Style + Porsche + Fidèle

 Interview de Harm Lagaay (Porsche) - Saga Porsche  Interview - Page 2.com

Interview de Harm Lagaay (Porsche) - Saga Porsche Interview - Page 2.com

L'essentiel de notre démarche réside dans le traitement des surfaces, qui est resté fidèle à la tradition Porsche depuis des décennies. La carrosserie est modelée de telle manière qu'on la reconnaît comme étant une Porsche. C'est un style très particulier.  [...] Motorlegend. Quels sont les ingrédients de cette formule.   [...] Avis des utilisateurs de Interview de Harm Lagaay (Porsche).  [...]

 Interview de Harm Lagaay (Porsche) - Saga Porsche  Interview - Page 1.com

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De la 356 à la récente Carrera GT et à travers les multiples avatars de la 911, le Style Porsche est resté fidèle à lui-même. Une Porsche ne ressemble qu'à une Porsche. Au fil des décennies, une voiture de Zuffenhausen se reconnaît de suite grâce à une permanence esthétique, qui ne s'est guère démentie depuis les débuts de la firme en 1949.  [...] Cette question, nous sommes allés la poser à Harm M. Lagaay, Directeur du Style Porsche, au centre technologique de Weissach, près de Stuttgart. Nous lui avons demandé comment cette fidélité a pu traverser le temps et quels sont les ingrédients de la formule Porsche De même, nous l'avons interrogé sur les procédés stylistiques qu'il compte mettre en oeuvre pour assurer la pérennité de ce design à travers les projets de la firme.  [...] Enfin, nous l'avons questionné sur les développements ultérieurs de la gamme Porsche.  [...]

 Historique Facel Vega - Saga Facel Vega  Histoire - Page 2.com

Historique Facel Vega - Saga Facel Vega Histoire - Page 2.com

La FV 1 sera suivie de plusieurs dérivés, FV 2, FV 3 et FV 4, dont la HK 500 apparaît en 1958 comme l'ultime évolution. Tous ces modèles sont largement exportés (près des trois-quarts de la production). La relève de la HK 500 est assurée au salon de Paris de 1961 par la magnifique Facel 2, dont la carrière sera malheureusement écourtée par les difficultés financières de la marque.   [...] Motorisée par le Chrysler Typhoon, qui délivrera jusqu'à 360 ch SAE, elle revendique le titre honorifique de berline la plus rapide du monde. Pourtant, ce sera un échec commercial, d'autant que la voiture sera chassée des cortèges de la Vème République naissante en raison de sa personnalité atlantiste, qui déplaisait fort au Général….   [...] Dévoilée en 1959, la Facellia répond à cet objectif avec pour mission de s'attaquer notamment aux Alfa Romeo et Porsche 356. Si son design reprend fidèlement le style de la HK 500, la voiture adopte le gabarit européen. En somme, c'est une HK en réduction.  [...]

LANCIA Appia - Saga Lancia   - Page 1.com

LANCIA Appia - Saga Lancia - Page 1.com

Présentée à la presse en avril 1953, l'Appia apparaît sous les traits d'une berline compacte, dont l'élégante carrosserie ponton reproduit le style de l'Aurelia B 10. Sa caisse autoportante à l'habitacle très spacieux reste fidèle aux portes antagonistes sans montant central.  [...] La voiture s'avère malgré tout fort rigide grâce aux massifs montants du pavillon et à la taille du tunnel de transmission. Pour gagner du poids, les premiers exemplaires bénéficient d'ouvrants et d'ailes en aluminium.   [...] C'est le V4 le plus court jamais construit. Vu l'entraxe limité entre les cylindres, le vilebrequin ne possède que deux paliers disposés à ses extrémités. Avec 1090 cm3, soit la même cylindrée que la Fiat 1100, cette mécanique développe 38 ch. Grâce à sa légèreté, la voiture file à 120 km/h.   [...]

 1968-69 : les prolongations - Saga Ford GT40  Reportage - Page 3.com

1968-69 : les prolongations - Saga Ford GT40 Reportage - Page 3.com

40 ans plus tard, la GT 40 continue de s'illustrer dans les grandes épreuves du championnat VHC comme dans les ventes aux enchères internationales (où les exemplaires justifiant d'un palmarès suscitent toutes les convoitises des collectionneurs les plus fortunés).   [...] Un modèle d'image surtout destiné à faire parler et créer l'événement. Plus volumineuse que l'originale, cette version contemporaine révélée au Salon de Detroit 2002 reste cependant fidèle en tous points à son style si caractéristique (même si aucune pièce n'est interchangeable).  [...] Equipée d'un ambitieux V8 5,4 l de 500 chevaux, cette GT 40 du troisième millénaire devrait décoiffer davantage qu'une Ferrari Modena tout en étant affichée à un prix comparable. Si la nostalgie n'est plus ce qu'elle était (dixit Simone Signoret...), si elle est trop souvent utilisée aujourd'hui dans l'industrie automobile pour compenser un manque flagrant d'inspiration ou de renouvellement, le moins qu'on puisse dire est que cette renaissance mérite un coup de chapeau.   [...]

