Six cylindres + Litres + Arbre à cames + Allumage + Compétition + Configuration

 Les Maserati Zagato - Saga Zagato  Reportage - Page 1.com

Les Maserati Zagato - Saga Zagato Reportage - Page 1.com

La première Maserati sur laquelle Zagato exerce son talent est aussi la première Maserati de route, l'A6 1500, qui naît après la guerre. Carrossée par Pinin Farina, cette jolie berlinette est reprise par Zagato, qui en propose une version Panoramique. De lignes élégantes, la voiture est construite à quelques exemplaires en 1949.   [...] Montée en gamme avec l'A6G dévoilée au salon de Turin de 1951, l'A6 atteint le sommet de son évolution avec l'A6G 54 présentée au salon de Paris de 1954. Cette dernière est motorisée par le six cylindres de deux litres à double arbre à cames en tête et double allumage de l'A6GCS 53 de compétition dans une configuration assagie (150 ch).  [...] Destiné à courir, le coupé Zagato, reçoit le plus souvent une mécanique poussée à la demande de ses clients sportifs. Il sera construit à vingt exemplaires.   [...]

MASERATI A6 (la génération) - Saga Maserati   - Page 3.com

MASERATI A6 (la génération) - Saga Maserati - Page 3.com

Avec l'A6G 54 dévoilée au salon de Paris de 1954, l'A6 atteint le sommet de son évolution. Elle est motorisée par le six cylindres de deux litres à double arbre à cames en tête de l'A6GCS 53 de compétition (dans une configuration assagie). Doté du double allumage - mais les premiers exemplaires ne comportent qu'une bougie par cylindre - et gavé par trois carburateurs Weber double corps, il développe 150 ch.  [...]

FERRARI 2 Plus 2 - Saga Ferrari   - Page 4.com

FERRARI 2 Plus 2 - Saga Ferrari - Page 4.com

Elle en reprend le V12 de 4,4 litres à quatre arbres à cames en tête (un seul arbre à cames en tête par rangée de cylindres équipait les précédents moteurs), d'où l'appellation 365 GT4 2 + 2. L'alimentation est maintenant confiée à six carburateurs double corps Weber placés en position horizontale, laquelle autorise le dessin d'un capot plongeant.  [...] Si, par rapport à la 365 GT, la voiture est plus courte de vingt centimètres, l'empattement a été allongé de cinq centimètres (à 2,70 mètres) pour une meilleure aisance aux places arrière. La 365 GT4 est ainsi la plus spacieuse des Ferrari 2 + 2. En fait, on se trouve en présence d'une véritable quatre places.   [...] Le choix de Maranello s'est porté sur l'excellente Turbo Hydramatic à trois rapports construite par la General Motors. Pour tenir compte de cette nouvelle transmission, le V12 a été amendé. Porté à 4,8 litres par allongement de la course, il offre de l'ordre de 340 ch (comme sur la 365 GT4), mais le couple passe de 43 mkg à la valeur considérable de 48 mkg.  [...]

ASTON MARTIN DB3S - Saga Aston Martin  .com

ASTON MARTIN DB3S - Saga Aston Martin .com

Peu après avoir acquis Aston Martin, David Brown s'adresse à Eberan von Eberhorst, le célèbre ingénieur Auto Union d'avant guerre, pour développer une voiture de course basée sur la DB2. Ainsi naît la DB3. Motorisée dans un premier temps par le 2,6 litres de la DB2 Vantage gavé par trois carburateurs Weber (133 ch), la voiture recevra ultérieurement le 2,9 litres (163 ch).  [...] Le six cylindres en ligne double arbre de 2,9 litres a été retravaillé pour délivrer d'abord 182 ch. Il développera ensuite 225 ch avec le double allumage (près de 230 km/h). Le freinage est assuré à l'origine par quatre tambours, puis des disques prendront place à l'avant.  [...] Sur les 35 courses où ont été engagées les DB3S d'usine, celles-ci ont glané quinze premières places et treize deuxièmes places. Après le lancement de la DBR1 en 1957, la voiture continuera d'être alignée en compétition par des pilotes privés.  [...]

 Historique Bentley avant-guerre - Saga Bentley  Histoire - Page 2.com

Historique Bentley avant-guerre - Saga Bentley Histoire - Page 2.com

L'année 1930 voit la révélation d'un modèle prestigieux, la 8 Litre. Sa mécanique est extrapolée du six cylindres de 6,5 litres, dont l'alésage a été porté à 110 millimètres (200 ch à 225 ch selon le taux de compression).  [...] Des coûts de fabrication élevés, une production malthusienne et le très onéreux engagement en compétition génèrent de sérieux problèmes financiers.  [...] Bentley reçoit en 1926 l'appui du milliardaire Woolf Barnato, qui devient actionnaire principal et président de la société. En 1931, la 4 litres abandonne l'arbre à cames en tête. C'est un modèle de tourisme mû par un six cylindres à soupapes inversées. Mais il arrive trop tard pour sauver la marque.  [...]

