Route + Moteur + Central + Arrière

MASERATI Bora - Saga Maserati   - Page 1.com

MASERATI Bora - Saga Maserati - Page 1.com

La réponse va prendre quelque temps, puisque ce n'est qu'au salon de Genève de 1971 qu'est révélée la première Maserati de route à moteur central arrière, la Bora. Stricte deux places, elle a vocation à prendre la suite de la Ghibli.  [...] Sa silhouette trapue en forme d'obus fait de la Bora une voiture sauvage. Encore plus basse que la Ghibli (1,13 mètre), elle est habillée d'une carrosserie aux porte-à-faux réduits qui en accentuent l'esthétique ramassée. Très courte, la carrosserie autoportante (réalisée chez Padane à Modène) ne mesure que 4,33 mètres malgré un long empattement de 2,60 mètres.   [...] Moteur central oblige, la voiture reçoit une suspension à quatre roues indépendantes, dont les débattements sont tempérés par des barres antiroulis. Première Maserati de route ainsi équipée, elle est, du point de vue technologique, la plus moderne des GT au trident.  [...]

FERRARI Dino - Saga Ferrari   - Page 3.com

FERRARI Dino - Saga Ferrari - Page 3.com

L'exceptionnelle tenue de route de la Dino représente un de ses atouts majeurs. Agrippée à la route grâce à son architecture à moteur central, elle semble guidée par un rail. Favorisée par le pont autobloquant, sa remarquable motricité est un vrai régal. La tenue de cap apparaît cependant très sensible à la qualité du revêtement, et dès que celui-ci se détériore, la Dino demande à être étroitement surveillée.  [...] Relativement souple, la suspension classique à double triangulation à l'avant comme à l'arrière participe au confort de la voiture.  [...] Première Ferrari à moteur central arrière, la Dino séduit d'abord par sa ligne dont les galbes n'ont pas d'âge. Dotée d'un caractère sportif pointu, elle offrait dans les années soixante-dix son attachante personnalité pour un prix relativement raisonnable.  [...]

PORSCHE Boxster - Saga Porsche   - Page 3.com

PORSCHE Boxster - Saga Porsche - Page 3.com

Le Boxster s'est enrichi d'une variante plus musclée, la version S qui inaugure ainsi une gamme Boxster. Apparu sur le millésime 2000, ce modèle reçoit le six cylindres boxer dans une définition de 3,2 litres, la puissance grimpant à 252 ch. Ces vitamines supplémentaires profitent aux accélérations (5,9 secondes pour le 0 à 100 km/h et 25,6 secondes au kilomètre départ arrêté) ainsi qu'au couple (305 Nm contre 260 Nm pour la version normale), qui offre à la voiture une plus grande souplesse et donc un agrément de conduite accru.   [...] La vitesse, quant à elle, ne progresse que de 10 km/h. La transmission est confiée à une boîte de vitesses à six rapports (contre cinq sur la version standard), le Tiptronic étant en option.   [...] A l'avant comme à l'arrière, le châssis est doté d'essieux McPherson avec bras transversaux et jambes de suspension. L'ensemble permet de réduire les mouvements de roulis et de tangage en virages, lors des freinages et des accélérations. Sur la route, les qualités dynamiques du Boxster sont un régal, sa remarquable stabilité en courbe devant beaucoup à la disposition centrale de son moteur.  [...]

 La légende du Monte-Carlo - Le règne des " tout à l'avant " Histoire.com

La légende du Monte-Carlo - Le règne des " tout à l'avant " Histoire.com

Mais de 1961 à 1967 ce furent de nouveau les petites cylindrées qui prirent le dessus. En 1961 en effet, ce fut une Panhard de 850 cm3 seulement qui gagna, et pour les deux années suivantes la victoire échut aux Saab suédoises, avec moteur deux temps, de cylindrée analogue.  [...] En 1972, la Fulvia gagnante de Sandro Munari réaffirma la validité des tout à l'avant, mais la victoire de la voiture italienne fut en vérité facilitée par la débâcle quasi totale des Alpine officielles. Les berlinettes françaises se réhabilitèrent bien vite en 1973, surclassant toutes les concurrentes et remportant les trois premières places au classement absolu.   [...] 1975 et 1976 virent deux victoires de Sandro Munari sur Lancia Stratos (moteur central et traction arrière).  [...]

Saga Ferrari

Saga Ferrari

Deux semaines plus tard, le même pilote remporte à son volant le Grand Prix de Rome. C'est la première victoire Ferrari. Le moteur sera ensuite porté à 1,9 litres (159) et deux litres (166). Dotée d'une version suralimentée du 1500 cm3 (225 ch à 7000 tr/mn), la première monoplace Ferrari apparaît en 1948.  [...] Succédant à la 246 GT, la Ferrari Dino 308 GT4 présente de nombreuses singularités. concept 2 + 2 avec moteur central arrière, nouveau moteur V8 de 3 litres et griffe Bertone.  [...] Succédant à la 308 GT4, la Ferrari Mondial perpétue le concept de la GT 2 + 2 associé à un moteur central arrière. Malheureusement, elle restera la mal aimée des voitures au cheval cabré.  [...]

