD, dont la principale est la TD Mk II. Le moteur est coiffé d'une culasse modifiée (taux de compression augmenté et soupapes agrandies), qui lui permet de développer jusqu'à 61 ch. Il est aussi possible de monter un compresseur offrant un surcroît de puissance de 50%.  [...]

BUGATTI Type 57 S - Saga Bugatti   - Page 1.com

BUGATTI Type 57 S - Saga Bugatti - Page 1.com

Bien que portant le même chiffre que sa soeur la Type 57, la Bugatti Type 57 S peut être considérée comme un modèle nouveau. L'initiative de créer une version sportive et surbaissée de la 57 revient à Jean Bugatti.  [...] Si la version définitive de la Bugatti Type 57 S est présentée au salon de Paris de 1936, la voiture est apparue la première fois au Tourist Trophy (encore), où elle a été équipée d'une carrosserie réalisée par Corsica.  [...] La puissance ressortit à 175 ch à 5200 tr/mn, ce qui offre à la voiture une vitesse proche de 200 km/h. La mécanique de la Bugatti Type 57 S présente de nombreuses analogies avec celle de la 59, dont elle peut être considérée comme une version amendée en vue d'une utilisation civile.  [...]