Six cylindres + Daimler + Compétition

 L'intégrale du musée (1886-1933) - Saga Mercedes  Reportage - Page 5.com

L'intégrale du musée (1886-1933) - Saga Mercedes Reportage - Page 5.com

6 cylindres séparés, 140 x 120 mm, 11 083 cm3, 120 ch à 1400 tr/mn, 150 km/h.  [...] Conçu par Wilhelm Maybach, le premier six cylindres de la Daimler Motoren Gesellschaft motorise cette biplace de compétition. Il servit également de modèle pour les futurs propulseurs d'avion.  [...] Le modèle le plus puissant de la gamme Simplex. Cette berline de voyage tardive (1907) fut la propriété d'Emile Jellinek. Pas moins….   [...]

 L'Âge d'Or des Alfa 6C et 8C - Saga Alfa Romeo  Histoire - Page 1.com

L'Âge d'Or des Alfa 6C et 8C - Saga Alfa Romeo Histoire - Page 1.com

Pour Alfa Romeo, les années vingt et trente sont synonymes de machines de rêve construites artisanalement et magnifiquement habillées par Touring, Zagato et Pinin Farina. Equipées de six ou de huit cylindres double arbre à culasse en aluminium, ces voitures connaîtront des dérivés sportifs, qui se couvriront de gloire sur tous les circuits du monde comme dans les épreuves routières les plus réputées.  [...] A la période de la RL, une remarquable voiture créée par Giuseppe Merosi en 1922 et dotée d'un six cylindres de trois litres qui s'illustra en compétition - notamment à la Targa Florio et aux Mille Milles -, succède l'épopée du six cylindres à arbre à cames en tête.  [...] Avec une cylindrée portée à 1752 cm3, naît en 1929 la 6 C 1750. Proposée en version Tourisme à un arbre à cames en tête, elle est également disponible en Sport et Super Sport à culasse double arbre. Dans cette dernière définition, la puissance atteint 85 ch avec l'appoint d'un compresseur et 95 ch en version Testa Fissa.  [...]

 Le Heritage Motor Centre - Saga MG  Reportage - Page 3.com

Le Heritage Motor Centre - Saga MG Reportage - Page 3.com

Présentée au salon de 1928, la 18/80 Mark I constitue un tournant dans l'histoire de la marque. Première six cylindres MG, elle est également la première à recevoir la célèbre calandre de la firme. L'exemplaire exposé est une voiture de compétition dont l'histoire est mal connue.  [...] En 1934, la PA, qui succède au type J, bénéficie de diverses améliorations dont un vilebrequin à trois paliers. Son 847 cm3 est réalésé à 939 cm3 sur la PB pour donner le meilleur des moteurs Midget, mais aussi, malheureusement, le dernier à arbre à cames en tête.   [...] Lancée en 1947, la berline YA est la première MG de route à être dotée d'une suspension avant à roues indépendantes et d'une direction à crémaillère. Son châssis constituera la base de la TD, remplaçante de la TC. La YB lui succède en 1951 avec des modifications mineures.   [...]

 Historique Buick - Saga Buick  Histoire - Page 1.com

Historique Buick - Saga Buick Histoire - Page 1.com

C'est à partir de Buick que Durant fonde la General Motors en 1908, année où David Buick quitte l'entreprise. Par la suite, ce dernier ne connaîtra que des déboires dans ses diverses tentatives pour faire fortune. Il investira dans la recherche pétrolière et dans l'immobilier, avant de finir ruiné comme employé dans une petite école de Detroit….   [...] Le premier six cylindres sort en 1914 et évince les quatre cylindres dix ans plus tard. Dorénavant, Buick ne construira plus que des mécaniques nobles à six cylindres, remplacées dès 1931 par des huit cylindres, toujours à soupapes en tête. Cette innovation reflète la volonté d'Edward Strong, directeur depuis 1926, de doter la marque d'une gamme de prestige — bien que, compte tenu de la conjoncture, le moment paraisse mal choisi.  [...] Au cours des années vingt, Buick affiche une éclatante santé qu'illustre la sortie en 1923 de la millionième voiture. Et cinq ans plus tard, la marque fête la deux millionième Buick. La gamme ratisse assez large, et, dans le système mis en place par Alfred Sloan, le patron de la General Motors, les modèles à quatre cylindres entrent en compétition avec les Oakland (les futures Pontiac), tandis que les six cylindres ont vocation à concurrencer les Oldsmobile.  [...]

 Les MG d'avant-guerre - Saga MG  Histoire - Page 3.com

Les MG d'avant-guerre - Saga MG Histoire - Page 3.com

Doté d'un six cylindres encore plus petit que celui de la F Magna (1087 cm3), le type K Magnette apparaît en 1933. Plusieurs modèles existent, celui à empattement long recevant notamment une carrosserie de berline. Mais la version la plus célèbre des Magnette est celle à empattement court et moteur suralimenté, la K3, qui s'illustrera en compétition.  [...] Les Magna, Magnette et Midget évoluent rapidement. Equipée d'un moteur dérivé de celui de la F, la Magna type L est disponible (entre autres carrosseries) en coupé Continental à quatre places. Et les Magnette types NA et NB (différences mineures) voient en 1934 leur cylindrée passer à 1,3 litre.  [...] L'année 1935 est le tournant de l'histoire de la marque. Vendu à Morris Motors, MG s'intègre dans une concentration industrielle qui donne naissance au groupe Nuffield, Désormais, les MG seront des voitures dérivées des berlines des gammes Morris et Wolseley — ce qui signifie évidemment l'abandon des moteurs à arbre à cames en tête.   [...]

