Sport + Prototypes + Litres

 1968-69 : les prolongations - Saga Ford GT40  Reportage - Page 2.com

1968-69 : les prolongations - Saga Ford GT40 Reportage - Page 2.com

A ce stade, la GT 40 aurait pu quitter la scène en pleine gloire mais celle que l'on surnommait déjà la grand'mère n'avait cependant pas fini d'allonger son respectable palmarès. L'année 1969 s'annonçait riche en événements. La règlementation ayant encore évolué, la catégorie Sport était désormais ouverte aux voitures de 5 litres de cylindrée fabriquées au minimum à 25 exemplaires (au lieu de 50 en 1968), les Sport-Prototypes étant, comme l'année précédente limitées à 3 litres.  [...] Cette évolution, censée permettre (entre autres) l'homologation de la Lola T70 en Sport allait en fait servir les ambitions de Porsche qui surprit tous les media en dévoilant au Salon de Genève sa surpuissante 917 dont le moteur 12 cylindres 4,5 l affichait 520 ch DIN et qui allait être produite à 25 exemplaires pour être homologuée en Sport.  [...] Mais ce que l'histoire a surtout retenu de cette saison n'est autre que la très imprévisible (et improbable) victoire de Jacky Ickx et Jackie Oliver aux 24 Heures du Mans. Une victoire obtenue à l'arraché à l'issûe d'un duel homérique entre la GT 40 N° 6 et la Porsche 908 N° 64 de Gérard Larrousse et Hans Hermann.   [...]

 Alfa Romeo et la compétition - Saga Alfa Romeo  Reportage - Page 8.com

Alfa Romeo et la compétition - Saga Alfa Romeo Reportage - Page 8.com

Quant à l'Alfa Romeo 33, elle sera pendant dix ans (1967-1977) l'une des vedettes des courses de Sport-Prototypes. La 33.2, première de la génération, reçoit un V8 de deux litres monté dans un châssis constitué de trois tubes disposés en forme de U. Scaglione dessine une magnifique version routière, la Stradale, fabriquée confidentiellement à 18 exemplaires.  [...] Dotée d'une nouvelle carrosserie en 1968, la 33 remporte les deux premières places aux 24 Heures de Daytona. Son moteur de 270 ch la propulse à près de 300 km/h. La course à la puissance est lancée. en 1970, le moteur de la 33.3 passe à trois litres (400 ch et 310 km/h), tandis que la voiture bénéficie d'un châssis monocoque en aluminium et titane.  [...] Avec son nouveau douze cylindres boxer - 3 litres, 500 ch à 11 500 tr/mn et 330 km/h -, la 33 TT 12 gagne en 1975 sept des huit courses du championnat du monde des constructeurs, et s'adjuge bien sûr le titre. En 1977, la 33 SC 12 de 520 ch fera encore mieux en trustant toutes les courses du championnat mondial.  [...]

 Matra et la compétition - Saga Matra  Histoire - Page 4.com

Matra et la compétition - Saga Matra Histoire - Page 4.com

On sait que le rêve et l'objectif annoncé de Jean-Luc Lagardère est de s'imposer au Mans. Le début des grandes manoeuvres a commencé pour les sports-prototypes en 1966 avec la MS 620. Dotée d'un châssis tubulaire, cette dernière est motorisée par le deux litres BRM, un V8 dérivé du 1500 cm3 avec lequel Graham Hill a été sacré champion du monde de F1 quatre ans plus tôt.  [...] En 1970, le circuit manceau est pour Matra une véritable bérézina. Dépassées par les Alfa Romeo, les voitures sont toutes éliminées par des problèmes de segmentation, y compris la 660, allégée et à l'aérodynamique perfectionnée. En octobre, cette dernière remportera les 1000 Kilomètres de Paris avec l'équipage Brabham-Cevert — ce sera sa seule victoire.   [...] On retrouve la 650 plus en forme sur les routes du Tour de France, qu'elle remporte aisément avec Beltoise-Depailler, s'offrant même le doublé (Pescarolo-Jabouille). Elle récidivera l'année suivante avec Gérard Larrousse et Johnny Rives. Les 650 ont été adaptées à leur nouvelle et insolite mission, avec une garde au sol rehaussée de dix centimètres, un blindage de protection des carters, un habitacle biplace, etc.   [...]

 Matra et la compétition - Saga Matra  Histoire - Page 6.com

Matra et la compétition - Saga Matra Histoire - Page 6.com

3 titres de champion de France F3.   [...] 1973. Pescarolo-Larrousse.   [...] 2 victoires au Tour de France automobile.   [...]

FERRARI 275 GTB et GTB/4 - Saga Ferrari   - Page 3.com

FERRARI 275 GTB et GTB/4 - Saga Ferrari - Page 3.com

Dus à un mauvais alignement entre le moteur et la boîte-pont, les problèmes de transmission ont été réglés par un nouvel arbre à tube de poussée. Cette importante modification sera pratiquée sur un grand nombre de GTB de la première série.   [...] Il dérive des 3,3 litres et 4 litres, qui ont motorisé les prototypes 275 et 330 P de 1965. Pourvu de six carburateurs double corps Weber, il développe 300 ch à 8000 tr/mn avec un couple de 30 mkg.  [...] Par rapport à la précédente évolution de la GTB, la GTB/4 se reconnaît extérieurement au bossage central de son capot. Sa carrière sera courte en raison de la fermeture du marché américain pour cause de normes antipollution. La gamme Ferrari sera renouvelée et la succession de la 275 GTB sera assurée par la Daytona.   [...]