Saga Bizzarrini

Saga Bizzarrini

Ingénieur de grand talent, Giotto Bizzarrini a collaboré avec les plus grands constructeurs italiens avant de fonder sa propre marque. Son nom est associé à quelques-unes des plus belles voitures de sport transalpines. Après un passage chez Alfa Romeo, il fait carrière chez Ferrari, où il développe la génération 250, dont la GT SWB.  [...] En tant que constructeur, sa réalisation la plus accomplie est la barquette de compétition P538. Giugiaro en tirera le concept-car Manta au design radical. Bizzarrini tente également sa chance sur le marché des voitures de sport populaires. 1500 Berlinetta sur base Fiat et 1900 GT Europa au moteur Opel, fruit d'un projet avorté avec la GM.  [...] Conçue par Bizzarrini et motorisée par un V8 dû à Chiti, l'ATS 2500 est une originale et novatrice berlinette dotée d'une architecture à moteur central arrière.  [...]

FERRARI 456 GT - Saga Ferrari   - Page 3.com

FERRARI 456 GT - Saga Ferrari - Page 3.com

Discret et de bon goût, le design de Pininfarina fuit les effets spéciaux et les appendices aérodynamiques évitent le spectaculaire. Les lignes sont douces et dépourvues d'arêtes vives. Au bout d'un long capot, la calandre s'inspire de celle de la 512 TR, tandis que les flancs sont creusés d'un évidement à la double fonction.   [...] alléger le ponton et permettre l'évacuation de l'air chaud du moteur. Ce motif est emprunté au concept car Mythos présenté par le carrossier en 1989 - mais en sens inverse, la Mythos étant une voiture à moteur central arrière. La poupe galbée est dotée d'un spoiler mobile intégré à la partie inférieure du pare-chocs.  [...] Contrôlé électroniquement, ce dernier sort de son logement en fonction de la vitesse de la voiture. Le bord supérieur du coffre à bagages sert également d'appui aérodynamique.   [...]

BUGATTI EB 110 - La renaissance Bugatti   - Page 2.com

BUGATTI EB 110 - La renaissance Bugatti - Page 2.com

GT à moteur central arrière, la Bugatti EB 110 est bâtie sur une structure entièrement en matériaux composites, dont l'élaboration et le développement ont été confiés à l'Aérospatiale. Le châssis est constitué d'un sandwich de fibre de carbone et de Nomex, un produit DuPont.  [...]

La renaissance Bugatti

La renaissance Bugatti

En 1987, Romano Artioli, un homme d'affaires italien, acquiert la marque Bugatti et forme la Bugatti Automobili SpA. Le 15 septembre 1991, jour du 110e anniversaire de la naissance d'Ettore Bugatti, est présentée l'EB 110. GT à moteur central arrière, cette dernière se veut le nec plus ultra de la voiture de sport.  [...] Ses caractéristiques témoignent de cette volonté d'imaginer une machine hors normes. Deux ans plus tard est dévoilée une berline ultra rapide, l'EB 112. Motorisée par un V12 de six litres développant 460 ch, elle devait être commercialisée en 1996, mais Bugatti Automobili fera faillite avant cette date.   [...] Le groupe VW rachète les droits de la marque en 1998. Les prototypes vont alors se succéder. d'abord le coupé quatre places EB 118 et la berline EB 218, deux voitures dessinées par Giugiaro qui s'inspirent de l'EB 112. Viennent ensuite deux GT à très hautes performances construites sur la plate-forme de la Lamborghini Diablo, l'EB 18/3 Chiron et l'EB 18/4 Veyron.   [...]

 Historique Maserati - Saga Maserati  Histoire - Page 5.com

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La Tipo 60 et la Tipo 61, dont le châssis en treillis multitubulaire très fin leur vaudra le sobriquet de Birdcage (cage à oiseaux) ou de Maserati-spaghetti, se révèlent de redoutables compétitrices au cours des années soixante. Outre ses succès aux Etats-Unis, la Tipo 61 sera vice-championne du monde des marques.   [...] Par contre, les tentatives pour s'imposer aux 24 Heures du Mans avec la Tipo 151 s'avéreront infructueuses.   [...] La magnifique Bora, première Maserati de route à moteur central, est lancée au salon de Genève 1971, suivie en octobre par la Merak, également due au talent de Giugiaro. Deux ans plus tard, la Ghibli cède la place à la Khamsin, dessinée par Bertone et dont le nom est emprunté à un vent africain - rejoignant ainsi le cercle des Maserati (Mistral et Bora).  [...]