Titre de champion de France + Saga + Alpine

 La berlinette 1961 - 1972 - 1969 : premier titre de Champion de France Saga Alpine A 110  Histoire.com

La berlinette 1961 - 1972 - 1969 : premier titre de Champion de France Saga Alpine A 110 Histoire.com

La berlinette 1961 - 1972 - 1969. premier titre de Champion de France Saga Alpine A 110 Histoire - Motorlegend.com.  [...] En début de saison, les forces s'équilibrent, puis arrive la Coupe des Alpes et le triplé sans précédent des Alpine avec Vinatier, Andruet et Lusenius.  [...] Au Tour de Corse, l'Alpine s'incline devant la 911. Après sa victoire aux Cévennes, Vinatier sera finalement sacré Champion de France, juste devant Larrousse.  [...]

Saga Alpine A 110

Saga Alpine A 110

Vous verrez, les Alpine étonneront le monde.. Cette phrase prémonitoire d'Amédée Gordini en dit long sur la petite Française qui a fait trembler les Armada Porsche et Lancia et remporta le premier titre de Champion du Monde des rallyes en 1973. La Berlinette Alpine est une auto magique qui a fait de ses pilotes de véritables idoles.  [...] Rallye de Dieppe, Rallye de Monte Carlo… les courses se succèdent. Avec son compère Pons, il court les Mille Miglia 1952. Leur avance sur l'horaire est telle que la ligne d'arrivée est déserte. les commissaires font la sieste. Après les 24 Heures du Mans, Renault se décide enfin à ouvrir un département compétition pour faire courir la 4CV et le confie à François Landon.  [...] 1973 sera une grande année pour Alpine qui remportera le premier titre de Champion du Monde des rallyes. Une des plus belles saga du sport automobile français….  [...]

ALPINE A110 1800 Groupe IV - Alpine Berlinette A110   - Page 1.com

ALPINE A110 1800 Groupe IV - Alpine Berlinette A110 - Page 1.com

Cette berlinette A110 1800 Groupe IV est exceptionnelle à plus d'un titre. Il s'agit en effet d'une voiture unique construite par Alpine pour participer avec Bruno Saby au Tour de France Automobile de 1975. C'est Alain Serpaggi, champion de France des rallyes de deuxième division en 1985, qui la pilote pour nous.  [...] Pilote et metteur au point Alpine de 1975 à 1995, Alain Serpaggi connaît bien sa monture. Il a participé à l'époque à son élaboration et à sa mise au point. Le poids plume (720 kilos) de la voiture la rend particulièrement efficace. Très maniable, elle parvient sur certains circuits à tenir tête aux Porsche malgré le handicap de puissance.  [...] Une dizaine d'exemplaires en ont été construits, montés sur trois voitures. cette Alpine, une R17 et une R12. Il a existé en deux versions à carburateurs et à injection (sur la R17). Gavé par deux Weber double corps de 45 millimètres sur l'Alpine, il s'avère très linéaire, coupleux et puissant (200 ch à 8000 tr/mn).  [...]

MATRA Il y a 40 ans, quand Matra gagnait au Mans - Diaporama de 28 photos.com

MATRA Il y a 40 ans, quand Matra gagnait au Mans - Diaporama de 28 photos.com

Insufflée par un grand homme politique, cette saga sportive va mener l'équipe Matra au sommet. Après le titre de Jacky Stewart, champion du Monde de Formule 1 en 1969 sur la Matra MS80 motorisée par le V8 Cosworth, Matra remporte les 24 heures du Mans 1972 avec une voiture 100 % française.  [...] L'équipe s'engage l'année suivante dans le Championnat du Monde des Marques, qu'elle remporte en 1973 et 1974, ainsi que les éditions des 24 heures du Mans correspondantes.  [...] Cette démonstration sur deux tours du circuit de 13,6 km fut un grand moment d'émotion, tant pour ses acteurs que pour les spectateurs. Ce fut aussi l'occasion d'entendre à nouveau le son fabuleux du V12 français, et de revoir des machines témoignant d'une époque où un entrepreneur ambitieux soutenu par l'état avait su porter très haut les couleurs françaises en compétition.  [...]