 Maserati en compétition après-guerre - Saga Maserati  Histoire - Page 2.com

Maserati en compétition après-guerre - Saga Maserati Histoire - Page 2.com

En catégorie Sport, le Trident connaît également le succès grâce à l'A6GCS, une machine dont le deux litres de 130 ch est décalé par rapport à l'axe de la voiture afin d'abaisser le siège du pilote. Aisément reconnaissable à son phare cyclopéen incrusté dans la calandre, la voiture a l'allure d'une monoplace dotée de garde-boue et dans laquelle on a disposé deux baquets.  [...] Colombo apporte de nombreuses transformations au six cylindres de deux litres, dont il tire 197 ch. Le châssis est également modifié et la voiture allégée (650 kilos). L'A6GCM est complétée par une version Sport, la nouvelle A6GCS, dont la puissance a été ramenée à 160 ch.  [...] Cette excellente machine s'assurera une suprématie durable dans sa catégorie tout en se révélant une pépinière de jeunes pilotes.   [...]

CITROEN SM - Saga Citroën   - Page 3.com

CITROEN SM - Saga Citroën - Page 3.com

Ces multiples atouts seront mis à profit en compétition. Une voiture quasiment de série remporte le rallye du Maroc en 1971. Après quoi, Citroën engage en groupe 5, à partir de 1972, deux prototypes raccourcis et à l'arrière tronqué. Porté à trois litres, le V6 fournit 250 ch à 7000 tr/mn (250 km/h).  [...] Chapron se charge de transformer la SM et propose deux modèles d'exception. un cabriolet Mylord (il sera fabriqué à huit exemplaires) et une berline baptisée Opéra à l'empattement allongé et construite à neuf unités. Pour le compte de l'Elysée, le carrossier de Levallois réalisera deux cabriolets quatre portes de parade.   [...] Pourtant, la SM réunit toutes les qualités. rapidité, confort, tenue de route, sécurité, exclusivité de la conception et du design… Des atouts qui se retournent tout aussi bien contre elle. plus grande routière au confort souverain que vraie GT sportive, 2 + 2 au gabarit démesuré de limousine, lourd paquebot manquant de mordant… La SM souffre d'une personnalité floue.  [...]

Alpine Berlinette A110

Alpine Berlinette A110

Cet équipement était initialement monté sur les Sports-prototypes de l'époque. Conjugué à un poids plume, il rend la voiture particulièrement efficace. La Berlinette A110 1800 Groupe IV est motorisée par un 1800 cm3 double arbre et seize soupapes, que Renault Sport avait développé dans le cadre d'un programme réalisé par l'équipe de Bernard Dudot.  [...] C'est en 2000 que l'Alpiniste passionné qu'est Jean-Pierre Prévost a sorti la berlinette de sa léthargie. Il en a conduit lui-même la restauration, de manière à lui restituer sa configuration d'origine, l'Alpine ayant été modifiée pour courir sur circuit.   [...] La première victoire de la berlinette intervient en 1963. Il faudra de longues années d'enthousiasme et de labeur avant de toucher au but, le titre mondial des rallyes.   [...]

 1966-67 : jours de gloire - Saga Ford GT40  Reportage - Page 1.com

1966-67 : jours de gloire - Saga Ford GT40 Reportage - Page 1.com

Pour la saison 1966, la FIA élabora un nouveau règlement permettant l'homologation en Groupe 4 (Sport) à partir d'une production de 50 exemplaires au moins d'un même modèle, les Sport-Prototypes (aucun nombre minimum d'exemplaires) étant quant à eux classés en Groupe 6.  [...] En échange de ce prix élevé (équivalant à celui d'une Maserati Mistral), l'acquéreur d'une GT 40 street version disposait d'un V8 4,7 l de 335 chevaux, d'une boîte ZF à 5 rapports et d'un équipement intérieur complet (avec cendrier et allume-cigare), la voiture construite quasiment à la carte pouvant, aux dires du constructeur, dépasser les 260 km/h et accélérer de 0 à 100 en moins de 6 secondes, ce qui la situait parmi les plus brillantes machines de Grand Tourisme du moment.   [...] En définitive, une petite trentaine de GT 40 civiles seront ainsi commercialisées, le solde (soit plus de 80 versions racing produites entre 1964 et 1968) étant destiné à la compétition et réparti entre différentes écuries privées. Dès l'année 1965, les responsables du programme GT 40 avaient constaté que la voiture était largement surclassée par la MK II 7 litres.  [...]

 Historique Austin Healey - Saga Austin Healey  Histoire - Page 4.com

Historique Austin Healey - Saga Austin Healey Histoire - Page 4.com

Entre temps, la Big Healey s'est vu adjoindre une petite soeur, la Sprite, motorisée par un 950 cm3. Lancée avec une carrosserie esthétiquement discutable mais fort originale, la voiture rentrera dans le rang de la normalisation BMC, à côté de son clone la MG Midget— d'où le sobriquet de Spridget….   [...] Des projets voient le jour pour assurer une succession à la 3000. On essaie de faire du neuf avec du vieux. Trois prototypes équipés d'une carrosserie élargie sont réalisés en 1967. Ils reçoivent un six cylindres Rolls-Royce de quatre litres et 170 ch. Mais les coûts de fabrication sont jugés excessifs par Lord Stokes, le nouveau président de la BMLC (ex BMC), aux yeux duquel Donald Healey est tombé en disgrâce.  [...] Installée dans une position intermédiaire entre les Triumph TR3, MGA et Sunbeam Alpine d'une part, et les Jaguar XK en haut de gamme, l'Austin Healey a été diffusée à 73 000 exemplaires (toutes variantes confondues). Un volume remarquable compte tenu de l'époque et du niveau de prix.   [...]