Ressorts hélicoïdaux + Amortisseurs + Places

DE TOMASO Guara - Saga De Tomaso   - Page 2.com

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Techniquement très évoluée, la Guara est équipée d'une suspension à quatre roues indépendantes inspirée de la Formule 1. Réalisée par Enrice Scalabroni, qui fabrique les suspensions de la Williams de F1, elle reçoit une double triangulation à long bras avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs placés inboard.  [...]

FERRARI 250 GTO - Saga Ferrari   - Page 1.com

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Allégé, il manifeste néanmoins quelques progrès par rapport à celui de sa devancière. Les ingénieurs de Maranello se sont particulièrement attaché à abaisser le centre de gravité de la voiture en plaçant l'ensemble des éléments mécaniques le plus bas possible.  [...] La suspension avant reçoit des ressorts hélicoïdaux durcis et de nouveaux amortisseurs Koni associés à un second jeu de ressorts hélicoïdaux.  [...] Chef-d'oeuvre de fiabilité et de souplesse, le V12 Ferrari est également célèbre pour sa merveilleuse musicalité. Il est vrai que le niveau sonore de l'habitacle de la GTO rendant impossible toute conversation, le conducteur et son éventuel passager ne peuvent que s'adonner aux joies du concert….   [...]

DE TOMASO Deauville - Saga De Tomaso   - Page 1.com

DE TOMASO Deauville - Saga De Tomaso - Page 1.com

Lancée en 1970 à côté de la Pantera, la Deauville offre un gabarit proche de celui de la Jaguar XJ. Quant à son design, c'est peu dire qu'il s'inspire de la création de Coventry. Si la Deauville cherche à concurrencer la XJ 12, elle le fait avec l'atout d'une mécanique conciliant puissance, souplesse et simplicité technique et d'utilisation, à la différence de son modèle britannique.   [...] L'appellation de la voiture a été choisie par référence à l'univers de luxe et de richesse qu'elle évoque, mais également par rapport à la famille de l'épouse d'Alejandro de Tomaso, qui a possédé une écurie de course aux Etats-Unis.   [...] Monocoque à quatre roues indépendantes, la Deauville est dotée d'une suspension arrière à quatre ressorts hélicoïdaux et quatre amortisseurs. Comme la Jaguar XJ… La similitude se poursuit avec la présence de deux réservoirs (cent litres au total) installés dans les ailes.  [...]

 Lotus - Histoire - Page 1.com

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On doit également lui attribuer le mérite d'avoir su s'entourer de techniciens efficaces tels que Frank et Mike Costin, Harry Mundy, Keith Duckworth, Len Terry, Maurice Philippe, Tony Rudd et bien d'autres. La collaboration de tout ces talents permit à la marque de se hisser rapidement au tout premier rang de l'industrie automobile.   [...] La Lotus Mark 4 permettait à l'amateur d'assembler lui-même sa voiture, économisant ainsi les frais de main-d'oeuvre et les taxes qui frappent les véhicules neufs. Cette solution adroite amena à Chapman une appréciable clientèle d'amateurs peu fortunés. Suivit un spider typique pour épreuves de club, la Mark 6, qui, équipé de divers moteurs, sera le véhicule préféré des amateurs privés.   [...] Le projet de la première monoplace Lotus date de cette même année. le châssis, prévu pour la formule 2 de 2 l présente déjà les caractéristiques tout à fait originales, de même que les suspensions avant à ressorts hélicoïdaux entourant les amortisseurs. mais ce projet n'aura pas de suite.  [...]

MASERATI 250 F - Saga Maserati   - Page 2.com

MASERATI 250 F - Saga Maserati - Page 2.com

La 250 F est construite sur un châssis tubulaire dû à l'ingénieur Valerio Colotti. Empruntée à l'A6GCM, la suspension avant est à roues indépendantes avec parallélogrammes déformables, ressorts hélicoïdaux et barre stabilisatrice. A l'arrière, prend place un pont de Dion et des ressorts semi-elliptiques.  [...]