 Gloire et fin - Essai : Berlinette A 110 Tour de France 1600 S Saga Alpine A 110  Histoire.com

Gloire et fin - Essai : Berlinette A 110 Tour de France 1600 S Saga Alpine A 110 Histoire.com

Ayant eu la chance de courir au volant de l'incontournable Berlinette A110, voici quelques impressions brutes et direct-live de la version 1600 SC. Courir en Alpine 1600 SC était un vrai bonheur. Les autres ne cessaient de bricoler leurs carbus ou leur échappement, mais le privilège de rouler en Alpine groupe 3 était, justement, de n'avoir quasiment jamais à intervenir sur la mécanique.  [...] .. L'A 110 groupe 3 faisait preuve d'une fiabilité mécanique à toute épreuve (sans jeu de mots). Ainsi, on pouvait enchaîner un Moulinon et un Burzet sans même changer les plaquettes, pour peu qu'on ait choisi des Ferodo DS11 super-dures. A l'arrivée sur le circuit suivant, il suffisait de vérifier les niveaux et de rajouter de la pression aux XAS Formule France et le tour était joué.  [...] Au volant, la puissance débarquait de façon progressive, sans la moindre brutalité. L'Alpine était aussi facile à conduire qu'un vélo. Sur le sec, elle s'embarquait dans des glissades toujours franches et sans surprise et, sur le mouillé, sa conception tout à l'arrière nécessitait un doigté plus subtil, mais son poids-plume finissait (presque) toujours par la remettre dans le droit chemin, même sur les bosses les plus piégeuses.  [...]

 Les Alpine de compétition - Jean Rédélé  Histoire - Page 2.com

Les Alpine de compétition - Jean Rédélé Histoire - Page 2.com

Ayant fait ses preuves en rallyes, Jean Rédélé concentre ses efforts sur l'endurance à partir de 1974. L'objectif est de remporter les 24 Heures du Mans. Ainsi naît l'A440, qui offrira à Alain Serpaggi le titre de champion d'Europe des deux litres en 1974.  [...] En monoplaces, Jean Rédélé a obtenu ses meilleurs résultats en Formule 3, qui concentrent l'essentiel du palmarès, car les Alpine de Formule 2 n'ont pas connu de réel succès. Alpine a remporté trois titres de champion de France de F3. en 1964 avec Gérard Grandsire sur une P64-2 de 1000 cm3, en 1971 avec Patrick Depailler sur une A360 (un litre également) et l'année suivante avec Michel Leclère sur une A364 de 1600 cm3.  [...] On ajoutera les lauriers de Michel Leclère champion de France 1971 de Formule Renault sur une A361 de 1255 cm3, et ceux d'Alain Cudini champion d'Europe en 1973 de Formule Renault sur une A366 (1565 cm3).  [...]

 La berlinette 1961 - 1972 - Le moteur de la R 16 Saga Alpine A 110  Histoire.com

La berlinette 1961 - 1972 - Le moteur de la R 16 Saga Alpine A 110 Histoire.com

L'Alpine remportera sa première victoire internationale au Lyon-Charbonnières 1968, avec Andruet. Durant toute la saison, elle volera de succès en succès et, consécration suprême, Vinatier lui offrira la Coupe des Alpes 1968.  [...] En fin d'année, au salon de Paris, le moteur 1500 Renault-Lotus fait place à celui de la R16 TS modifié à 1565 cm3 et 92 ch. L'Alpine 1600 est née. Elle garde son châssis à poutre centrale tubulaire, sa suspension indépendante et se chausse en Dunlop SP Sport 155 x 13 à l'AR.  [...] Autre avantage. Alpine hérite du budget compétition de la Régie. Jacques Cheinisse change de casquette et devient chef du Service Compétition d'Alpine Renault. Avec des moyens limités, il réalisera des prouesses.  [...]