PORSCHE Carrera GT - Saga Porsche   - Page 2.com

PORSCHE Carrera GT - Saga Porsche - Page 2.com

Voiture à moteur central, la Carrera GT revendique la fidélité aux idées de Ferdinand Porsche, qui, contrairement à ce que l'on croit souvent, a toujours eu une préférence pour cette architecture. Le fondateur et son fils Ferry l'ont d'ailleurs mise en oeuvre chaque fois qu'il était possible, en particulier sur les modèles de course.  [...] Associant dépouillement et suggestivité, le design de la Carrera GT écarte judicieusement toute agressivité. Porsche le présente comme émotionnel et fonctionnel, en somme une synthèse entre la fidélité au style de la marque et les impératifs techniques. Alors que les prototypes de course ne présentent que rarement une parenté visuelle avec les voitures de série, le respect de l'identité Porsche a compté parmi les exigences prioritaires imposées aux stylistes.  [...] Le nouveau moteur atmosphérique en alliage léger retient l'architecture en V, une première pour Porsche. Ses dix cylindres de 5,5 litres développent la puissance de 558 ch à 8200 tr/mn et offrent un couple supérieur à 61 mkg. Avec de telles valeurs, les performances de la Carrera GT apparaissent hors du commun.  [...]

PORSCHE Porsche, 70 ans de légende - Diaporama de 31 photos.com

PORSCHE Porsche, 70 ans de légende - Diaporama de 31 photos.com

70 ans déjà., serait-on tenté de s'exclamer à propos de l'anniversaire de Porsche, tant la marque a continuellement su se réinventer tout en restant fidèle à ses principes de sportivité et de technologie. L'évolution de la 911 en est le meilleur exemple.  [...] contre vents et marées, elle est restée fidèle à la recette initiale tout en s'adaptant aux exigences d'une clientèle en perpétuelle évolution, au point de devenir une référence incontournable. Et si aujourd'hui une Porsche peut aussi être une berline, un break ou un SUV, les modèles à hautes performances restent en tête d'affiche.  [...] Quant à l'engagement en compétition, il n'a jamais faibli, à tel point que rares sont les disciplines dans lesquelles on ne trouvera aucune Porsche sur la ligne de départ. La marque reste d'ailleurs indéfectiblement liée aux 24 Heures du Mans, avec pas moins de 19 victoires au général.  [...]

LANCIA Beta - Saga Lancia   - Page 3.com

LANCIA Beta - Saga Lancia - Page 3.com

Exposé au Salon de Genève de 1974, le spider reprend la ligne du coupé. Avec ce modèle, Lancia vise le marché d'outre-Atlantique et Pinin Farina, qui l'a dessiné (mais la voiture sera construite chez Zagato), y a intégré les normes de sécurité américaines.   [...] Avec ses imposants renforts de caisse dont un volumineux arceau central, la formule va au-delà du style de la Porsche Targa, car la voiture conserve ses encadrements de portières. Il s'agit en réalité d'une sorte de coupé à toit amovible, évoquant en cela la Jaguar XJS.  [...] Proposé d'abord en versions 1600 et 1800, le spider héritera en 1975 du moteur de deux litres. Il aurait mérité mieux que la carrière d'arrière plan qui a été la sienne et qui a pris fin dès 1982. A l'évidence, sa définition sécuritaire lui a aliéné une partie de la clientèle européenne, qui lui a préféré le spider Alfa Romeo.   [...]

CISITALIA 360 Grand Prix - Saga Cisitalia   - Page 1.com

CISITALIA 360 Grand Prix - Saga Cisitalia - Page 1.com

Pour réussir ce pari, Giovanni Savonuzzi suggère à Piero Dusio de se mettre en contact avec les auteurs des Mercedes et Auto Union d'avant guerre. Personne ne sera en mesure de faire mieux. Savonuzzi prend langue avec le bureau Porsche en Autriche, et le 3 février 1947, deux conventions sont signées entre Piero Dusio et Ferry Porsche, sa soeur Louise Piëch et l'ingénieur Karl Rabe, fidèle collaborateur de Ferdinand.  [...] La famille Porsche a obtenu des conditions financières très favorables, qui lui permettront de payer aux Alliés le tribut nécessaire à la libération du Professeur emprisonné en France et de démarrer la construction des premières Porsche à Gmünd, en Autriche.  [...] Une prestigieuse équipe entre chez Cisitalia, corso Peschiera à Turin. Karl Rabe, directeur technique du projet, l'ingénieur Rudolf Hruska, ancien de chez Porsche, Robert Eberan Eberhorst, auteur de l'Auto Union Type D de 1938, conseiller technique, Erwin Komenda, responsable des carrosseries Auto Union, auteur de la ligne de la 360, et Carlo Abarth promu directeur sportif de Cisitalia.  [...]

 Le temps d'apprendre - Saga Chevrolet Corvette  Histoire - Page 2.com

Le temps d'apprendre - Saga Chevrolet Corvette Histoire - Page 2.com

Le succès commercial est venu en temps utile confirmer la viabilité du concept et conforter les espoirs de ses défenseurs attitrés. Mais c'est surtout la deuxième génération, à savoir la série Sting-Ray 1963-67 (oeuvre marquante de Bill Mitchell, patron du styling GM entre 1959 et 1978) qui fera entrer la Corvette au Panthéon des voitures de sport en apportant ce qui manquait le plus à la première série, c'est à dire un style à l'écart des modes, ou plus précisément, une personnalité spécifique.  [...] Depuis lors, toutes les Corvette qui ont suivi ont veillé à préserver cette personnalité marquée par quelques traits caractéristiques. optiques avant rétractiles, feux arrière dédoublés et le plus souvent circulaires, ailes galbées, lunette arrière panoramique (sur le coupé), double grille de calandre, etc.   [...] Un peu à la manière de la Porsche 911, la Corvette a ainsi pérennisé un style qui lui sert de fiche signalétique et la distingue aisément des autres voitures de sport.  [...]