Transmission + Automatique + Chrysler

LAMBORGHINI Jarama - Saga Lamborghini  .com

LAMBORGHINI Jarama - Saga Lamborghini .com

Mal accueillie, la Jarama est critiquée pour la lourdeur de son comportement dynamique, que les moins indulgents rapprochent de son design massif. La voiture est handicapée par son poids excessif et sa stabilité imparfaite à haute vitesse (en rapport avec son empattement court).   [...] Ces quelques nouveautés n'ont pas de quoi bouleverser le destin de ce modèle mal né. En 1972, le volume de production de la Jarama tombe à une soixantaine d'exemplaires. En mars 1974, la transmission automatique Chrysler Torqueflite à trois rapports est montée en option (comme sur l'Espada).  [...] Avec 327 unités vendues en six ans, la Jarama constitue pour Lamborghini un échec commercial. Après les 350 GT/400 GT peu diffusées et l'Islero, qui n'a pas connu le succès, elle est l'héritière d'une génération de modèles qui n'ont pas réussi à s'imposer.   [...]

FACEL VEGA HK 500 - Saga Facel Vega   - Page 2.com

FACEL VEGA HK 500 - Saga Facel Vega - Page 2.com

Le client a le choix entre deux variantes de cette mécanique. pas moins de 360 ch SAE (avec deux carburateurs quadruple corps Carter) quand il est associé à l'excellente boîte de vitesses mécanique Pont-à-Mousson à quatre rapports, ou 335 ch avec la transmission automatique Chrysler.  [...]

 Les concept cars Lamborghini - Lamborghini Genesis Saga Lamborghini  Reportage.com

Les concept cars Lamborghini - Lamborghini Genesis Saga Lamborghini Reportage.com

Il s'agit donc d'un six cylindres de deux litres développant 175 ch - il se trouve ainsi dans la même classe que la Ferrari Dino 206 GT. De même, la transmission est empruntée à la Miura.  [...] Dévoilée au salon de Turin de 1974, la Bravo (ou Tipo 114) est le fruit d'une étroite collaboration entre Lamborghini et Bertone. Présentée comme une possible remplaçante de l'Urraco, elle n'apparaît pas seulement comme une très belle étude de style. Sa mécanique originale, un V8 de trois litres de 300 ch, est placée en position centrale transversale.   [...] Pour privilégier l'agrément de conduite - aux dépens des accélérations -, la transmission automatique Chrysler Torqueflite à trois vitesses a été préférée à la boîte Lamborghini à cinq rapports.  [...]

LAMBORGHINI Espada - Saga Lamborghini  .com

LAMBORGHINI Espada - Saga Lamborghini .com

Plus sportive dans l'esprit que la Ferrari 365 GT 2 + 2, l'Espada ne bénéficie ni de la direction assistée, ni de la suspension oléopneumatique de la voiture au cheval cabré. Mise au point par Langen, une firme allemande, la suspension Lancomatic apparaîtra néanmoins au salon de Turin 1968.   [...] Entrée en production plusieurs mois après sa présentation, l'Espada ne prend son envol qu'en 1969, où 148 exemplaires sont fabriqués - son succès, qui va aller croissant, fera de l'ombre à l'Islero. Plusieurs améliorations sont apportées à l'occasion du salon de Bruxelles de 1970, dont des freins à disques autoventilés et des joints homocinétiques sur les demi-arbres de transmission.  [...] Elle est reconnaissable à sa nouvelle calandre grillagée et à sa planche de bord entièrement redessinée, où l'aluminium se substitue au bois. En mars 1974, le client peut opter pour une transmission automatique Chrysler Torqueflite à trois rapports - qui fait perdre vingt kilomètre/heure….  [...]

FACEL VEGA Modèles FV - Saga Facel Vega   - Page 1.com

FACEL VEGA Modèles FV - Saga Facel Vega - Page 1.com

Le premier prototype de la future Facel Véga date de 1952. Faute de pouvoir disposer d'un moteur français à la hauteur, Jean Daninos s'est tourné vers les Etats-Unis, où il avait noué des relations pendant la guerre. Un accord est conclu avec Chrysler, qui possède des V8 modernes, puissants, robustes et silencieux.  [...] En octobre 1952, le prototype prend la route pour ses premiers essais, avant d'être envoyé outre-Atlantique, chez Chrysler, pour poursuivre sa mise au point. Tous les tests s'avérant positifs, décision est prise en 1953 de construire la voiture. Reste à lui trouver un nom.  [...] Il est accouplé à une boîte de vitesses mécanique à quatre rapports fabriquée par Pont-à-Mousson — la transmission automatique Chrysler Torqueflite sera également disponible en option.  [...]

