Talbot + Sunbeam + Lotus

 GTI et compagnie : retour sur plus de 35 ans de petites sportives - Diaporama de 30 photos.com

GTI et compagnie : retour sur plus de 35 ans de petites sportives - Diaporama de 30 photos.com

Mais partout dans le monde, les constructeurs s'évertuaient eux aussi à installer des moteurs rageurs dans des exemplaires plus ou moins modifiés de leurs modèles de série. De la Fiat Uno Turbo à la Nissan Sunny GTI-R, de l'Italie au Japon, les petites bombinettes proliféraient aux quatre coins du globe.   [...] Avec une bonne dizaine de modèles disponibles aujourd'hui, pour des puissances allant d'une petite centaine de chevaux à plus de 250, le choix n'a jamais été aussi large. Et l'actualité déborde de nouveautés, avec la présentation au Mondial de Paris des nouvelles Renault Clio RS et Peugeot 208 GTI, sans parler de l'arrivée prochaine de la Ford Fiesta ST.   [...] Selon moi, cette ère s'est éteinte avec la Clio Williams. Au passage, je vous félicite d'être allé chercher l'Innocenti de Tomaso Turbo qui repose sur des berceaux de Mini. L'Innocenti a été ma première auto, motorisée par un diesel 993 cm3, trois cylindres de 37 cv.   [...]

 Historique Lotus - Saga Lotus  Histoire - Page 5.com

Historique Lotus - Saga Lotus Histoire - Page 5.com

Dans le même esprit que l'opération Cortina Lotus, le moteur 2,2 litres va faire l'objet d'un contrat avec Talbot. Il sera monté dans la Talbot Sunbeam Lotus, qui sera championne du monde des rallyes en 1981 (version de 240 ch).  [...] Lotus Elise Type 72.  [...]

 Historique Lotus - Histoire - Page 5.com

Historique Lotus - Histoire - Page 5.com

Saga Lotus Dans le même esprit que l'opération Cortina Lotus, le moteur 2,2 litres va faire l'objet d'un contrat avec Talbot. Il sera monté dans la Talbot Sunbeam Lotus, qui sera championne du monde des rallyes en 1981 (version de 240 ch).  [...] Présentée en 1975 et vouée à une carrière d'une longévité exceptionnelle, l'Esprit permettra à Lotus de se maintenir à flot dans les années 80. Mais dans la décennie suivante, elle sera le seul modèle construit, en dehors de la Lotus Omega/Carlton, dans une usine devenue fantôme.  [...] La marque glorieuse fondée par un homme de génie connaîtra de graves vicissitudes. Propriété de la General Motors, elle sera reprise par Romano Artioli avant d'entrer en 1998 dans le giron du groupe malais Proton. Le succès de l'Elise présentée en 1995, la Lotus la plus vendue de l'histoire de la marque, marquera le renouveau de la firme.  [...]

 Les Peugeot d'après guerre - Saga Peugeot  Histoire - Page 3.com

Les Peugeot d'après guerre - Saga Peugeot Histoire - Page 3.com

Premier haut de gamme Peugeot depuis les années trente, la 604 consacre en 1975 le retour du constructeur sur ce créneau après quarante ans d'absence. Son six cylindres PRV de 2,6 litres développe 136 ch. Sa ligne très réussie n'est pas sans évoquer le design classique de la Mercedes Classe S.   [...] Trois ans auparavant et à l'autre extrémité de la gamme, Sochaux a lancé un modèle populaire, la 104, qui deviendra la Citroën LN après la prise de contrôle total du Quai de Javel par Peugeot.   [...] Après avoir acquis Citroën et formé PSA, le Lion, décidément très vorace, reprend en août 1978 les trois filiales européennes de Chrysler, dont Simca et les marques anglaises du groupe Rootes (Sunbeam et Hillman). La tentative de fondre cet ensemble dans la marque Talbot se soldera par le fiasco de la renaissance de la firme prestigieuse.  [...]

 Interview de Pierre-Henry Mahul - Saga Morgan  Interview - Page 1.com

Interview de Pierre-Henry Mahul - Saga Morgan Interview - Page 1.com

PDG de Morgan France, Pierre-Henri Mahul a repris en 1995 les rênes de l'entreprise de Jacques Savoye, installée depuis 1934 dans le 17ème arrondissement de Paris. Pendant des décennies, Jacques Savoye a importé de nombreuses marques anglaises, Singer, HRG, Jowett, Alvis, Sunbeam, Triumph, Lotus, Humber et Morgan à partir de 1952.  [...]

 La légende du Monte-Carlo - Histoire - Page 4.com

La légende du Monte-Carlo - Histoire - Page 4.com

Les épreuves spéciales du Rallye, disputées de jour et de nuit, sur une distance totale qui a souvent dépassé les 1000 km, sur de petites routes tortueuses et enneigées, ont montré l'inutilité des puissances exagérées et des vitesses de pointe élevées, tandis qu'elles ont mis en vedette les qualités de souplesse et de maniabilité des voitures de destination utilitaire, ou presque.   [...] Le succès de la Renault de 1949 ne fut toutefois qu'une victoire de classe. Jusqu'en 1956, la victoire absolue alla encore à des automobiles de grosse cylindrée, comme les Hotchkiss (qui gagnèrent également en 1950), Delahaye, Allard, Ford Zephyr, Lancia 820, Sunbeam-Talbot et Jaguar.  [...] Ce fut à partir de 1958 que commença la série des succès des petites, et ce fut précisément une Renault qui l'inaugura. Il s'agissait d'une Dauphine Spéciale de 850 cm3 qui, dans des conditions atmosphériques particulièrement défavorables, eut facilement raison des Alfa Romeo Giulietta, DKW, Volvo et Sunbeam.  [...]

