Saab + Etats Unis + Handicap + Moteur

SAAB 93 - Saga Saab   - Page 3.com

SAAB 93 - Saga Saab - Page 3.com

La clientèle est essentiellement constituée de gens décalés à la recherche d'une voiture permettant de se singulariser, professions libérales en tête — dont le célèbre architecte Oscar Niemeyer. La réussite de Saab aux Etats-Unis apparaît exemplaire compte tenu de l'énorme handicap que représente le moteur deux temps dans ce pays.  [...] Un vaste programme d'investissements va permettre en 1959 de franchir une nouvelle étape. Deux nouveaux modèles seront lancés. la 95 et la 96. Conçue prioritairement pour les Etats Unis et dessinée par Sixten Sason en s'inspirant des station wagons américains (en particulier de la Chevrolet Nomad), la 95 est un break aux formes singulières.  [...] Son étonnante silhouette mêle deux styles très opposés. Autant l'avant est rond et galbé, autant l'arrière apparaît droit et anguleux. Malgré ce choc des cultures, la voiture ne manque pas de charme. Sous le capot, le moteur passe à 841 cm3 et 38 ch DIN, tandis que, pour la première fois, une Saab est équipée en série d'une boîte à quatre vitesses.  [...]

 Historique Saab - Saga Saab  Histoire - Page 2.com

Historique Saab - Saga Saab Histoire - Page 2.com

En 1958, Saab se positionne sur le marché américain avec la 750 GT spécialement conçue pour les Etats-Unis. Elle y sera bien accueillie malgré le lourd handicap d'une motorisation deux temps. Dès lors, la firme suédoise n'aura de cesse de privilégier ses débouchés outre-Atlantique.  [...] En 1960, la 96 prend la relève, toujours équipée d'un moteur deux temps. Succès majeur de la marque, elle sera produite pendant vingt ans. Mais Saab s'était résolu en 1967 à abandonner la technologie deux temps devenue obsolète — spécialement aux Etats-Unis.  [...] Cinq ans plus tard, épaulée d'une variante Turbo, la 99 devient la première berline familiale suralimentée produite en grande série. Précurseur de la technologie turbo, Saab développera cette voie jusqu'à ne plus ne compter dans sa gamme, en 1999, que des moteurs Turbo, essence et diesel.  [...]

SAAB Sonett - Saga Saab   - Page 3.com

SAAB Sonett - Saga Saab - Page 3.com

La Sonett II est née de l'imagination d'un styliste suédois, Björn Karlström, qui l'a conçue en 1964. Baptisé MFI-13, le premier prototype est construit l'année suivante. Dévoilée au salon de Genève 1966, la voiture (devenue Saab 97) a pour objectif de valoriser l'image de Saab aux Etats-Unis tout en élargissant la gamme du constructeur.  [...]

SAAB Sonett - Saga Saab   - Page 2.com

SAAB Sonett - Saga Saab - Page 2.com

Révélée au salon de Stockholm en février 1956, la voiture y fait sensation. Les essais de mise au point démarrent au printemps 1956 (la Sonett reçoit alors l'appellation de Saab 94), puis elle fait le voyage des Etats-Unis où elle est exposée comme show car.  [...]

Saga Saab

Saga Saab

Evolution de la 99, la 900 va ouvrir à Saab de nouveaux segments de marché. Elle se fera une place de choix aux Etats-Unis, où Road & Track l'élira Meilleure voiture des années 80.  [...] C'est avec la 93 et ses dérivés que la production Saab va décoller et que la firme acquerra une réputation internationale, notamment aux Etats-Unis.  [...] D'abord née en 1956 en tant que roadster, la Sonett est destinée à valoriser l'image de Saab aux Etats-Unis. Elle réapparaîtra en 1965 sous la forme d'un coupé.  [...]

TRIUMPH TR4 et TR5 - Saga Triumph   - Page 2.com

TRIUMPH TR4 et TR5 - Saga Triumph - Page 2.com

Handicapée par l'essieu arrière rigide hérité de la TR3, la tenue de route de la TR4 appelait une modernisation. Etape très importante dans l'évolution des Triumph TR, la suspension arrière indépendante apparaît sur la TR4A, lancée en janvier 1965. D'où son appellation de IRS (Independant Rear Suspension).  [...] Notons toutefois que la TR4A gardera dans sa version américaine l'essieu rigide, moins coûteux et jugé suffisant pour les Etats-Unis. Une nouvelle distribution et de nouveaux collecteurs permettent au moteur de gagner quatre chevaux à un régime légèrement supérieur.  [...] C'est le moteur de la berline 2000 qui a servi de base au développement d'un six cylindres de 2,5 litres. Conçu dès l'origine pour recevoir un système d'injection, il développe la puissance de 150 ch. Placé dans le châssis de la TR4, ce moteur va donner naissance à la TR5.  [...]

