Version de base + Moteur + Berline

 L'Âge d'Or des Alfa 6C et 8C - Saga Alfa Romeo  Histoire - Page 2.com

L'Âge d'Or des Alfa 6C et 8C - Saga Alfa Romeo Histoire - Page 2.com

En 1934, le six cylindres est porté à 2309 cm3. Surtout, la 6 C 2300 inaugure une culasse en alliage léger équipée de chambres de combustion hémisphériques. Version de base carrossée chez Alfa Romeo, mais dont le design est largement dû à Castagna, la berline de 68 ch est épaulée d'une Gran Turismo de 76 ch.  [...] Suite au triomphe remporté aux 24 Heures de Pescara-Targa Abruzzo (trois premières places) par une version de course de la 6 C 2300, Alfa Romeo décide de commercialiser une petite série de soixante exemplaires de la voiture victorieuse. c'est la Pescara, dont le six cylindres, doté de deux carburateurs et d'un taux de compression de 7,8 à 1, développe 95 ch.  [...] Une innovation décisive singularise la 6 C 2300 B du modèle précédent. c'est la suspension à quatre roues indépendantes, qui équipe la voiture à partir de 1935, le moteur restant par ailleurs inchangé. Baptisée Gran Turismo, la berline de base de 76 ch est carrossée alla Casa, tandis que la version Pescara poursuit sa belle carrière (120 unités produites en version 2300 B) - en 1936, apparaît une berline limitée à 70 ch.  [...]

ALFA ROMEO Giulietta - Saga Alfa Romeo   - Page 4.com

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Chez Bertone, Franco Scaglione rêvait d'une ligne plus spectaculaire pour le coupé Sprint. Adepte des recherches aérodynamiques, il allait doter le coupé Giulietta d'un profil aéronautique et d'imposants porte-à-faux. Ce sera la Sprint Speciale, une merveille de style présentée au salon de Turin de 1957.   [...] Dévoilée au salon de Genève en mars 1960, la Sprint Zagato apparaît comme la version la plus sportive du coupé Giulietta. Réalisée sur la même base que la Sprint Speciale (empattement court, moteur Veloce, boîte à cinq vitesses), la SZ ne pèse que 850 kilos grâce à sa carrosserie entièrement en aluminium (à l'instar de toutes les Zagato).  [...] Malgré le lancement de sa grande soeur Giulia, la Giulietta poursuivra sa carrière jusqu'en 1963, du moins dans sa version berline, car le Spider et les coupés Sprint et SS (mais pas le SZ) recevront dès 1962 le moteur 1600. En neuf années de carrière, la berline Giulietta aura été produite à plus de 130000 exemplaires.  [...]

 Gloire et fin - Comment les reconnaître : A110 Saga Alpine A 110  Histoire.com

Gloire et fin - Comment les reconnaître : A110 Saga Alpine A 110 Histoire.com

La Berlinette A110 Tour de France sort en 1963. Il s'agit d'une A108 avec un nouveau capot moteur. Les ouïes latérales font place à des prises sur les ailes AR, le montant de custode est affiné et le dessin du passage de roue est plus sobre. Sous le capot, on trouve le 956 cm3 (65 x 72) à 5 paliers des R8, Floride S et Caravelle, développant 51 ch (cabriolet, coupé & GT4) ou 55 ch (Berlinette).  [...] La Berlinette 1500 apparaît. Le moteur Renault-Lotus 1470 cm3 (76 x 81) à carbu double corps délivre 90 ch, la boîte est à 4 rapports et le radiateur d'eau a émigré à l'AV. Le catalogue propose aussi une version Mignotet GTH sur base 1149 cm3.  [...] Au millésime 1968 la Berlinette adopte de plus gros phares au plexiglas fixés par 3 vis et les optiques à iode sont désormais montées en série. A l'avant, les 3 ouïes d'aération sont remplacées par une ouverture unique. Sur les côtés, le petit clignotant, devenu rond, est surmonté d'un A fléché.  [...]

 Gloire et fin - Comment les reconnaître ? Saga Alpine A 110  Histoire.com

Gloire et fin - Comment les reconnaître ? Saga Alpine A 110 Histoire.com

1970. plus qu'un seul modèle au catalogue. la Berlinette A110 Tour de France. Alpine lance la version de base 85 à moteur 1289 cm3 de 81 ch (R12 TS). Les 1300 & 1300 Super deviennent 1300 G & 1300 S. La 1600 passe de 92 à 102 ch. Elle est épaulée par la 1600 S de 138 ch (215 km/h), avec soupapes d'admission agrandies & rapport volumétrique de 11,25 (au lieu de 8,6), réglages d'arbre à cames et 2 carbus Weber 45 DCOE.  [...] 1975. ancrages de remorquage, rappels de clignotants d'ailes et butoirs en caoutchouc sur les pare-chocs AR, font maintenant partie de l'équipement de la Berlinette. La 1600 SC reçoit un indicateur de chute de pression de freinage, un carrossage AV négatif (1,4° au lieu de 0) et une géométrie de suspension AR inédite.  [...] En effet, au salon de Paris 75 est apparue la 1600 SX, à moteur 1647 cm3 de R16 TX. L'alimentation est assurée par un carbu double-corps Weber et les 5 rapports sont tous synchronisés. Sa commercialisation ne débutera que début 1976. Ses écopes d'ailes AR, identiques à celles de la SC, la différencient de la version 1300.  [...]

