Supérieure + Mustang + Série

SHELBY 350 GT : vers le déclin - Shelby story   - Page 3.com

SHELBY 350 GT : vers le déclin - Shelby story - Page 3.com

Organisée initialement de manière artisanale, la production s'industrialise quelque peu avec le succès commercial, la fabrication étant assurée par Ford à partir de 1968. La même année, un cabriolet, équipé d'un arceau recouvert de vinyle, est proposé en versions 350 GT et 500 GT, avec pour ce dernier le choix entre le moteur de 360 ch et celui de 400 ch.   [...] Les cabriolets représenteront un quart de la production Shelby, qui se poursuivra jusqu'à la fin de 1969 (coupés fastback et cabriolets). Mais la commercialisation interviendra jusqu'en 1970.   [...] A l'échelle américaine, la production des Mustang Shelby s'avère relativement confidentielle avec un total de l'ordre de 15 000 exemplaires construits sur une période de cinq ans. Aujourd'hui, il va sans dire que ces voitures jouissent, en collection, d'une aura bien particulière, qu'illustre leur cote très supérieure à celle des Mustang de série.  [...]

SHELBY 350 GT : la réussite - Shelby story   - Page 1.com

SHELBY 350 GT : la réussite - Shelby story - Page 1.com

Contrairement à la Cobra, la Mustang Shelby 350 GT doit son existence à une commande de Ford. Le constructeur cherche en effet à contrer la Corvette dans le championnat américain SCCA (Sports Car Club of America), où la Mustang de série, même la mieux lotie en options (et Dieu sait si elles ne manquent pas.  [...] ), n'est pas de taille face à la Chevrolet. Envisagée au départ comme production confidentielle orientée vers la compétition, la transformation des Mustang par Carroll Shelby dépassera largement les prévisions.  [...] Créée en 1965, la Mustang Shelby 350 GT est construite à partir du coupé Mustang fastback de série. Si la voiture est aisément reconnaissable à sa livrée blanche barrée de bandes bleues et à son capot en polyester doté d'une prise d'air, les principales différences qui la distinguent des Mustang de série sont dissimulées au regard.  [...]

FORD MUSTANG Shelby - Saga Ford Mustang   - Page 4.com

FORD MUSTANG Shelby - Saga Ford Mustang - Page 4.com

La Mustang Shelby fut baptisée GT 350, ce qui était supérieur à 250 GT, et mise en vente pour 4 547 $, 2000 de plus que la version de base. La GT 350 était nettement moins confortable que la Mustang de série, mais bénéficiait de quelques options comme la boîte manuelle à 4 vitesses, le différentiel à glissement limité et des freins à disque à l'avant.  [...] Sans parler d'un compte-tours style compteur de moto implanté au beau milieu du rebord supérieur de la planche de bord. Toutes étaient Wimbledon white avec deux larges bandes bleues longitudinales. L'équivalent d'une Gordini américaine. 462 unités supplémentaires vinrent s'ajouter aux 100 exemplaires d'homologation et aux 15 versions racing.  [...] Le film Gone in sixty seconds avec Nicholas Cage donne le rôle principal à Eleanor, une GT 500 de 1967. Moins mémorable toutefois que la Mustang de Frank Bullitt alias Steve McQueen. La Shelby fut à nouveau reconduite sous la troisième forme de carrosserie de 1970 amis, comme les autres Mustang, elle avait perdu sa fraîcheur et sa saveur.  [...]

FORD MUSTANG 1964 à 1970 - Les muscle cars américains   - Page 1.com

FORD MUSTANG 1964 à 1970 - Les muscle cars américains - Page 1.com

Si la première Mustang apparaît en avril 1964, soit quelques mois à peine après la Pontiac GTO, il s'agit toutefois d'une simple coïncidence du calendrier. A l'origine, les deux modèles ne sont pas directement concurrents, en effet. la Mustang est commercialisée au prix d'attaque de 2368 $ en coupé 6 cylindres (sans option) alors que la Pontiac GTO la moins chère (en l'espèce, le sport coupé avec montant central) dépasse les 2850 $ et profite quant à elle d'un V8 de 389 ci de 325 chevaux, ce qui représente plus de 3 fois la puissance du petit 6 cylindres réservé à la Mustang de base.  [...] .. Celle-ci procède, il est vrai, d'une philosophie bien différente. Projetée à partir de la structure de la série Falcon (une compacte populaire), la Mustang devra son succès immédiat à sa ligne valorisante plus qu'à ses performances. Lee Iacocca, son père spirituel, s'est en effet attaché à soigner ses apparences.  [...] De fait, la première Mustang se rapproche davantage des compacts de bas de gamme par son prix compétitif, ses dimensions raisonnables (4, 60 mètres de long pour la première série), sa consommation modérée et son faible coût d'entretien.  [...]

FORD MUSTANG GT 2004 - Saga Ford Mustang   - Page 1.com

FORD MUSTANG GT 2004 - Saga Ford Mustang - Page 1.com

Quarante ans après la première Mustang, Ford dévoile la nouvelle Mustang de série au style - et à la technique - délibérément rétro. Une évocation particulièrement réussie de la première Pony car.  [...] L'histoire semble se répéter. La Mustang d'aujourd'hui semble avoir été créée, comme celle imaginée par Lee Iacocca au début des années soixante, pour faire oublier la peu engageante Falcon.  [...] D'autant qu'on lui devait déjà la New Beetle lorsqu'il était encore chez Volkswagen. Sous le capot rien moins qu'un V8 4,6 litres de 400 ch qui rappelle les plus belles heures des Shelby. Comme un clin d'oeil, la Mustang 2003 reprend d'ailleurs les deux ouïes à l'avant du capot de la Shelby 1968.  [...]

