Sport + Voitures + Litres

 1968-69 : les prolongations - Saga Ford GT40  Reportage - Page 2.com

1968-69 : les prolongations - Saga Ford GT40 Reportage - Page 2.com

A ce stade, la GT 40 aurait pu quitter la scène en pleine gloire mais celle que l'on surnommait déjà la grand'mère n'avait cependant pas fini d'allonger son respectable palmarès. L'année 1969 s'annonçait riche en événements. La règlementation ayant encore évolué, la catégorie Sport était désormais ouverte aux voitures de 5 litres de cylindrée fabriquées au minimum à 25 exemplaires (au lieu de 50 en 1968), les Sport-Prototypes étant, comme l'année précédente limitées à 3 litres.  [...] L'écurie Gulf-Wyer était de retour, elle aussi, avec les mêmes voitures que l'année précédente. Contre toute attente, les vénérables GT 40 aux couleurs du célèbre pétrolier tireront encore une fois leur épingle du jeu en s'imposant en catégorie Sport dans plusieurs épreuves de premier plan (outre une très belle victoire absolue à Sebring).  [...] Plusieurs heures durant, les deux voitures se suivirent à moins de deux secondes d'intervalle jusqu'au sprint du dernier tour. L'une et l'autre avaient adopté un tableau de marche prudent en laissant les Porsche 917 de tête épuiser leurs poursuivantes avant de s'épuiser elles-mêmes.  [...]

 Le Heritage Motor Centre - Saga MG  Reportage - Page 3.com

Le Heritage Motor Centre - Saga MG Reportage - Page 3.com

Présentée au salon de 1928, la 18/80 Mark I constitue un tournant dans l'histoire de la marque. Première six cylindres MG, elle est également la première à recevoir la célèbre calandre de la firme. L'exemplaire exposé est une voiture de compétition dont l'histoire est mal connue.  [...] Retrouvée dans les années cinquante, la voiture a été restaurée par MG et dotée d'une mécanique de 18/80 Mk II (boîte à 4 vitesses).  [...] La présentation au salon de 1935 d'une luxueuse berline, la SA, rompt avec la tradition MG des voitures de sport. De plus, abandonnant l'arbre à cames en tête, sa mécanique, dérivée de la Wolseley Super Six, est simplement culbutée. Comparable à la Jaguar SS, la SA n'en apparaît pas moins comme une superbe voiture, qui donnera naissance à la VA, au moteur plus modeste (un 4 cylindres de 1,5 litre), ainsi qu'à la WA dotée d'un six cylindres de 2,6 litres et 96 ch (1939).  [...]

 Bentley et la compétition - Saga Bentley  Histoire - Page 2.com

Bentley et la compétition - Saga Bentley Histoire - Page 2.com

1925 voit le premier engagement officiel d'une 3 litres, à laquelle s'ajoute celle de John Duff. Mais les deux voitures ne termineront pas, tout comme les quatre voitures alignées en 1926.  [...] Bentley engage trois machines en 1927, deux trois litres et la nouvelle 4½ Litre connue sous le sobriquet de Old Mother Gun. Elles sortiront toutes de la route, mais la 3 litres Old Number Seven pilotée par Dudley Benjafield, hâtivement réparée, gagnera avec plus de 300 kilomètres d'avance sur une petite Salmson.  [...] Old Mother Gun s'impose l'année suivante, avant le triomphe de 1929, point culminant de l'aventure sportive de la marque, qui réussit à placer quatre de ses cinq voitures aux quatre premières places. En 1930, deux Speed Six terminent aux première et deuxième places devant deux Talbot de 2,3 litres.  [...]

 Historique MG - Saga MG  Histoire - Page 3.com

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Signe des changements en cours, le roadster TA, lancé en 1936, reçoit un moteur culbuté de 1,3 litres issu de la Morris Ten. Le challenge pour la marque est alors de maintenir sa renommée sportive avec une mécanique prosaïque. Sa nouvelle destinée n'empêche pas MG de se lancer dans un programme de voitures de record, dont la première, l'EX 120, dite Magic Midget, dépasse les 200 km/h en 1932.  [...] L'EX 135, la Magic Magnette prend la relève en 1934, atteignant 325 km/h sur le Lac Salé. L'aventure se poursuivra après la guerre avec l'EX 179 et l'EX 181 au volant de laquelle Stirling Moss et Phil Hill rouleront à plus de 400 km/h.   [...] En 1945 est lancée la TC, appelée à devenir la première MG exportée en quantités significatives. Elle le sera particulièrement vers les Etats-Unis, qui deviendront au cours des années suivantes le marché le plus important de la marque. Cette période de l'après-guerre voit également la naissance de la berline Type Y (en 1947), la première MG de route dotée d'une suspension avant à roues indépendantes.   [...]

ALFA ROMEO Giulia - Saga Alfa Romeo   - Page 1.com

ALFA ROMEO Giulia - Saga Alfa Romeo - Page 1.com

A l'instar de sa devancière, la Giulia ne présente en rien le caractère d'une familiale pour père tranquille. Sa vraie personnalité est celle d'une voiture de sport à quatre portes. Rapportées à la cylindrée, les performances se révèlent exceptionnelles pour une berline de l'époque.  [...] Il faut se souvenir que la marque bavaroise ne possède pas, dans les années soixante, une image aussi sportive que celle d'Alfa Romeo. Ce n'est qu'à partir de la série 2002 que les BMW dépasseront la Giulia en performances, mais ces voitures se situent alors dans la classe supérieure des deux litres.  [...] Par rapport aux modèles de Munich, la Giulia s'avère plus séduisante et plus sensuelle. Elle illustre parfaitement l'idée des Chevaux de feu, l'excellent slogan publicitaire tiré du beau film soviétique réalisé en 1962 par le cinéaste arménien Serge Paradjanov.   [...]