FIAT ABARTH 600 - Le sorcier Abarth   - Page 1.com

FIAT ABARTH 600 - Le sorcier Abarth - Page 1.com

Lancée en 1936, la Fiat 500, la célèbre Topolino, apparaît comme la première mini-voiture européenne de grande diffusion, aux proportions parfaitement adaptées à un usage urbain. Produite telle quelle jusqu'en 1948 et relookée en 1949 sous l'appellation 500 C, elle est alors parvenue au terme de son évolution.   [...] Présentée au salon de Genève de 1955, la voiture occupe un rôle décisif dans l'histoire Abarth. Déclinée en un grand nombre de variantes, elle va devenir le cheval de bataille de la firme, et c'est à elle que Carlo Abarth doit la dimension vraiment industrielle de son entreprise.   [...] Si elle est sa première berline transformée, la Fiat 600 est aussi à la base de toutes les berlinettes Abarth 750, 850 et 1000. Abarth comprend le parti qu'il peut tirer du moteur de la petite Fiat, dont il va augmenter les cotes, changeant arbre à cames, pistons, soupapes et bien sur l'échappement.  [...]

 Les Peugeot d'après guerre - Saga Peugeot  Histoire - Page 2.com

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Digne de la réputation de sa devancière, la 404 au moteur de 1,6 litre est lancée en 1960. Son design orthogonal prolongé par des ailerons, cher à Pinin Farina qui inonde l'Europe de cette ligne imitée du style américain, consacre la collaboration de Peugeot avec le carrossier transalpin.  [...] Révolution à Sochaux en 1965 avec le lancement de la 204, première traction construite par Peugeot. De plus, son excellent moteur de 1,1 litre en alliage léger et arbre à cames en tête est disposé en position transversale. Une version diesel de 1255 cm3 et 46 ch est présentée au salon de 1967.  [...] Dans sa version berline, la 204 sera construite à plus d'un million d'exemplaires. Elle donnera naissance en 1969 à un modèle dérivé, la 304, dotée d'un moteur de 1,3 litre.  [...]

TRIUMPH TR4 et TR5 - Saga Triumph   - Page 2.com

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Grâce à cette nouvelle suspension, qui assainit la voiture des déplaisantes réactions de l'essieu rigide, la TR 4A bénéficie de qualités routières plus dignes de sa puissance. La voiture jouit dès lors d'une homogénéité dont était dépourvu le modèle originel.   [...] Outre les lettres IRS placées à l'arrière de la voiture, la TR4A est identifiable à sa grille de calandre légèrement modifiée, qui perd deux barrettes verticales, ainsi qu'à ses clignotants disposés sur les ailes. Son habitacle est également doté d'une planche de bord en bois verni.   [...] C'est le moteur de la berline 2000 qui a servi de base au développement d'un six cylindres de 2,5 litres. Conçu dès l'origine pour recevoir un système d'injection, il développe la puissance de 150 ch. Placé dans le châssis de la TR4, ce moteur va donner naissance à la TR5.  [...]

FORD MUSTANG première génération - Saga Ford Mustang   - Page 2.com

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Il était donc facile de décliner plusieurs propositions de toit sur cette base. Le soubassement de la Mustang était en fait emprunté à la version Sprint de la Falcon. Il s'agissait d'une Falcon aussi insipide que les autres Falcon, à la différence près qu'elle était équipée du V8 3,6 litres de la grosse berline Fairlane à la place de son 6 cylindre 2,3 litres d'origine.  [...] Côté technique, la Mustang ne faisait pas dans le sophistiqué. Six cylindres anémiques, boîte manuelle à trois rapports avec première non synchronisée, freins à tambour non assistés, direction non assistée démultipliée à l'excès. Côté structure ce n'est guère plus réjouissant.   [...] Deux versions étaient disponibles 4,2 litres 164 ch ou 4,7 litres - le fameux 289 cubic inches - de 210 ch. La boîte manuelle à trois rapports était généralement dédaignée par le public américain qui lui préférait la Cruise-O-Matic automatique, à trois rapports également.  [...]

Saga De Tomaso

Saga De Tomaso

Elle restera le modèle De Tomaso le plus connu. Pour créer une gamme, De Tomaso lance en 1970 une berline de luxe, la Deauville. Motorisée par le V8 Ford de 5,7 litres, elle vise la Jaguar XJ. Deux ans plus tard, la Deauville sert de base à la Longchamp, un luxueux coupé 4 places à l'architecture classique moteur avant.  [...] De Tomaso développe dès 1972 la version course Groupe 3 de la Pantera, tandis qu'une Groupe 4 de 500 ch apparaît dans la foulée.  [...] A la fin des années soixante, Alejandro de Tomaso cherche à élargir sa clientèle en entrant sur le marché des berlines de grand luxe. Son idée Construire copie italo-américaine de la Jaguar XJ.  [...]

Saga Jensen

Saga Jensen

En 1931, les deux frères rejoignirent l'ancienne usine de construction automobile de la W.J. Smith & Sons Limited installée à West Bromwich et en 1934, la transformèrent en Jensen Motors Limited. L'ingénieur en chef de la Standard Motors Company leur demanda alors de développer une version Spéciale de leur modèle Avon.  [...] En 1935, Jensen élargit sa gamme et propose à partir d'un châssis et d'un moteur V 8 Ford de 3,5 litres un Coachwork assez classique. Ensuite toujours sur la même base Ford, Jensen proposa une grand tourisme en deux versions. une quatre portes, la H-Type et une version coach, la S-Type.  [...] Plus tard ce modèle fut proposé avec un V8 de 2,2 litres de cylindrée et un moteur Nash à 8 cylindres en ligne de 4,2 l. Jusqu'en 1938, les frères Jensen ne peuvent exposer leurs voitures au Salon de Londres, car la firme était enregistrée comme carrossier et non comme constructeur.  [...]