Salon + Moteur + Arrière

LOTUS Esprit - Saga Lotus   - Page 1.com

LOTUS Esprit - Saga Lotus - Page 1.com

Dévoilée au salon de Paris de 1975, la Lotus Esprit apparaît comme une extrapolation de l'Europe. A l'image de cette dernière, son moteur est implanté en position centrale arrière et sa structure est celle d'un châssis à poutre centrale (quoique différent à l'arrière).  [...] Toutefois, la Lotus Esprit est de gabarit supérieur et elle se situe à un tout autre niveau de gamme.   [...] Proche du concept car, la Lotus Esprit jouit d'une ligne magnifique, encore un chef-d'oeuvre de Giorgietto Giugiaro. Pour parfaire la pureté des lignes, la proue est dotée de projecteurs rétractables, tandis que la lunette arrière se soulève pour donner accès au moteur.  [...]

NSU Prinz - Saga NSU   - Page 1.com

NSU Prinz - Saga NSU - Page 1.com

Leader mondial de la construction de motos dans les années cinquante, NSU entend diversifier son activité. En effet, le marché des deux roues s'essouffle alors que les débuts de la motorisation de masse porte l'industrie automobile vers des lendemains radieux.   [...] Dévoilée au salon de Francfort, la Prinz signe le retour de NSU à la construction automobile après trente ans d'absence. La première NSU de l'après-guerre apparaît très représentative d'une époque, celle des petites voitures à moteur en porte-à-faux arrière.  [...] Petite berline quatre places, la Prinz bénéficie d'une mécanique sophistiquée inspirée de la technique moto. Il s'agit d'un bicylindre vertical de 600 cm3 à arbre à cames en tête refroidi par air. Avec 20 ch à 4800 tr/mn, il offre à la puce (510 kilos) des performances flatteuses compte tenu de sa cylindrée (plus de 100 km/h).   [...]

ATS 2500 - Saga Bizzarrini   - Page 2.com

ATS 2500 - Saga Bizzarrini - Page 2.com

Quant à la GT, elle est présentée au salon de Genève de 1963. Il s'agit d'une originale et novatrice berlinette conçue par Bizzarrini et dont l'architecture (dérive des machines de compétition. Implanté en position centrale arrière, son moteur est un V8 de 2,5 litres dessiné par Chiti, d'où son appellation d'ATS 2500 GT.  [...]

LAMBORGHINI Urraco - Saga Lamborghini  .com

LAMBORGHINI Urraco - Saga Lamborghini .com

Ayant vécu dans l'ombre de ses soeurs aînées, l'Urraco - du nom du taureau qui tua le célèbre Monolete - est un modèle original et relativement méconnu. La conception de cette petite Lamborghini obéit au défi de concilier la position centrale du moteur, monté transversalement, à l'habitabilité d'une 2 + 2.  [...] Paolo Stanzani dessine donc un nouveau V8, ouvert à 90°, plus facile à construire et moins coûteux. L'Urraco devant être une 2 + 2 à moteur central transversal, ce groupe sera particulièrement compact (sa largeur n'excédera pas 70 centimètres). De plus, afin de préserver l'avenir, il doit pouvoir être monté de diverses façons (en long ou en travers).  [...] Egalement destinée au marché américain et équipée du moteur de trois litres, l'Urraco Silhouette est lancée en 1976 au salon de Genève. C'est une voiture découverte dans le style Targa, qui perd les places arrière du coupé et dont une lunette arrière creuse remplace la jalousie.  [...]

FERRARI 308 GT4 - Saga Ferrari   - Page 2.com

FERRARI 308 GT4 - Saga Ferrari - Page 2.com

Quant à la lunette arrière, elle est enchâssée entre de longs montants de custode pour permettre de loger deux ouvrants, l'un pour le moteur, l'autre pour le coffre à bagages. Afin d'accueillir deux passagers à l'arrière, la 308 GT4 voit sa position de conduite avancée et son empattement allongé à 2,55 mètres.  [...] En 1975, Ferrari lance la 208 GT4, une version exclusivement réservée au marché italien et ramenée à deux litres pour des raisons fiscales (TVA réduite). La puissance passe à 170 ch et la vitesse maximum est limitée à 200 km/h. Extérieurement, la voiture ne se distingue de la 308 que par l'absence d'antibrouillards dans la calandre et une sortie d'échappement unique.   [...] La Rainbow est un exercice intéressant, bien dans le style de la carrosserie Bertone de l'époque. Ultra moderne, le design acéré ne retient que des droites et des angles vifs (la ligne en coin héritée de la Carabo et de la Stratos de Marcello Gandini), un parti pris que l'on retrouve même dans le dessin des roues.   [...]

