Route + Moteur + Central + Arrière

PORSCHE Boxster - Saga Porsche   - Page 3.com

PORSCHE Boxster - Saga Porsche - Page 3.com

Le Boxster s'est enrichi d'une variante plus musclée, la version S qui inaugure ainsi une gamme Boxster. Apparu sur le millésime 2000, ce modèle reçoit le six cylindres boxer dans une définition de 3,2 litres, la puissance grimpant à 252 ch. Ces vitamines supplémentaires profitent aux accélérations (5,9 secondes pour le 0 à 100 km/h et 25,6 secondes au kilomètre départ arrêté) ainsi qu'au couple (305 Nm contre 260 Nm pour la version normale), qui offre à la voiture une plus grande souplesse et donc un agrément de conduite accru.   [...] La vitesse, quant à elle, ne progresse que de 10 km/h. La transmission est confiée à une boîte de vitesses à six rapports (contre cinq sur la version standard), le Tiptronic étant en option.   [...] A l'avant comme à l'arrière, le châssis est doté d'essieux McPherson avec bras transversaux et jambes de suspension. L'ensemble permet de réduire les mouvements de roulis et de tangage en virages, lors des freinages et des accélérations. Sur la route, les qualités dynamiques du Boxster sont un régal, sa remarquable stabilité en courbe devant beaucoup à la disposition centrale de son moteur.  [...]

FERRARI Dino - Saga Ferrari   - Page 3.com

FERRARI Dino - Saga Ferrari - Page 3.com

L'exceptionnelle tenue de route de la Dino représente un de ses atouts majeurs. Agrippée à la route grâce à son architecture à moteur central, elle semble guidée par un rail. Favorisée par le pont autobloquant, sa remarquable motricité est un vrai régal. La tenue de cap apparaît cependant très sensible à la qualité du revêtement, et dès que celui-ci se détériore, la Dino demande à être étroitement surveillée.  [...] Ce qui en a fait une Ferrari plus abordable aux yeux d'une clientèle qui a trouvé en elle une brillante alternative à la Porsche 911.   [...] Dotée d'une finition simple et certes non exempte de reproches, la Dino est uniquement taillée pour le plaisir de conduire, auquel elle donne une dimension exceptionnelle. Du reste, elle se révèle plus rapide que sa grande soeur Daytona, dès qu'elle évolue sur des circuits sinueux.   [...]

FERRARI 456 GT - Saga Ferrari   - Page 3.com

FERRARI 456 GT - Saga Ferrari - Page 3.com

Discret et de bon goût, le design de Pininfarina fuit les effets spéciaux et les appendices aérodynamiques évitent le spectaculaire. Les lignes sont douces et dépourvues d'arêtes vives. Au bout d'un long capot, la calandre s'inspire de celle de la 512 TR, tandis que les flancs sont creusés d'un évidement à la double fonction.   [...] alléger le ponton et permettre l'évacuation de l'air chaud du moteur. Ce motif est emprunté au concept car Mythos présenté par le carrossier en 1989 - mais en sens inverse, la Mythos étant une voiture à moteur central arrière. La poupe galbée est dotée d'un spoiler mobile intégré à la partie inférieure du pare-chocs.  [...] Contrôlé électroniquement, ce dernier sort de son logement en fonction de la vitesse de la voiture. Le bord supérieur du coffre à bagages sert également d'appui aérodynamique.   [...]

 La légende du Monte-Carlo - Le règne des " tout à l'avant " Histoire.com

La légende du Monte-Carlo - Le règne des " tout à l'avant " Histoire.com

Mais de 1961 à 1967 ce furent de nouveau les petites cylindrées qui prirent le dessus. En 1961 en effet, ce fut une Panhard de 850 cm3 seulement qui gagna, et pour les deux années suivantes la victoire échut aux Saab suédoises, avec moteur deux temps, de cylindrée analogue.  [...] En 1972, la Fulvia gagnante de Sandro Munari réaffirma la validité des tout à l'avant, mais la victoire de la voiture italienne fut en vérité facilitée par la débâcle quasi totale des Alpine officielles. Les berlinettes françaises se réhabilitèrent bien vite en 1973, surclassant toutes les concurrentes et remportant les trois premières places au classement absolu.   [...] 1975 et 1976 virent deux victoires de Sandro Munari sur Lancia Stratos (moteur central et traction arrière).  [...]

DE TOMASO Mangusta - La Carrosserie Ghia   - Page 2.com

DE TOMASO Mangusta - La Carrosserie Ghia - Page 2.com

La Mangusta a pour origine une barquette de compétition de Tomaso à moteur central arrière, le prototype P70. Dessinée par Pete Brock, le styliste de Carroll Shelby, et motorisée par un V8 Ford de cinq litres, elle a été construite par la carrosserie Fantuzzi.  [...] Exposée au salon de Turin de 1965, cette machine n'a pas connu de suite, sa participation au championnat du monde ayant été reportée sine die par manque de moyens. Pour la Mangusra, Alessandro de Tomaso ressort ce châssis qu'il confie à Giugiaro.   [...] Le style de Giugiaro constitue une rupture dans l'histoire Ghia. Il tranche avec les précédentes créations de la carrosserie. Aux lignes douces de Filippo Sapino succède un design d'une grande vigueur. Agressive et gracile tout à la fois, la ligne de la Mangusta jouit d'une grande pureté.   [...]

