Série + Coupe + Carrossier

PORSCHE 356 - Saga Porsche   - Page 4.com

PORSCHE 356 - Saga Porsche - Page 4.com

Le second prototype de la 356, qui est aussi le premier coupé, est réalisé, toujours en alliage léger, sur la plate-forme de la Coccinelle. Plus rigide et plus économique, cette dernière a été préférée au châssis tubulaire, tandis que, pour des raisons pratiques, le moteur était placé en porte-à-faux arrière - soit l'architecture de la Volkswagen.  [...] Mais rapidement a germé l'idée de démarrer une activité de constructeur. Et c'est en mars 1949, au Salon de Genève, qu'intervient la première présentation publique de la 356. En avril 1950, débute la construction en série du coupé tout acier chez le carrossier Reutter à Zuffenhausen, dans la banlieue nord de Stuttgart.  [...] La 356 emprunte donc beaucoup à la Coccinelle. Outre sa plate-forme et sa suspension à barres de torsion, elle en reçoit le quatre cylindres à plat refroidi par air dans une cylindrée ramenée à 1086 cm3. Ainsi gréée avec quarante modestes chevaux (140 km/h), la 356/1100 poursuivra sa carrière jusqu'en 1954.  [...]

LANCIA Fulvia coupé - Saga Lancia   - Page 2.com

LANCIA Fulvia coupé - Saga Lancia - Page 2.com

Au salon de Genève de 1967 apparaît une version réalésée à 1300 cm3 et baptisée Rallye 1,3 litre. Si la puissance reste la même (86 ch), la culasse a été retravaillée et l'on a monté des carburateurs Solex plus gros (35 millimètres). Le circuit d'huile hérite par ailleurs d'un radiateur.   [...] Le développement du coupé Fulvia amène de nouveaux perfectionnements mécaniques au salon de Turin de 1968. La Rallye 1,3 S gagne en performances avec 90 ch (taux de compression supérieur), tandis que la Rallye 1,6 HF monte à 115 ch (180 km/h). De plus, cette dernière est la seule à profiter d'une boîte de vitesses à cinq rapports.  [...] Ce modèle de deuxième série sera produit à plus de 45 000 exemplaires. On retrouve ces modifications cosmétiques sur la HF rebaptisée 1600 HF. Parallèlement, une version plus civilisée de cette dernière apparaît sous l'appellation de 1600 HF Lusso. Mieux équipée, elle s'avère plus confortable et mieux insonorisée.  [...]

LAMBORGHINI 350 GT et 400 GT - Lamborghini 400 GT Saga Lamborghini  .com

LAMBORGHINI 350 GT et 400 GT - Lamborghini 400 GT Saga Lamborghini .com

Pour dessiner la robe de son premier modèle, Ferruccio Lamborghini consulte Fissore. Déçu (légitimement) par le projet de ce dernier, il fait appel à Franco Scaglione, un designer original, mais de grand talent, ancien responsable du style de la carrosserie Bertone.  [...] Deux créations originales, réalisées sur la base de la 350 GT, verront le jour en 1965. Passons rapidement sur la 3500 GTZ, un coupé Zagato dévoilé au salon de Londres, dont la ligne, fort décevante, a surpris les nombreux admirateurs du carrossier - qu'on a connu mieux inspiré.  [...] De plus, la 400 GT jouit d'un habitacle plus spacieux, qui en fait une 2 + 2. A cette fin, le pavillon a été remanié, la voiture étant aisément identifiable à sa lunette arrière moins développée. La carrosserie est désormais réalisée en acier et quatre phares ronds plus efficaces se substituent aux optiques oblongues de la 350 GT.  [...]

JENSEN 541 - Saga Jensen  .com

JENSEN 541 - Saga Jensen .com

JENSEN 541 - Saga Jensen - Motorlegend.com.   [...] A noter que Jensen, n'ayant pas complètement abandonné ses activités de carrossier, fut à l'origine du dessin des grosses Austin Healey et de la première version du coupé Volvo P 1800.  [...] En 1958, Jensen sortit la 541, un élégant coupé à la coque toute en fibre de verre et équipé du moteur Austin de 4 litres. Ce modèle connu un grand succès car il était capable d'atteindre les 180 km/h avec une consommation raisonnable pour l'époque. A noter que la 541 était équipée de freins à disques Dunlop.  [...]

LANCIA Beta - Saga Lancia   - Page 2.com

LANCIA Beta - Saga Lancia - Page 2.com

Obéissant aux impératifs de rationalisation du groupe, la voiture reçoit un quatre cylindres dérivé de la Fiat 125. S'il ne porte pas la noble estampille Lancia, cet excellent moteur n'en est pas moins dû à l'ingénieur Aurelio Lampredi, un ancien de chez Ferrari.   [...] Prenant pour base le 1200 cm3 culbuté de la 124, Lampredi a réalisé pour la 125 un 1600 cm3 dont le brio fait grand bruit à l'époque. Jugez plutôt. culasse à deux arbres à cames en tête commandés par courroie crantée, chambres de combustion hémisphériques et soupapes inclinées à 65°.   [...] Il sera équipé de l'injection électronique Bosch en 1981 (modèle IE), qui lui fera gagner 7 ch. Quant au cinquième groupe, de 1,5 litre, il ne motorisera que la berline. Plus puissants que sur les versions Fiat, ces dérivés Beta profitent d'améliorations apportées à la culasse, tandis que sont montés des carburateurs plus performants.   [...]

