Série + Modèles + Bristol + Chrysler

AC Bristol Zagato - Saga Zagato   - Page 2.com

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La 407 inaugure en 1961 la série de modèles Bristol motorisés par des mécaniques Chrysler (5,2 litres et 250 ch). Elle sera produite jusqu'en 1963. Son design s'avère proche de celui de la 406. Sur ce châssis, Zagato propose un coupé GT à la superbe allure, qui sera exposé au salon de Londres en octobre 1961 à côté de l'Aston Martin DB4 GT.  [...] La voiture se caractérise par une étude aérodynamique poussée et une recherche de légèreté. Hélas, cette étude ne connaîtra pas de suite et la Bristol 407 Zagato demeurera un exemplaire unique.  [...] Au cours des années 70, période difficile pour la carrosserie Zagato, la firme milanaise réalisera la version cabriolet de la Bristol 412. Construit en 1976, toujours en aluminium, ce modèle hérite d'un puissant V8 Chrysler de 5,9 litres accouplé à une boîte automatique.  [...]

 La course à la puissance - Les muscle cars américains  Reportage - Page 3.com

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D' autres modèles de cette génération méritent de figurer dans notre liste des muscle cars préliminaires. A commencer par les De Soto Adventurer, Plymouth Fury et Dodge D500 (cette dernière désignation faisant référence à une option moteur et non une série à part entière) qui ont toutes repris la formule initiée par la Chrysler 300 en l'adaptant à leur niveau de gamme.  [...] Outre cette lignée de modèles à forte puissance développée par le groupe Chrysler, on peut également mentionner l' Hudson Hornet 1951-54, une excellente routière performante et fiable qui s'illustrera plusieurs saisons durant au championnat Nascar réservé aux voitures de série et symbolise une fin en beauté pour les 6 cylindres en ligne à soupapes latérales.  [...] On n'oubliera pas davantage les Oldsmobile 88 1949-52 et Lincoln 1952-54 dont les bons résultats dans les différentes éditions de la célèbre Carrera Panaméricana disputée au Mexique témoignent d'un niveau de performances élevé pour l'époque. On peut encore citer la très ambitieuse Studebaker Golden Hawk 1956-58 dont le style élancé était en rapport avec le tempérament de son V8 gavé par un compresseur.   [...]

 La course à la puissance - Les muscle cars américains  Reportage - Page 2.com

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A ce jeu de la surenchère systématique, la marque Chrysler prendra un avantage décisif en franchissant la première le seuil symbolique des 300 chevaux (bruts) dès 1955 avec sa série 300 (cette désignation faisant référence à la puissance brute du moteur) conçue comme une gamme spécifique dotée de hautes performances (plus de 200 km/h revendiqués) et de caractéristiques techniques privilégiant la maniabilité et la tenue de cap à grande vitesse.  [...] Proposée à un prix élevé et produite en très petite série (1725 exemplaires diffusés la première année), cette Chrysler très spéciale est bien l'ancêtre spirituel des muscle cars apparus 10 ans plus tard.  [...] Pendant plusieurs années, la série 300 letter (une lettre venant s'ajouter à la désignation initiale à partir de 1956 par référence à l'année-modèle) s'est imposée comme la référence absolue sur le marché américain, la puissance de son V8 étant progressivement portée à 375 et même 400 chevaux en option sur la 300 F de 1960, la vitesse de pointe se situant désormais au delà des 230 km/h en dépit d'un poids à vide de plus de 2 tonnes et d'un équipement de série particulièrement luxueux incluant direction assistée, boite automatique, sièges et glaces électriques, etc.  [...]

 John Cooper et ses autos - Histoire - Page 3.com

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En 1955 toujours, la maison Cooper présenta un nouveau modèle sport de 1 100 cm3 à moteur arrière Coventry Climax de 1098 cm3, qui se caractérisait par un poste de pilotage en position centrale et une carrosserie particulièrement aérodynamique dont la forme concave à l'arrière avait une forte influence sur la stabilité du véhicule en vitesse de pointe.  [...] Jack Brabham, récemment installé en Grande-Bretagne, acquit l'un de ces modèles et l'équipa d'un moteur Bristol de 2 L pour participer au Grand Prix de Grande-Bretagne.  [...] En 1956, la marque entreprit la construction d'une nouvelle monoplace à partir du précédent modèle. Équipée d'un Coventry Climax de 1460 cm3 (remplacé en 1957 par un 1475 cm3 à deux arbres à cames), cette voiture fut dotée en 1960 de suspensions à deux bras oscillants, de ressorts hélicoïdaux à l'avant et à l'arrière et de freins à disques Girling.  [...]

 Les Ghia de Luigi Segre - La Carrosserie Ghia  Histoire - Page 2.com

Les Ghia de Luigi Segre - La Carrosserie Ghia Histoire - Page 2.com

Tous ont également les yeux tournés vers les Etats-Unis, où se situe le grand marché de l'automobile. Bertone collaborera avec Arnolt, Pinin Farina avec Nash, puis plus tard avec Cadillac. C'est par l'intermédiaire de Fiat que Mario Boano rencontre les dirigeants de Chrysler.  [...] Ainsi, naîtra une période particulièrement féconde de l'histoire Ghia. Fruit d'une étroite collaboration avec Virgil Exner, le patron du design du géant de Detroit, les Chrysler-Ghia — de brillants prototypes ainsi que quelques modèles construits en petites séries — étonneront par leur caractère novateur, voire futuriste.  [...] Mais l'artisan principal du développement des relations avec Chrysler a été Luigi Segre. Engagé en 1950 par Mario Boano comme associé minoritaire, cet ingénieur a reçu le poste de directeur commercial. Toutefois, les relations entre les deux hommes tourneront à l'aigre et Segre prendra le dessus sur Boano, qui quittera l'entreprise dès 1953.  [...]