 Jim Clark - Les débuts Histoire.com

Jim Clark - Les débuts Histoire.com

Après son premier succès très encourageant sur le circuit de Windfield, Clark décida de consacrer ses loisirs à la compétition automobile. Issu d'une famille paysanne middle-class du Berwickshire qui voyait d'un assez mauvais oeil cette passion naissante (et aurait préféré le voir reprendre l'exploitation agricole), il dut se contenter d'une vieille Talbot-Sunbeam 90 pendant 3 ans accumulant malgré tout de nombreuses victoires dans les courses régionales.  [...] Parnell s'était un peu vite enthousiasmé et n'avait pas compté avec les contrats déja signés par la firme de Kensington et les difficultés qu'elle allait rencontrer à produire un vrai véhicule de compétition. Malgré le déplacement que fit Parnell dans le lointain Berwickshire pour convaincre le père de Jim, celui-ci n'intégra pas l'équipe de Grand Prix Aston-Martin et ce fut le team Lotus, dirigé par Colin Chapman qui l'engagea pour la saison 1960.  [...] En cette année 1960, le Team Lotus affrontait la saison de F1 avec de justes ambitions et une écurie de pilotes tout à fait remarquables. Entre autres. Mike Taylor, Chris Bristow, Alan Stacey, Stirling Moss et le tout jeune Jim Clark. Hélas, le Grand Prix de Belgique allait s'avérer fatal aux poulains de Chapman.  [...]

LOTUS Elite - Saga Lotus   - Page 2.com

LOTUS Elite - Saga Lotus - Page 2.com

Sans aucun doute. Lotus doit tout à un seul homme. Colin Chapman, qui a su être à la fois ingénieur, mécanicien, pilote et industriel avisé.  [...] Sous le capot prend place le moteur Coventry Climax à simple arbre à cames en tête dans une version 1216 cm3 réalisée spécialement pour Lotus. Elle prend appellation FWE. Construit en aluminium et fort coûteux, il ne développe que 75 ch. La boîte de vitesses BMC à première non synchronisée est identique à celle de la MGA.  [...] Pureté des formes, volumes clairs et capot plongeant, la superbe ligne de la Lotus Elite est due à un amateur passionné de design et ami de Colin Chapman, Peter Kirwan-Taylor. Son travail a été revu par l'aérodynamicien Frank Costin, notamment responsable de la poupe tronquée.  [...]

LOTUS Lotus : light is right - Diaporama de 30 photos.com

LOTUS Lotus : light is right - Diaporama de 30 photos.com

Le Team Lotus, qui a écumé les circuits de 1958 à 1994, a apporté son lot d'innovations en F1, notamment en termes d'architecture châssis ou d'aérodynamique. Outre d'innombrables voitures de course vouées à de nombreuses disciplines, Lotus a vite proposé des produits road legal homologués pour la route, mais toutefois taillés pour les gentlemen drivers.  [...] L'époque moderne de Lotus, si l'on peut dire, commence avec l'Elise, petit roadster biplace totalement nouveau lancé fin 1996 et reposant sur un châssis en profilés d'aluminium extrudés, collés et rivetés, ce qui permet d'afficher un poids de base d'environ 720 kg.  [...] C'est ainsi que l'Evora, développée sur un tout nouveau châssis en aluminium, est lancée fin 2008. C'est un événement, puisqu'il s'agit de la première Lotus totalement nouvelle depuis l'introduction de l'Elise en 1996. Proposée en stricte deux places ou en 2+2, l'Evora perpétue à nouveau le véritable Esprit Grand Tourisme qui caractérisait l'Esprit.  [...]

 Historique Lotus - Saga Lotus  Histoire - Page 2.com

Historique Lotus - Saga Lotus Histoire - Page 2.com

La Lotus Mk IX dérive de la Mk VIII, en plus simple et encore plus légère. Le plus souvent motorisée par le Coventry Climax de 1100 cm3, elle apportera à Lotus une certaine notoriété sur les circuits britanniques. Pilotée par Colin Chapman et Ron Flockart, elle est la première Lotus à prendre part en 1955 aux 24 Heures du Mans — le début d'une longue et tumultueuse histoire avec le circuit manceau.  [...] L'année 1957 voit en même temps l'apparition de la première monoplace, la Type 12, une Formule 2 à moteur Coventry-Climax, et le lancement de l'Elite, la première GT de la marque — dont les clients seront voués à jouer les essayeurs et les cobayes. Suivra, en 1962, la Lotus Elan beaucoup plus aboutie et qui constituera un succès commercial.  [...] Après des débuts difficiles en 1958, les Lotus de Formule 1 s'imposeront grâce à la 25, une monocoque révolutionnaire. Commencera alors le règne d'un duo magique formé par deux hommes de génie, l'ingénieur Chapman et le pilote Jim Clark, sacré par deux fois champion du monde en 1963 et 1965.  [...]