Saga Ford Mustang

Saga Ford Mustang

Malheureusement, les Shelby, comme les autres Mustang vont subir les assauts de liftings successifs qui vont dégrader leur beauté originelle. L'embonpoint et le mauvais goût vont dénaturer la séduisante pony car. Quatre générations de Mustang vont se succéder, 1964-1973, 1974-1978, 1979-1993, 1994-2003.  [...] Quarante ans après la première Mustang, la nouvelle Ford Mustang de série au style - et à la technique - délibérément rétro. Une évocation particulièrement réussie de la première Pony car.  [...] Présentée en avril 1964, la première Ford Mustang obtint d'emblée un succès commercial fulgurant. Cette première série dura jusqu'en 1973 et restera pour tous les passionnés la seule vraie Mustang.  [...]

PORSCHE 911 - Saga Porsche   - Page 3.com

PORSCHE 911 - Saga Porsche - Page 3.com

La 911 S 2,4 litres constitue à notre avis de la meilleure des 911 anciennes (hors versions RS) et l'une des plus passionnantes de toutes les versions de la 911. Elle se révèle en particulier supérieure à la série G apparue en 1973, qui, bien que portée à 2,7 litres, verra sa puissance ramenée à 175 ch.  [...] La conduite de la S 2,4 litres (de préférence sur route sinueuse.) apparaît comme un véritable enchantement. Légère (moins de 1100 kg), puissante et maniable à souhait, elle témoigne d'une agilité extraordinaire. La placer en entrée de virage se révèle particulièrement aisé.   [...] Toutefois, il est vrai que la tenue de route de la 911 peut surprendre. Pêché traditionnel de la voiture, le louvoiement de l'avant donne à cette dernière l'impression de chercher éternellement sa voie. Ceci mis à part, c'est un vrai régal que de la mettre en appui sur les roues arrière, et les enchaînements de virages serrés procurent un rare bonheur de pilotage (à condition de maintenir le pied sur l'accélérateur).   [...]

FORD MUSTANG première génération - Saga Ford Mustang   - Page 1.com

FORD MUSTANG première génération - Saga Ford Mustang - Page 1.com

FORD MUSTANG PREMIÈRE GÉNÉRATION.  [...] Présentée en avril 1964, la première Mustang obtint d'emblée un succès commercial fulgurant. Cette première série dura jusqu'en 1973 et restera pour tous les passionnés la seule vraie Mustang.  [...] Lorsqu'elle fut dévoilée le 17 avril 1964, en plein milieu d'un millésime, la Mustang était attendue avec fébrilité. Elle ne déçut pas. Le projet retenu par Lee Iacocca était celui d'un des dessinateurs qui travaillaient sous la houlette de Gene Bordinat, Dave Ash, qui avait baptisé son projet Cougar (le nom sera réutilisé pour un dérivé luxueux de la Mustang).  [...]

 La genèse du mythe Mustang - Ford Mustang, le mythe increvable  Histoire - Page 3.com

La genèse du mythe Mustang - Ford Mustang, le mythe increvable Histoire - Page 3.com

Son capot laissait suffisamment de place pour imaginer un big block même si la grande majorité des Mustang de série eut plus prosaïquement recours au 6 cylindres. Mais plus important peut-être, la Mustang n'était pas un dérivé d'une berline quelconque, elle n'existait qu'en tant que coupé ou cabriolet Mustang.  [...] Il n'y avait pas de Mustang 4 portes. Plus fort, dans sa version de base, elle valait 2368 $, à peine plus cher que le coupé Falcon Futura affiché à 2315 $.  [...] Qu'importait l'ivresse de la vitesse et les performances sur des highways limitées à 60 miles L'important n'était-il pas d'avoir une sportive à l'allure méchante pour un prix défiant toute concurrence, surtout étrangère La Mustang en donnait pour son argent à toute une génération avide de liberté et de bonheur.  [...]

Ford GT

Ford GT

Il avait su magnifiquement la réinterpréter selon des canons modernes, sans la trahir. le toit échancré pour faciliter l'accès à bord, les larges extracteurs d'air sur le capot, le tableau de bord comme dans le temps, juste rehaussé de parements en aluminium, et même les oeillets dans les sièges baquets pour évacuer la transpiration.   [...] .. Et sous le capot, un V8 comme il convient, mais cette fois un V8 moderne (celui de la Mustang), de 5,4 litres, revu et corrigé, attelé à une boîte 6 Ricardo et secondé par un compresseur Eaton/Rootes pour donner au final 500 chevaux. Quel bonheur d'être l'un des si rares propriétaires d'une auto aussi rare.  [...] 4500 exemplaires dont 101 pour l'Europe. La Ford GT revendique en effet un 0 à 100 km/h en 3,9 secondes, un 400 mètres départ arrêté en moins de 12 secondes, et une vitesse maxi supérieure à 300 km/h. L'heureux acquéreur aura eu le choix de sa livrée, rouge, noire, jaune, avec bandes centrales ou pas, ou bien aux couleurs Gulf dans la série limitée Héritage, ou bien encore dans une superbe teinte gris tungstène.  [...]