 John Cooper et ses autos - Histoire - Page 3.com

John Cooper et ses autos - Histoire - Page 3.com

En 1955, de nouvelles versions de la Formule 3, plus légères, dotées de freins à disque et, dans certains cas, de moteurs Norton, firent leur apparition. Ce furent là les dernières modifications importantes que reçurent ces voitures. le désintérêt croissant des jeunes pilotes pour ce type de formule décida finalement les Cooper à l'abandonner en 1959.  [...] En 1959, un modèle sport, appelé Cooper Monaco parce qu'il était construit à partir du châssis de la Formule 1 victorieuse à Monaco, fit son apparition. Cette voiture pouvait recevoir des moteurs Coventry Climax à quatre cylindres de diverses cylindrées.  [...] Ultérieurement, elle fut équipée des moteurs Maserati de 2500 cm3 et de 4500 cm3, ainsi que du Ford V 8. Avec ce dernier moteur, la Cooper Monaco fut mise en vente aux États-Unis par Carroll Shelby sous le nom de King Cobra.  [...]

 Lotus - Histoire - Page 3.com

Lotus - Histoire - Page 3.com

C'est alors que Chapman et ses techniciens changèrent franchement l'orientation de leurs recherches et se tournèrent vers le moteur arrière. la Lotus 18, construite en 1959, marqua ce changement. Cette voiture avait été conçue comme une Junior, basse, compacte, avec un empattement de 2,28 m et des suspensions arrière, qui suscitèrent de très vives critiques à cause de la garde au sol très réduite du triangle inférieur et du porte-moyeu touchant l'asphalte en cas de crevaison.  [...] Équipée au départ d'un moteur Anglia de 1000 cm3, ce modèle connut une évolution très rapide et se vit bientôt doté du 2,5 l à double-arbre à cames en tête Climax. Sa première sortie au Grand Prix des États-Unis, avec Innes Ireland au volant, fit sensation.  [...] En 1960, après avoir construit sur le même châssis (treillis en tubes de faible diamètre renforcés par des traverses au niveau des points de force) la Mark 19 Monte-Carlo (première Lotus de sport équipée d'un moteur arrière. le 2 500 cm3 double-arbre  [...] 2, Chapman fait grand bruit dans le monde automobile avec sa très célèbre 25, première monocoque en tôle rivée, aux réservoirs incorporés et aux suspensions avant à ressorts internes, et se caractérisant par une position de conduite semi-allongée (qui ne manquera pas d'être discutée).  [...]

FACEL VEGA HK 500 - Saga Facel Vega   - Page 1.com

FACEL VEGA HK 500 - Saga Facel Vega - Page 1.com

FACEL VEGA HK 500 - Saga Facel Vega - Page 1 - Motorlegend.com.   [...] Naturellement, la HK 500 jouit de la remarquable finition qui caractérise les Facel. De plus, elle reçoit en option une direction assistée, des vitres teintées et des jeux de valises sur mesure.   [...] La principale nouveauté de la HK 500 tient à son énorme moteur Chrysler Typhoon de 5,9 litres, qui illustre la constante course à la puissance. Et encore, ne constitue-t-il pas, aux Etats-Unis, le plus volumineux V8 du géant de Detroit. les Chrysler New Yorker et 300 E du millésime 1959 accueillent un groupe de 413 c.  [...]

CITROEN Traction - Saga Citroën   - Page 2.com

CITROEN Traction - Saga Citroën - Page 2.com

Créée par André Lefebvre, la Traction apparaît d'abord comme une voiture extrêmement moderne. En témoignent sa carrosserie quasi monocoque en acier, selon la technique Budd importée des Etats-Unis, ses freins hydrauliques Lockheed, ses quatre roues indépendantes, son moteur à soupapes en tête avec chemises amovibles, et bien entendu sa transmission par les roues avant.  [...] Seule la mauvaise boîte de vitesses à trois rapports dénote dans cet ensemble brillant. Mais l'on connaît les problèmes liés à la mise au point de la transmission automatique Sensaud de Lavaud, un concept ambitieux et sophistiqué qui ne verra le jour que 21 ans plus tard sur la DS.   [...] Très différente de ses contemporaines, cette ligne permet à la voiture de se singulariser aux yeux du public, interdisant toute confusion avec un modèle à transmission conventionnelle.   [...]