LANCIA Aurelia B20 - Saga Lancia   - Page 1.com

LANCIA Aurelia B20 - Saga Lancia - Page 1.com

Première berline au monde à recevoir un moteur V6, l'Aurelia est un chef-d'oeuvre technique dû au grand ingénieur Vittorio Jano, qui marquera l'histoire de l'automobile. Sa mécanique de 1750 cm3 se caractérise par l'angle peu ouvert de son V (à 60°), qui permet d'obtenir un ensemble particulièrement compact.   [...] L'économie de moyens conduit au dépouillement des lignes et au refus de toute concession à quelque effet flatteur. A la fois austère et d'une rare élégance, le style puise sa force dans une sorte de volupté de la rigueur.   [...] Lancia B 20 Coupé 1e Série.  [...]

FERRARI 365 GTB/4 Daytona - Saga Ferrari   - Page 3.com

FERRARI 365 GTB/4 Daytona - Saga Ferrari - Page 3.com

Au salon de Francfort de 1969, Ferrari dévoile un très élégant spider 365 GTS/4. Pininfarina a parfaitement réussit la conversion, bien que la perte du superbe plan incliné toit-custode-poupe retire beaucoup de caractère à la voiture. Ce modèle sera peu diffusé (125 exemplaires, hors répliques).  [...] Le salon de Paris de la même année sert de cadre à la présentation par le carrossier turinois d'un coupé tri-corps doté d'un arceau en inox, d'une lunette panoramique amovible et d'une poupe allongée. Une proposition qui ne connaîtra pas de suite.  [...] Parmi les autres Daytona hors-série - il y en aura peu -, citons le spider à arceau réalisé par Giovanni Michelotti et exposé au salon de Genève de 1975. Commandée par Luigi Chinetti, la voiture évoque le design de la Corvette. Engagée aux 24 Heures du Mans sous les couleurs du NART, elle parviendra à se qualifier aux mains de Jean-Pierre Malcher (mais elle ne courra pas).  [...]

 Historique Alpina - Saga Alpina  Histoire - Page 2.com

Historique Alpina - Saga Alpina Histoire - Page 2.com

En outre, l'Alpina 2002 consomme beaucoup moins, un atout de poids à la veille du premier choc pétrolier.  [...] Décidément très impressionné par le travail rigoureux et efficace du préparateur, BMW lui confie le développement d'un modèle particulièrement important en termes d'image de marque. le coupé 3.0 CSL, évolution ultime de la série des CS apparue fin 1968. Le L supplémentaire signifie leicht (léger).  [...] Avis des utilisateurs de Historique Alpina.   [...]

AC Bristol Zagato - Saga Zagato   - Page 2.com

AC Bristol Zagato - Saga Zagato - Page 2.com

La 407 inaugure en 1961 la série de modèles Bristol motorisés par des mécaniques Chrysler (5,2 litres et 250 ch). Elle sera produite jusqu'en 1963. Son design s'avère proche de celui de la 406. Sur ce châssis, Zagato propose un coupé GT à la superbe allure, qui sera exposé au salon de Londres en octobre 1961 à côté de l'Aston Martin DB4 GT.  [...] La voiture se caractérise par une étude aérodynamique poussée et une recherche de légèreté. Hélas, cette étude ne connaîtra pas de suite et la Bristol 407 Zagato demeurera un exemplaire unique.   [...] Au cours des années 70, période difficile pour la carrosserie Zagato, la firme milanaise réalisera la version cabriolet de la Bristol 412. Construit en 1976, toujours en aluminium, ce modèle hérite d'un puissant V8 Chrysler de 5,9 litres accouplé à une boîte automatique.  [...]

ALFA ROMEO 1900 - Saga Alfa Romeo   - Page 4.com

ALFA ROMEO 1900 - Saga Alfa Romeo - Page 4.com

Par ailleurs, le réseau Alfa Romeo diffuse (au compte-gouttes) une version à châssis long fabriquée par la carrosserie Colli (empattement de 3,08 mètres et 142 km/h).  [...] La TI Super de 1954 est à la Super ce qu'était la TI à la berline normale de 1950. Avec le concours de deux carburateurs double corps inversés Solex, la puissance grimpe à 115 ch et la vitesse à 180 km/h. En 1955, le quatre cylindres reçoit une double chaîne de commande d'arbres à cames plus silencieuse.   [...] Si, en 1955, la Super Sprint reprend la mécanique de la TI Super, elle bénéficie d'un avantage exclusif au sein de la gamme 1900. une boîte de vitesses à cinq rapports montée en série. Elle est uniquement proposée en coupé réalisé par Touring et Zagato. De ligne d'abord identique au modèle précédent, la Super Sprint Touring hérite en 1956 d'un nouveau et somptueux design.  [...]