BUGATTI EB 110 - La renaissance Bugatti   - Page 2.com

BUGATTI EB 110 - La renaissance Bugatti - Page 2.com

GT à moteur central arrière, la Bugatti EB 110 est bâtie sur une structure entièrement en matériaux composites, dont l'élaboration et le développement ont été confiés à l'Aérospatiale. Le châssis est constitué d'un sandwich de fibre de carbone et de Nomex, un produit DuPont.  [...]

MARCOS Mantis - Saga Marcos   - Page 1.com

MARCOS Mantis - Saga Marcos - Page 1.com

Lancée en 1996 au salon de Birmingham, la Marcos Mantis, motorisée par le V8 Ford de la Mustang, est le troisième modèle de la marque à porter ce nom. Une appellation utilisée pour la première fois à la fin des années soixante.   [...] Elle retient l'architecture à moteur central — elle est la seule Marcos ainsi réalisée —, associée à un châssis en bois. Sous l'immense capot ouvrant vers l'arrière se cache le moteur V8 BRM Repco. Avec son design aussi spectaculaire qu'anguleux, la voiture ne passe pas inaperçue.  [...] Si la Mantis 2 + 2, nouveau modèle lancé en 1970, reprend le nom de son aînée, il s'agit cette fois d'une voiture purement routière. Pour la première fois, une Marcos reçoit des petits sièges à l'arrière pour satisfaire aux besoins des pères de famille. La cavalerie est empruntée à Triumph, en l'occurrence le 2,5 litres injection de la TR6.  [...]

Saga Ferrari

Saga Ferrari

Elle retient la noble architecture du moteur V12, laquelle caractérisera toute l'histoire de la marque. D'une cylindrée de 1,5 litre, la 125 S, dont la mécanique est signée Colombo, quitte l'usine en 1947. Confiée à Franco Cortese, elle court sur le circuit de Plaisance le 11 mai 1947.  [...] Deux semaines plus tard, le même pilote remporte à son volant le Grand Prix de Rome. C'est la première victoire Ferrari. Le moteur sera ensuite porté à 1,9 litres (159) et deux litres (166). Dotée d'une version suralimentée du 1500 cm3 (225 ch à 7000 tr/mn), la première monoplace Ferrari apparaît en 1948.  [...] Succédant à la 246 GT, la Ferrari Dino 308 GT4 présente de nombreuses singularités. concept 2 + 2 avec moteur central arrière, nouveau moteur V8 de 3 litres et griffe Bertone.  [...]

FERRARI Rossa - Ken Okuyama  .com

FERRARI Rossa - Ken Okuyama .com

On retrouve dans la Rossa un peu de l'esprit de la Mythos, qui s'appuyait, elle, sur l'architecture du moteur central. Le travail sculptural des flancs, la ligne de l'aile avant qui vient souligner l'habitacle, la poupe aussi dodue que l'arrière-main d'un cob normand, et le jeu des contrastes entre les vides et les pleins rappellent l'esthétique de la Mythos.  [...] Les proportions générales aussi avec le nez allongé et le porte-à-faux arrière court. Une bouche gourmande, grillagée, s'ouvre au raz de l'asphalte.  [...] La Rossa est animée par le moteur V12 de la Maranello (5 474 cm3 485 ch) dont elle conserve l'empattement (250 cm). Ses dimensions sont cependant compactées avec une longueur de 429 cm, une largeur de 194 cm et une hauteur de 113 cm.  [...]

LOTUS Lotus : light is right - Diaporama de 30 photos.com

LOTUS Lotus : light is right - Diaporama de 30 photos.com

Sa carrière prend fin en 1975. Entre temps, le constructeur développe sa gamme avec l'Europe (ou Europa selon les marchés) en 1967. Toujours basée sur le châssis en X, il s'agit de la première Lotus de série à moteur central arrière. Cette fois, il s'agit du 4 cylindres de la Renault 16, légèrement optimisé.  [...] Entre temps, en 1975, une autre Lotus légendaire fait son apparition au Salon de Paris, l'Esprit. Cette dernière, construite sur le châssis rallongé de l'Europa, arbore une carrosserie cunéiforme dessinée par Giugiaro. Son 4 cylindres 2 litres est également monté en position centrale arrière.  [...] En 1990, sous l'ère General Motors (de 1986 à 1993), Lotus présente la nouvelle Elan, code M100, motorisée par un bloc Isuzu et…à traction avant. C'est d'ailleurs la seule Lotus de production à roues avant motrices. Sa carrière en demie-teinte prend fin en 1995, mais le coréen Kia rachète la licence et l'outillage pour lancer sa propre version motorisée par un 1800 cm3 Kia, et ce jusqu'en 1999.  [...]