LOTUS Elan - Saga Lotus   - Page 1.com

LOTUS Elan - Saga Lotus - Page 1.com

Sans aucun doute. Lotus doit tout à un seul homme. Colin Chapman, qui a su être à la fois ingénieur, mécanicien, pilote et industriel avisé.   [...] Plus civilisée, moins spartiate et convenablement finie, la Lotus Elan n'a pas été programmée pour la compétition. Avec elle, et après l'Elite qui fut une voiture de transition, Lotus s'embourgeoise. La voiture constituera à la fois un succès commercial et une réussite financière.   [...] Elle caractérisera dès lors toutes les Lotus routières. Sur l'Elan, la poutre s'ouvre en forme de V à l'avant pour laisser place au groupe motopropulseur. A l'arrière, elle soutient les tours qui portent les ensembles ressorts-amortisseurs.  [...]

PEUGEOT 403 - Saga Peugeot   - Page 2.com

PEUGEOT 403 - Saga Peugeot - Page 2.com

En même temps, la gamme s'enrichit de deux modèles, la familiale, qui bénéficie de la même finition que la berline, et la commerciale nettement déchromée. L'empattement de ces deux voitures a été allongé de 24 centimètres (2,90 mètres) pour en faire des véhicules très spacieux, parmi les plus logeables de la catégorie des 8 CV.   [...] Leur suspension arrière a également été renforcée par des ressorts à lames qui se substituent aux ressorts hélicoïdaux de la berline. Cabriolet, familiale et commerciale remplacent leurs homologues 203, qui disparaissent du catalogue.  [...] La Peugeot 403 va recevoir plusieurs perfectionnements techniques. en 1958, un coupleur électromagnétique Jaeger disponible en option sur la berline et le cabriolet et, deux ans plus tard, un ventilateur débrayable électromagnétique qui évite de perdre de la puissance à froid (sur toute la gamme).   [...]

LAMBORGHINI Espada - Saga Lamborghini  .com

LAMBORGHINI Espada - Saga Lamborghini .com

Concilier les hautes performances d'une GT et l'habitabilité d'une quatre places, tel a été le rêve récurrent de nombreux constructeurs de voitures de prestige. Tous ont achoppé sur cette quadrature du cercle. Tous, sauf un. Beaucoup en ont rêvé, Lamborghini l'a fait.  [...] Mais aucune de ces GT n'offrait quatre vraies places, si ce n'est la marginale et très confidentielle Monteverdi 375 L sortie en 1968. Et l'on ne peut assimiler à cette catégorie de véhicules les quatre portes puissamment motorisées comme la Maserati Quattroporte ou les Françaises équipées de V8 américains, Facel Vega Excellence ou Monica de Jean Tastevin (au début des années 70).  [...] Dans ce système, les combinés ressorts-amortisseurs sont remplacés par une jambe télescopique dont le débattement est contrôlé par un fluide. Proposée en option, cette formule ne connaîtra guère de succès.  [...]

PEUGEOT 404 - Saga Peugeot   - Page 1.com

PEUGEOT 404 - Saga Peugeot - Page 1.com

Et la nouvelle culasse dispose de chambres de combustion en forme de calotte sphérique décalée. La boîte de vitesses à quatre rapports synchronisés possède une quatrième en prise directe. Quant à la suspension, elle abandonne le ressort transversal à l'avant pour quatre ressorts hélicoïdaux.  [...] Mais le train arrière est toujours rigide.   [...] La Peugeot 404 consacre la collaboration de Sochaux avec le carrossier transalpin initiée avec la 403.   [...]

SIMCA Aronde P60 - Saga Simca   - Page 3.com

SIMCA Aronde P60 - Saga Simca - Page 3.com

Apparaît également une Etoile 7 dotée du 1300 cm3. En même temps, pour favoriser la souplesse de la suspension, toutes les P60 reçoivent des ressorts hélicoïdaux à l'arrière. Et nouvel extra pour l'ensemble de la gamme, l'option Grand-Air offre un toit ouvrant souple en toile plastifiée, licence allemande Webasto.  [...] Après le plumage, Simca s'occupe du ramage de la P60. Le nouveau quatre cylindres à cinq paliers arrive à la fin 1960 et équipe toute la gamme dans diverses versions de puissance. 1090 cm3 de 42 ch (Etoile 6), 1300 cm3 de 52 ch (Etoile 7 et Elysée), Rush Super de 62 ch (Montlhéry, Monaco et Ranch) et Rush Service de 48 ch pour les utilitaires.   [...] L'année suivante, le Rush Super sera porté à 70 ch (devenant Rush Super M) et équipera la Montlhéry Spéciale et la Monaco Spéciale, deux modèles pouvant recevoir en option, et pour la première fois sur une Simca quatre places, une peinture métallisée.  [...]