FACEL VEGA Excellence - Saga Facel Vega   - Page 1.com

FACEL VEGA Excellence - Saga Facel Vega - Page 1.com

L'Excellence appartient à cette race de berlines d'exception surmotorisées qui tentent de relever un défi, celui de concilier les performances de très haut niveau propres aux GT avec l'espace et le confort de berlines cossues, voire de limousines de grand luxe.   [...] Présentée en avant-première au salon de Paris de 1956, elle est équipée du Chrysler Typhoon TY 1 de 4768 cm3 et 230 ch SAE du coupé FV 2. L'année suivante, elle reçoit au même salon le TY 4 de cinq litres, mais c'est finalement le Typhoon TY 6 de 6460 cm3 et 330 ch qui est monté sur la version définitive commercialisée en mai 1958.  [...] En septembre de la même année, apparaît une nouvelle mouture, l'EX 1, qui se différencie par son moteur Typhoon TY 7 de 5907 cm3 délivrant 360 ch SAE (moins de 300 ch DIN). Si la voiture est dotée en série d'une boîte manuelle à quatre rapports conçue par Pont-à-Mousson, la plupart des clients opteront pour la transmission automatique Chrysler Torqueflite à trois rapports.  [...]

HONDA N360 et N600 - Saga Honda   - Page 3.com

HONDA N360 et N600 - Saga Honda - Page 3.com

Evolution de son aînée, la N600 est lancée en 1968. Les 42 ch à 7000 tr/mn tirés de son 599 cm3 lui confèrent des performances égales à celles d'une 1100 cm3. Des accélérations étonnantes pour la cylindrée et un bon 130 km/heure en pointe lui permettent d'être à l'aise sur route, où elle offre un réel agrément de conduite.   [...] Quant à la N600 AT à transmission automatique, elle reçoit le système Hondamatic constitué d'un convertisseur de couple hydraulique accouplé à une boîte classique à trois vitesses. La conduite offre deux possibilités, semi-automatique ou automatisme intégral.  [...] La pièce maîtresse de ce dessin est la poupe, dont la lunette arrière épouse la forme d'un écran de télévision. Chères, les Z ne connaîtront qu'un succès d'estime et leur carrière prendra fin en 1974, un an après le retrait de la N600.   [...]

ROLLS ROYCE La saga Phantom - Saga Rolls-Royce   - Page 2.com

ROLLS ROYCE La saga Phantom - Saga Rolls-Royce - Page 2.com

Un changement, que dis-je une révolution, au palais de Buckingham, dont les garages royaux ne connaissaient jusqu'alors que les Daimler.   [...] Elle est motorisée par le V8 de 6,2 litres accolé à la transmission automatique Hydramatic à quatre rapports.  [...] Son rayon de braquage dépasse les huit mètres… A l'occasion du 25e anniversaire de son accession au trône, son Silver Jubilee, Elisabeth II recevra en 1977 une Phantom VI Number One State Car à la surface vitrée agrandie et au toit rehaussé.   [...]

SAAB 99 - Saga Saab   - Page 2.com

SAAB 99 - Saga Saab - Page 2.com

Techniquement, la 99 demeure fidèle à la traction avant et à la roue libre. Le levier de vitesses est implanté sur la console centrale, tout comme la clé de contact — une innovation que l'on retrouvera sur la 900. Au terme d'une année consacrée à des tests sévères, la 99 est mise en production en 1968, d'abord en version deux portes.   [...] Une quatre portes sera lancée en 1970 (la première Saab ainsi dotée), en même temps que la 99 E équipée d'une transmission automatique Borg Warner type 35 — toujours la préoccupation du marché américain. Cette première Saab automatique reçoit une injection électronique Bosch (87 ch).  [...] Pour l'Amérique, la 99 est proposée en 1974 en carrosserie trois portes hatchback, une formule très populaire aux Etats-Unis. Baptisée Combi Coupé en Europe et Wagonback Sedan outre-Atlantique, la voiture apparaîtra également en cinq portes au salon de Genève 1976.   [...]

 Toronado, une technique sophistiquée - Oldsmobile Toronado  Technique - Page 1.com

Toronado, une technique sophistiquée - Oldsmobile Toronado Technique - Page 1.com

Le V8 Rocket et sa boîte disposée sur le côté.   [...] Dès le début, il a été prévu de doter la Toronado d'une transmission automatique. On se souviendra à cet égard qu'André Citroën avait décidé de monter sur sa Traction, en 1934, une boîte automatique Sensaud de Lavaud… Toutefois, pour la Toronado, la Turbo-Hydramatic a dû être repensée afin de limiter l'encombrement.  [...]