 La berlinette 1961 - 1972 - La berlinette Tour Auto de 1964 Saga Alpine A 110  Histoire.com

La berlinette 1961 - 1972 - La berlinette Tour Auto de 1964 Saga Alpine A 110 Histoire.com

La capacité du carter d'huile (exclusivement Shell Super M ricinée) a été augmentée, ce qui favorise le refroidissement. L'essence est répartie en 2 réservoirs, avant et arrière, et un robinet permet de passer de l'un à l'autre. La boîte 4 (R8 Gordini) reçoit un embrayage Ferodo à diaphragme.   [...] Les suspensions proviennent également de la R8 G. 4 roues indépendantes à triangles superposés à l'AV et essieu brisé à l'AR. On trouve aussi une direction à crémaillère, des jantes 15 en acier chaussées de Dunlop Racing (450 x 15 AV et 500 x 15 AR) et 4 freins à disque Bendix.   [...] En décembre 1964, Sport Auto chronomètre l'A110 à 196 km/h en pointe et réalise 31,2 sec. au kilomètre DA. En 1964, Mignotet se penche sur les moteurs. A partir du 956 cm3 de la R8, il développe 4 évolutions. 998 cm3, 1100 cm3, 1149 cm et 1296 cm3. En 1964, Alpine remporte 2 titres de Champion de France, l'un en protos & l'autre en F3, sans compter les multiples victoires en rallye, aux mains des bons clients comme des pilotes d'usine.  [...]

 La Renault 5 Turbo en compétition - La Renault R5 Turbo  Histoire - Page 1.com

La Renault 5 Turbo en compétition - La Renault R5 Turbo Histoire - Page 1.com

Cette Renault 5 Turbo groupe B de 1981, qui appartient aujourd'hui à la Collection Renault, est l'une des 30 construites pour l'homologation. Alain Serpaggi, qui la pilote, connaît bien le monstre. A son volant, il a remporté le titre de Champion de France des rallyes de deuxième division en 1985.  [...] Il ne tarit pas d'éloges sur sa redoutable efficacité et sa grande maniabilité. Il faut dire qu'avec 320 ch à 7000 tr/mn et 35 mkg à 4500 tr/mn pour seulement 940 kilos, la groupe B bénéficie d'un exceptionnel rapport poids-puissance. Mais il faut maîtriser la brutale arrivée de la puissance due au turbo.   [...] A l'aise sur l'asphalte comme sur la terre, la Renault 5 Turbo sera une funambule des rallyes comme une virtuose des circuits. Ses débuts en compétition ont pour cadre le Tour d'Italie 1979, où elle s'illustre aux mains de Guy Fréquelin sans pouvoir conclure pour autant.   [...]

 Matra et la compétition - Saga Matra  Histoire - Page 1.com

Matra et la compétition - Saga Matra Histoire - Page 1.com

Après les premiers essais réalisés le 21 mai 1965 à Montlhéry, la MS 1, à moteur Ford-Cosworth et structure monocoque, remporte sa première victoire le 1er juillet à Reims, pilotée par Jean-Pierre Beltoise. Ce dernier conclura l'année par le titre de champion de France de Formule 3 devant son coéquipier Jean-Pierre Jaussaud.  [...] L'année 1966 a vu les débuts de Matra en Formule 2, un passage favorisé par la réglementation en vigueur, qui permet de conserver la même voiture — seul le moteur change et encore la cylindrée reste-t-elle identique (un litre). Mais la saison 1966 est outrageusement dominée par la Brabham-Honda.   [...] En 1967, la MS 5 s'avère dépassée, d'où la mise en chantier de la MS 7 équipée du moteur Ford-Cosworth FVA. Après avoir fait ses débuts à Rouen au mois de juillet, la monoplace remporte sa première victoire au Trophée d'Europe de F2 avec Jackie Ickx. Parallèlement, Matra prépare son accession à la Formule 1 en participant, avec la MS 7 de F2, aux Grands Prix des Etats-Unis et du Mexique.   [...]