 Les Maserati Zagato - Saga Zagato  Reportage - Page 1.com

Les Maserati Zagato - Saga Zagato Reportage - Page 1.com

Les Maserati Zagato - Saga Zagato Reportage - Page 1 - Motorlegend.com.   [...] La première Maserati sur laquelle Zagato exerce son talent est aussi la première Maserati de route, l'A6 1500, qui naît après la guerre. Carrossée par Pinin Farina, cette jolie berlinette est reprise par Zagato, qui en propose une version Panoramique. De lignes élégantes, la voiture est construite à quelques exemplaires en 1949.   [...] Montée en gamme avec l'A6G dévoilée au salon de Turin de 1951, l'A6 atteint le sommet de son évolution avec l'A6G 54 présentée au salon de Paris de 1954. Cette dernière est motorisée par le six cylindres de deux litres à double arbre à cames en tête et double allumage de l'A6GCS 53 de compétition dans une configuration assagie (150 ch).  [...]

MASERATI A6 (la génération) - Saga Maserati   - Page 3.com

MASERATI A6 (la génération) - Saga Maserati - Page 3.com

Avec l'A6G 54 dévoilée au salon de Paris de 1954, l'A6 atteint le sommet de son évolution. Elle est motorisée par le six cylindres de deux litres à double arbre à cames en tête de l'A6GCS 53 de compétition (dans une configuration assagie). Doté du double allumage - mais les premiers exemplaires ne comportent qu'une bougie par cylindre - et gavé par trois carburateurs Weber double corps, il développe 150 ch.  [...]

 MG et la compétition - Saga MG  Histoire - Page 1.com

MG et la compétition - Saga MG Histoire - Page 1.com

Dès les débuts de la marque, MG construit des voitures dédiées à la course, qui remporteront d'innombrables succès sur route comme sur circuit, en Grande-Bretagne et à l'étranger. En 1930, la 18/80 Mk III Tigress, version compétition de la 18/80, est motorisée par un six cylindres double arbre de 2,5 litres développant jusqu'à 96 ch.  [...] Le succès de l'EX 120 conduit en 1931 à la type C, qui emprunte à la voiture de record son 746 cm3 suralimenté de 53 ch. Suivront les J3 et J4, équipées de la même mécanique. Dotée d'un empattement raccourci, la version course de la Magnette type K bénéficie d'un compresseur qui porte la puissance de son six cylindres de 1087 cm3 à 120 ch.  [...] En 1934, MG remportera sa deuxième victoire consécutive au Tourist Trophy avec la Magnette NE (1,3 litre atmosphérique), un dérivé compétition des Magnette NA et NB.  [...]

 Historique Volvo - Saga Volvo  Histoire - Page 2.com

Historique Volvo - Saga Volvo Histoire - Page 2.com

Au lendemain de la guerre, Volvo lance un modèle populaire équipé d'un quatre cylindres de 1,4 litre, la PV 444. Cette voiture, qui connaîtra un immense succès, fonde l'histoire moderne de Volvo. S'étant fait une place au soleil de l'Amérique où elle est exportée à partir de 1955, son succès y ouvrira la voie d'un marché qui deviendra le plus important de la firme.  [...] A partir de la génération 140, Volvo utilise un système d'appellation à trois chiffres. Le premier nombre renvoie à la série (la génération de modèles), le deuxième au nombre de cylindres du moteur et le troisième au nombre de portes. Ainsi, une 164 est une série 1 équipée d'un six cylindres et dotée de quatre portes.  [...] Toutefois, on note de nombreuses exceptions. A titre d'exemple, la 780 est équipée de moteurs essence à quatre et six cylindres, ainsi que de diesel six cylindres, mais pas de huit cylindres. De même, la 360 dispose de quatre cylindres seulement.  [...]

 Historique Bentley avant-guerre - Saga Bentley  Histoire - Page 1.com

Historique Bentley avant-guerre - Saga Bentley Histoire - Page 1.com

En 1926, apparaît la première six cylindres (24 soupapes), la 6 ½ Litre, dont la version sportive (150 ch), la Speed Six, se couvrira de gloire sur les circuits. Au fil des années, Bentley propose des voitures de plus en plus puissantes. En 1927 la 4 ½ Litre, archétype de la voiture performante et robuste, remplace la 3 litres vieillissante.  [...] Extrapolé du six cylindres de la 6 ½ Litre, son quatre cylindres seize soupapes et double allumage (105 ch) lui vaudra une brillante carrière sportive. L'année suivante, elle est épaulée par une version à compresseur, dite Blower, rapide mais plus fragile.  [...] La marque se construit une exceptionnelle réputation grâce à ses victoires retentissantes en compétition, notamment à Brooklands et aux 24 Heures du Mans. Dans la Sarthe, Bentley triomphe à cinq reprises, une première fois en 1924 avec la 3 litres, puis quatre fois successivement en 1927 (3 litres), 1928 (4,5 litres), 1929 et 1930 (Speed Six).  [...]