 La course à la puissance - Les muscle cars américains  Reportage - Page 1.com

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Jusqu'en 1951, la firme Cadillac conservera une relative avance avec son excellent V8 de 331 ci (environ 5,4 l) développant initialement 160 chevaux. Mais, cette année-là, Chrysler passe soudain en tête de liste avec son très ambitieux V8 Firepower à culasses hémisphériques et culbuteurs croisés développant 180 chevaux pour une cylindrée identique (331 ci, lui aussi).  [...] L'année suivante, Cadillac retrouvera toutefois sa suprématie pour une courte période en relevant la puissance de son V8 à 190 chevaux. Et ainsi de suite jusqu'à la fin des années cinquante où les meilleurs V8 du marché culmineront à plus de 350 chevaux moyennant une élévation progressive du taux de compression et un accroissement constant de la cylindrée.   [...] Dans un premier temps, seules les marques de catégorie moyenne et supérieure (Chrysler et Imperial, Lincoln, Oldsmobile et Cadillac) profiteront donc de cette nouvelle génération de moteurs, la standardisation du V8 culbuté à toutes les gammes intervenant plus tardivement, à partir de 1954/55.  [...]

CHRYSLER Crown Imperial - La Carrosserie Ghia   - Page 1.com

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Dans le milieu des années cinquante, Chrysler souhaite concurrencer Cadillac sur le marché très restreint, mais ô combien prestigieux, des limousines de très grand luxe. Un domaine où la marque leader de la General Motors jouit d'un quasi-monopole. En utilisant les talents de Ghia dans le cadre d'un accord de sous-traitance, Chrysler entend s'éviter de coûteux investissements pour la réalisation de ces véhicules d'exception.  [...] En 1956, Luigi Segre signe avec Detroit un contrat pour la transformation des Imperial en petites séries très spéciales. Marque de prestige de Chrysler, Imperial offre une gamme de plusieurs modèles, dont la Le Baron apparaît comme le plus luxueux. Véhicule d'apparat, la version Ghia a pour vocation d'être encore plus exclusive.  [...] La commande Imperial est la plus importante qu'ait jamais reçue la carrosserie Ghia. Sa mise en oeuvre commence avec la livraison de 25 exemplaires entre novembre 1956 et mai 1957. Chrysler expédie les voitures par bateau, il s'agit de versions deux portes hardtop livrées à l'état brut, dépourvues de portes, de vitres et de sièges.  [...]

DODGE Charger - Les muscle cars américains   - Page 1.com

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Chez Chrysler, le culte de la performance a longtemps été associé à l'image prestigieuse de la série 300. Un haut de gamme rattaché à la série supérieure New-Yorker et commercialisé à un prix élevé, comparable à celui d'une Cadillac ou d'une Lincoln. Avec le temps, la Chrysler 300 s'est toutefois embourgeoisée et ses performances n'ont guère progressé depuis la fin des années 50.  [...] Coïncidence symbolique, cette même année, les gammes du groupe Chrysler vont s'élargir en accueillant un échelon intermédiaire correspondant aux Chevrolet Chevelle et Ford Fairlane. Sur ce marché, Chrysler a pris du retard. Et ce décalage dans le temps (la première Fairlane intermédiaire a été lancée dès 1962) explique la relative lenteur de réaction du troisième groupe américain qui ne lancera ses propre muscle cars intermédiaires sous une appellation spécifique qu'à partir de l'année 1966.  [...] Outre les Plymouth Satellite et Dodge Coronet 500 offertes avec une large gamme de motorisations dès le début (cette gamme incluant même le redoutable 426 Hemi de 425 chevaux), on notera l'apparition simultanée du premier coupé Dodge Charger qui se distingue des autres muscle cars du moment par sa carrosserie spécifique (il s'agit d'un coupé à poupe fastback ).  [...]

La Carrosserie Ghia

La Carrosserie Ghia

Après le retrait de Mario Boano, qui a succédé à Giacinto Ghia, Luigi Segre va profondément marquer de son empreinte l'histoire de Ghia.   [...] Voiture de parade pour chefs d'Etat, têtes couronnées et milliardaires, la Crown Imperial Limousine constitue la plus importante commande qu'ait reçue la carrosserie Ghia.  [...] Avec le coupé Volkswagen TYP 14 Karmann-Ghia, la carrosserie Ghia a réussi la gageure de créer un modèle élégant et d'allure sportive sur une base de Coccinelle….  [...]

BUICK Roadmaster - Saga Buick   - Page 1.com

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Président de Buick, Harlow Curtice remplace en 1936 les banales appellations chiffrées des modèles par des noms évocateurs des qualités des voitures — interprétées dans le langage marketing cher aux Américains. La série 40 est rebaptisée Special (la série 50 disparaissant), la série 60 devient Century et la série 90 Limited.  [...] La Seconde Guerre mondiale sera fatale à la Limited, qui disparaît avec la reprise de la production en 1946. La Roadmaster est alors promue au rang de modèle Buick de haut de gamme. Présentée dans les publicités comme Master of the American Road, cette maîtresse de la route prend les traits d'une bourgeoise opulente.  [...] Porté par le design majestueux de la marque, ce caractère ira croissant au cours des années cinquante. Généreuse dans ses galbes et ses rondeurs charnues, la Roadmaster devient alors un vaisseau baroque dans ses formes comme dans sa décoration frivole. Une oeuvre d'art qui croule sous le poids des chromes et dont la masse atteint deux tonnes pour une longueur de près de 5,50 mètres….   [...]