 Le Heritage Motor Centre - Saga MG  Reportage - Page 3.com

Le Heritage Motor Centre - Saga MG Reportage - Page 3.com

Présentée au salon de 1928, la 18/80 Mark I constitue un tournant dans l'histoire de la marque. Première six cylindres MG, elle est également la première à recevoir la célèbre calandre de la firme. L'exemplaire exposé est une voiture de compétition dont l'histoire est mal connue.  [...] En 1934, la PA, qui succède au type J, bénéficie de diverses améliorations dont un vilebrequin à trois paliers. Son 847 cm3 est réalésé à 939 cm3 sur la PB pour donner le meilleur des moteurs Midget, mais aussi, malheureusement, le dernier à arbre à cames en tête.  [...] La présentation au salon de 1935 d'une luxueuse berline, la SA, rompt avec la tradition MG des voitures de sport. De plus, abandonnant l'arbre à cames en tête, sa mécanique, dérivée de la Wolseley Super Six, est simplement culbutée. Comparable à la Jaguar SS, la SA n'en apparaît pas moins comme une superbe voiture, qui donnera naissance à la VA, au moteur plus modeste (un 4 cylindres de 1,5 litre), ainsi qu'à la WA dotée d'un six cylindres de 2,6 litres et 96 ch (1939).  [...]

 Les MG d'avant-guerre - Saga MG  Histoire - Page 1.com

Les MG d'avant-guerre - Saga MG Histoire - Page 1.com

Cecil Kimber réalise en 1925 la première vraie MG, Old Number One, motorisée par un quatre cylindres à soupapes en tête de 1,5 litre dérivé du moteur latéral de la Morris Bullnose. C'est trois ans plus tard que naît officiellement la MG Car Company et que démarre réellement la production de modèles MG dans une usine propre à la marque — installée Edmund Road à Cowley.  [...] Première six cylindres MG, la 18/80 elle est également la première à recevoir la nouvelle calandre de la firme, qui deviendra vite célèbre. Motorisée par un 2,5 litres de 60 ch à arbre à cames en tête, la 18/80 est construite en roadster, tourer, salonette et berline.  [...] C'est la première Midget type M 8/33 qui inaugure vraiment la tradition des modèles sportifs MG. Basée sur la Morris Minor lancée peu de temps auparavant, elle reprend à cette dernière son châssis, légèrement modifié, et surtout son moteur à arbre à cames en tête de 847 cm3 conçu par Wolseley (20 ch, puis 27 ch).  [...]

FERRARI 365 GTB/4 Daytona - Saga Ferrari   - Page 1.com

FERRARI 365 GTB/4 Daytona - Saga Ferrari - Page 1.com

Les premiers prototypes de la Daytona circulent en 1967. Ils sont motorisés par un nouveau V12 de quatre litres à culasses plates (les chambres de combustion sont formées par les cylindres), quatre arbres à cames en tête, trois soupapes par cylindre et double allumage.  [...] Ce moteur brillant (type 243) sera vite abandonné au profit d'une mécanique plus sage, le type 251. Il s'agit d'un 4,4 litres à quatre arbres à cames en tête et carter sec mais à deux soupapes par cylindre, simple allumage et chambres de combustion hémisphériques.  [...] Quant aux flancs, ils sont judicieusement allégés par un sillon courant le long de la caisse - l'artifice sera repris sur la 365 GT4 2 + 2. La voiture arbore de nouvelles roues en étoile à cinq branches, clin d'oeil à la Formule 1. Celles-ci sont chaussées de pneumatiques Michelin, une première qui marque le début d'une longue collaboration entre Maranello et le manufacturier auvergnat.   [...]

MASERATI A6 (la génération) - Saga Maserati   - Page 1.com

MASERATI A6 (la génération) - Saga Maserati - Page 1.com

MASERATI A6 (la génération) - Saga Maserati - Page 1 - Motorlegend.com.   [...] Cette berlinette carrossée par Pinin Farina et motorisée par un six cylindres de 1,5 litre est la première d'une série de voitures exclusives et rares, aujourd'hui très convoitées par les collectionneurs (fortunés.).  [...] Construite sur un châssis tubulaire, l'A6 est motorisée par un six cylindres en alliage léger de 1,5 litre à simple arbre à cames en tête. Alimenté par un carburateur double corps Weber, celui-ci développe 65 ch à 4700 tr/mn, ce qui permet à la voiture d'approcher les 150 km/h.  [...]

TRIUMPH Stag - Saga Triumph   - Page 2.com

TRIUMPH Stag - Saga Triumph - Page 2.com

Avec ses 148 ch, la V8 de trois litres de la Stag est peu puissant compte tenu de sa cylindrée et de sa distribution à deux arbres à cames en tête, un par banc de cylindres. Au même moment, le six cylindres de la BMW 3.0 CS développe 180 ch. Assez lourde, la voiture ne dépasse pas les 190 km/h, le kilomètre départ arrêté étant parcouru en 32 secondes (200 km/h et 31 secondes pour la TR6).  [...] La Stag a connu en France une carrière des plus discrètes. Deux raisons au moins expliquent cet échec commercial. la fiscalité (avec la super vignette due à la cylindrée) et la consommation (crise pétrolière de 1973 et V8 de trois litres…). Cela faisait beaucoup.  [...] Des 354 Stag vendues à l'époque dans l'hexagone, il resterait aujourd'hui une centaine d'exemplaires. En Grande-Bretagne, la voiture jouit d'une excellente réputation. Elle a son club, le plus important des clubs britanniques monomodèles. Dans les années 70, elle était même vendue au Royaume-Uni comme voiture de société, les cadres supérieurs britanniques ayant le choix entre une Stag et une Jaguar 4,2 litres….  [...]