Roues + Indépendantes + Arrière

FORD MUSTANG Shelby - Saga Ford Mustang   - Page 3.com

FORD MUSTANG Shelby - Saga Ford Mustang - Page 3.com

Pour répondre à l'homologation, Shelby avait le choix, s'attaquer aux suspensions ou au moteur. Le règlement n'autorisait pas les deux modifications simultanées. Le Texan connaissait bien les qualités du V8 289 qu'il utilisait dans ses Cobra et décida de le conserver.   [...] En revanche, il lui semblait indispensable de modifier les suspensions arrière et l'essieu rigide de la Mustang, hérités de la Falcon. Ford décida de son côté d'élaborer une suspension à roues arrière indépendantes, inspirée de celle de la Corvette. On confronta les deux réalisations.  [...] Les modifications apportées par Shelby, entièrement pragmatiques, s'avérèrent largement aussi convaincantes que la solution sophistiquée mise au point avec l'aide d'un ordinateur par les ingénieurs de Ford. Elles étaient surtout bien moins chères à produire.   [...]

 Le temps d'apprendre - Saga Chevrolet Corvette  Histoire - Page 3.com

Le temps d'apprendre - Saga Chevrolet Corvette Histoire - Page 3.com

C'est encore la série Sting-Ray qui a fait de la Corvette une voiture de sport moderne en adoptant des roues indépendantes à l'arrière et des freins à disque sur les 4 roues (à partir de 1965) tout en proposant à la clientèle de choisir entre deux types de carrosserie bien distincts (coupé ou cabriolet).  [...] Les autres générations ont toutes perpétué l'esprit de la Sting-Ray en civilisant le concept pour le rendre accessible à une clientèle élargie. Devenue dans les années 70 la voiture de sport la plus diffusée au monde (avec une production annuelle frôlant parfois les 50 000 unités), la Corvette a donc fini par devenir un produit rentable.   [...] Au point d'apparaître même trop édulcorée ou trop dénaturée pour mieux plaire au plus grand nombre. Mais aucune automobile ne peut prétendre survivre plus de 50 ans sans susciter la moindre critique. Certaines Corvette sont effectivement moins attirantes que d'autres, moins performantes ou moins représentatives de l'espèce.   [...]

LANCIA Aprilia - Saga Lancia   - Page 2.com

LANCIA Aprilia - Saga Lancia - Page 2.com

Si l'Aprilia reprend naturellement sa caisse autoportante à la Lambda, elle va plus loin que son illustre modèle grâce à sa suspension à quatre roues indépendantes au système des plus évolués à l'arrière (bras tirés avec barres de torsion transversales et ressort à lames transversal).  [...] Dévoilée au salon de Paris de 1936, où elle porte le vocable de Lancia Ardennes sous lequel elle sera fabriquée en France, l'Aprilia fait sensation. Elle sera présentée ensuite aux salons de Londres et de Milan. Technique ultra novatrice et sa ligne agressive, son caractère révolutionnaire provoque l'étonnement mais aussi le scepticisme.   [...] Hélas, Vincenzo Lancia n'aura pas le loisir de voir évoluer sa dernière création. Il meurt prématurément le 15 février 1937, laissant derrière lui ce véritable testament spirituel.   [...]

MASERATI 250 F - Saga Maserati   - Page 2.com

MASERATI 250 F - Saga Maserati - Page 2.com

La 250 F est construite sur un châssis tubulaire dû à l'ingénieur Valerio Colotti. Empruntée à l'A6GCM, la suspension avant est à roues indépendantes avec parallélogrammes déformables, ressorts hélicoïdaux et barre stabilisatrice. A l'arrière, prend place un pont de Dion et des ressorts semi-elliptiques.  [...]

 Berlines grand tourisme : les précurseurs - Les berlines Grand Tourisme  Histoire - Page 3.com

Berlines grand tourisme : les précurseurs - Les berlines Grand Tourisme Histoire - Page 3.com

Avant cela, Williams Lyons avait déjà étonné avec la Mk X (et son successeur la 420 G). Fort de ses 265 ch, ce somptueux vaisseau était capable de 200 km/h en 1961. A un luxe inouï, la voiture ajoutait la technologie sophistiquée de son essieu arrière à roues indépendantes emprunté à la Type E.  [...] Toujours au pays de Sa Gracieuse Majesté, Aston Martin a proposé dans les années 70 et 80 son impressionnante Lagonda et Bentley sa surpuissante Mulsanne Turbo.   [...] Et la France dans tout ça Rien, si ce n'est les deux tentatives de Jean Daninos avec la Facel Vega Excellence et de Jean Tastevin avec la Monica, qui seront autant d'échecs. Les deux voitures étaient équipées de mécaniques américaines en raison de l'absence de moteur français.   [...]