 Les Marcos modernes - Saga Marcos  Histoire - Page 2.com

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Conçue pour le marché européen, la GTS est motorisée par le deux litres Rover des 200 et 800, en version aspirée ou turbo. De lignes moins agressives que celles de la Mantis, la Mantaray marque en 1998 le premier remodelage de la poupe des Marcos depuis 1963.  [...] La chute de reins caractéristique des voitures de la marque cède la place à un dessin plus conventionnel inspiré de la TVR Chimera. La voiture accède à une large gamme de moteurs allant du deux litres Rover au V8 Ford 4,6 litres de la Mantis.  [...] Modernisant l'entreprise, qu'il rapproche du préparateur Prodrive chez qui Marcos s'installe, Tony Stelliga a l'ambition de produire un modèle capable de concurrencer les meilleurs constructeurs de voitures de sport. Ce sera la TSO à moteur Chevrolet dévoilée en 2004 et lancée commercialement deux ans plus tard.  [...]

 Jean Rédélé, morceaux choisis - Jean Rédélé  Interview - Page 1.com

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Cette période de l'immédiat après-guerre était peu favorable au développement de voitures de sport et il y avait un vide important laissé par l'industrie française sur ce plan. J'ai estimé que les conditions économiques de l'époque n'autorisaient pas autre chose que de faire revivre une voiture française de sport avec des éléments issus d'une voiture économique de grande série.  [...] L'idée de réaliser cette voiture à partir de la 4 CV m'est venue à la suite des grandes compétitions européennes que j'ai courues sur cette voiture. Je me suis rendu compte qu'elle pouvait constituer la base d'une automobile de sport compétitive.  [...] Et pendant quinze ans, avant que le réseau Renault n'intervienne, nous avons vendu nos voitures pratiquement par correspondance. Nous courions en rallyes, en sport-prototypes, en F2 et en F3 — nous étions même sur le point de sortir une F1 — sans prendre un sous dans la poche du contribuable.  [...]

 CHEVROLET Camaro et PONTIAC Firebird - Les muscle cars américains  Reportage - Page 4.com

CHEVROLET Camaro et PONTIAC Firebird - Les muscle cars américains Reportage - Page 4.com

Malgré tout, elles restaient assez compétitives sur notre marché en raison même de leur puissance incomparable (même à ce niveau de prix) et de leur performances assez exceptionnelles pour l'époque. Ce que confirme cet essai d' une Camaro SS 396 effectué par José Rozinski pour le magazine Sport Auto, en juillet 1967.  [...] L' homme ayant déjà eu le privilège de conduire à l'époque les meilleures voitures de sport du marché, son jugement n'en apparaît que plus pertinent.  [...] Conclusion. - Parfaite, la Camaro SS 396 ne l'est certes pas. La sophistication n'est pas son fort et ce n'est pas un exemple édifiant à soumettre aux cours du soir des élèves techniciens en voitures de sport. Mais, pour mon compte, je résumerai ainsi ma position.  [...]

 Les manifestations du centenaire du GP de France - Le centenaire du Grand Prix de France  Reportage - Page 3.com

Les manifestations du centenaire du GP de France - Le centenaire du Grand Prix de France Reportage - Page 3.com

Pour une course de démonstration, les véhicules étaient répartis en cinq catégories. machines de course et de sport d'avant 1906, voitures de course et de sport de 1907 à 1914 et modèles de construction sarthoise antérieurs à 1914. Un parcours rétrospectif du circuit de 1906 a permis aux participants d'emprunter, pour la première fois depuis un siècle, 95 % du tracé originel.  [...] Tout au long de la journée, les spectateurs ont pu admirer ces machines, qui portaient témoignage des prouesses dont étaient capables constructeurs et pilotes il y a un siècle. Le soir, elles furent regroupées et mises en épi sur la ligne droite des stands du Circuit des 24 Heures.   [...] Troisième temps de ces festivités, plusieurs animations ont marqué l'édition du Centenaire du Grand Prix de France sur le circuit de Nevers Magny-Cours. Grand Prix national et fête nationale étant raccord, le 14 juillet a été dignement célébré par un concert exceptionnel donné par Nick Mason et Roger Waters, précédés sur scène par Laurent Voulzy.   [...]

FIAT ABARTH 600 - Le sorcier Abarth   - Page 1.com

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Qui permettront à de jeunes intrépides de s'adonner avec enthousiasme à un sport très méditerranéen, griller au feu vert des voitures beaucoup plus huppées et mieux dotées en cylindrée.  [...] Aussi son remplacement est-il décidé en 1951. Mais foin des appellations. Car c'est la 600 qui en assure l'héritage, aussi bien chronologiquement qu'en termes de politique de gamme. Mécaniquement aussi d'ailleurs, puisqu'elle reçoit, comme son ancêtre, un quatre cylindres en ligne à refroidissement liquide.   [...] Présentée au salon de Genève de 1955, la voiture occupe un rôle décisif dans l'histoire Abarth. Déclinée en un grand nombre de variantes, elle va devenir le cheval de bataille de la firme, et c'est à elle que Carlo Abarth doit la dimension vraiment industrielle de son entreprise.  [...]