 La légende du Monte-Carlo - Le règne des " tout à l'avant " Histoire.com

La légende du Monte-Carlo - Le règne des " tout à l'avant " Histoire.com

La légende du Monte-Carlo - Le règne des tout à l'avant Histoire - Motorlegend.com.   [...] En 1971, après les Porsche, ce fut le tour des Alpine, qui étaient elles aussi des voitures à moteur et à traction arrière.  [...] Avis des utilisateurs de La légende du Monte-Carlo.   [...]

 Les Peugeot d'avant guerre - Saga Peugeot  Histoire - Page 3.com

Les Peugeot d'avant guerre - Saga Peugeot Histoire - Page 3.com

Economique et proposée à un prix attractif, la 201 rencontrera le succès et permettra à Sochaux de traverser la crise des années trente sans trop de difficultés, évitant sans doute à l'entreprise la faillite que connaîtront nombre de constructeurs à cette époque.   [...] Son moteur de 1,3 litre la fait passer dans la catégorie des 6 CV. La 201 sera ainsi produite jusqu'au salon de 1936. Mais son appellation ne disparaîtra pas pour autant, puisque la 301, un modèle dérivé de la 201 et sorti en 1932 avec un moteur de 1,5 litre, sera rebaptisée 201.  [...]

 Historique Pegaso - Saga Pegaso  Histoire - Page 3.com

Historique Pegaso - Saga Pegaso Histoire - Page 3.com

Jusqu'en 1955, les spiders 3,2 litres suralimentés seront alignés dans les grandes épreuves internationales. Reims, Montlhéry, circuits de Madrid et de Montjuich en Espagne, etc. Mais par la faute de la fiabilité problématique du V8, ils ne pourront démontrer leur potentiel.   [...] La diffusion des Pegaso est par ailleurs handicapée par leur prix de vente prohibitif et un entretien qui s'avère assez problématique. La marque est également pénalisée par un manque cruel d'organisation, l'absence d'une vraie politique de compétition, et elle ne doit sa survie qu'au bon vouloir du régime du caudillo.   [...] Les technocrates, qui remplacent les militaires au gouvernement et donc à l'ENASA, font la chasse aux gaspis. Activité non rentable, la Z102/Z103 est sacrifiée, l'entreprise concentrant alors toute son activité sur la production de poids lourds.   [...]

La Renault R5 Turbo

La Renault R5 Turbo

Bien équilibrée, elle abat le kilomètre départ arrêté en 28 secondes et dépasse les 200 km/h. Dévoilée au salon de Paris de 1978, elle fait forte impression avec ses ailes arrière gonflées et ses grosses sorties d'air, qui témoignent de l'énorme cavalerie blottie dans le coffre.  [...] Installé en position centrale arrière, le bloc 1,4 litre de la R 5 Alpine a vu sa puissance portée de 93 à 160 ch grâce à un turbocompresseur T3 Garrett à échangeur air/air. Envahi par le moteur, l'habitacle dégage une ambiance très seventies. La Renault 5 Turbo ne cessera d'évoluer, devenant Turbo 2 en 1983 puis 5 Maxi deux ans plus tard.  [...] Le public découvre la Renault 5 Turbo au salon de Paris de 1978, où ses formes suggestives et son look sauvage font forte impression.  [...]

LAMBORGHINI Murcielago - Saga Lamborghini  .com

LAMBORGHINI Murcielago - Saga Lamborghini .com

Présentée en septembre 2001, la Murciélago offre, avec 580 ch, le moteur le plus puissant actuellement disponible sur le marché. Avec, à la clé, des performances hors du commun. 330 km/h et le 0 à 100 km/h abattu en 3,8 secondes.  [...] Toujours placé longitudinalement en position centrale arrière, le V12 à 48 soupapes de 6,2 litres développe 580 ch à 7500 tr/mn. Quant au couple, il ressortit à 650 Nm. Si, comme c'est la tradition chez Lamborghini, la boîte de vitesses est montée devant le moteur (avec un différentiel intégré), le V12 est pour la première fois accouplé à une transmission à six rapports.  [...] Comme la Diablo, la Murciélago est dotée de quatre roues motrices avec visco-coupleur central. L'excès de puissance sur l'essieu arrière est automatiquement transféré sur l'avant. Lamborghini a également développé un système de contrôle de la motricité agissant sur le moteur.  [...]