 La Seven aujourd'hui - La Lotus Seven a 50 ans  Histoire - Page 2.com

La Seven aujourd'hui - La Lotus Seven a 50 ans Histoire - Page 2.com

En France, les Super Seven à moteur Sigma sont commercialisées en 2007, en même temps qu'une série spéciale 50th Anniversary à l'élégante livrée gris métal soulignée par un stripping noir et or. Si les Seven Sigma britanniques affichent fièrement 125 ch, les versions vendues chez nous se contentent de 115 ch du fait des normes antipollution.   [...] Le reste de la gamme française est composé de deux versions basées sur le moteur Ford Cosworth 2.3 de 200 ch monté dans un châssis large SV. La première, la SVR 200, adopte un pont arrière De Dion, tandis que la seconde, la CSR 200, s'offre quatre roues indépendantes avec suspensions triangulées et amortisseurs inboard à l'avant.  [...] Du coup, les occasions récentes sont très recherchées, ce qui soutient la cote, au grand bonheur des vendeurs. En clair, l'achat d'une Caterham n'est pas qu'un investissement plaisir.   [...]

FIAT ABARTH 600 - Le sorcier Abarth   - Page 1.com

FIAT ABARTH 600 - Le sorcier Abarth - Page 1.com

Il s'agit d'un moteur paisible et économique de 633 cm3 développant 22 ch à 4600 tr/mn. Il prend place en porte-à-faux arrière dans une structure monocoque à quatre roues indépendantes. OEuvre du grand Dante Giacosa, ingénieur en chef de Ia marque, la Fiat 600 va grandement contribuer à la démocratisation automobile et à la motorisation de masse de l'Italie.  [...] Présentée au salon de Genève de 1955, la voiture occupe un rôle décisif dans l'histoire Abarth. Déclinée en un grand nombre de variantes, elle va devenir le cheval de bataille de la firme, et c'est à elle que Carlo Abarth doit la dimension vraiment industrielle de son entreprise.   [...] Si elle est sa première berline transformée, la Fiat 600 est aussi à la base de toutes les berlinettes Abarth 750, 850 et 1000. Abarth comprend le parti qu'il peut tirer du moteur de la petite Fiat, dont il va augmenter les cotes, changeant arbre à cames, pistons, soupapes et bien sur l'échappement.   [...]

 Quelle Corvette choisir ? - Saga Chevrolet Corvette  Histoire - Page 2.com

Quelle Corvette choisir ? - Saga Chevrolet Corvette Histoire - Page 2.com

1963 Série Sting-Ray. Nouvelle carrosserie déclinée en coupé et cabriolet. Roues arrière indépendantes. Moteur V8 327 CI. 250 à 360 ch. 200 à 240 km/h env. 21 500 exemplaires environ (coupé et cabriolet).  [...] 1964 Idem qu'en 1963 sauf V8 inj 375 ch en option. 22 300 exemplaires environ.   [...] 1965 Freins à disque sur les 4 roues. Moteur V8 396 CI optionnel (6, 4 l env) délivrant 425 ch. 23 500 exemplaires environ.  [...]

 Maserati en compétition avant-guerre - Saga Maserati  Histoire - Page 4.com

Maserati en compétition avant-guerre - Saga Maserati Histoire - Page 4.com

Conçue par Ernesto Maserati, la nouvelle 6 CM doit garder à Maserati la position privilégiée que la firme a acquise. Elle reçoit un six cylindres de 1,5 litre et 155 ch. Si son châssis dérive de la V8 RI, avec une suspension avant indépendante à barres de torsion, la 6 CM possède un essieu arrière rigide.  [...] Avec le nouveau règlement des Grands Prix instauré en 1938 (4,5 litres atmosphérique ou 3 litres suralimenté), Maserati revient à la formule reine. Une nouvelle monoplace est construite, toujours à roues avant indépendantes et essieu arrière rigide. De son huit cylindres de trois litres à double compresseur sortent 350 ch.  [...] Ce résultat résume ce que sera la saison. Maserati sera la seule marque à opposer une vraie résistance aux surpuissantes machines allemandes, sans toutefois pouvoir s'imposer. En voiturettes, la marque raflera tous les lauriers, ainsi qu'un nouveau titre de champion d'Italie pour Gigi Villoresi.   [...]

FIAT ABARTH 595 et 695 - Le sorcier Abarth   - Page 1.com

FIAT ABARTH 595 et 695 - Le sorcier Abarth - Page 1.com

Présentée pendant l'été 1957, la 500 apparaît parfaitement adaptée à son objectif. Simple et économique, celle qui sera affectueusement surnommée le pot de yaourt est rustique dans sa présentation. A l'exception de la mécanique, elle reprend l'architecture de la 600, tout à l'arrière avec quatre roues indépendantes.  [...] Les pilotes Remo Cattini, Marino Guarnieri et Corrado Manfredini se relaient pendant sept jours pour parcourir 18 186 kilomètres à la moyenne de 108,252 km/h.   [...] La même année, Abarth réalise une voiture de record construite sur un châssis tubulaire et conservant, à l'image de la berline, l'implantation du moteur en porte-à-faux arrière. Dessiné par Pininfarina et réalisé en aluminium, ce cigare ne pèse que 368 kilos.  [...]