René Bonnet + Matra + Entrée

 Matra, 35 ans d'innovation - Saga Matra  Reportage - Page 2.com

Matra, 35 ans d'innovation - Saga Matra Reportage - Page 2.com

Les liens qui unissent Marcel Chassagny, fondateur de Matra en 1945, à René Bonnet sont anciens. Les deux hommes ont été mis en relation par un ami commun, André Moynet, pilote de Normandie-Niemen et ancien ministre de Pierre Mendès France. Passionné de compétition automobile, André Moynet a participé dans les années cinquante à des courses d'endurance avec René Bonnet, notamment aux 12 Heures de Sebring.  [...] Passionné d'automobiles, Marcel Chassagny prête alors beaucoup d'argent à son ami. Ainsi, il achète à Romorantin une ancienne usine textile appartenant à la famille Normand — qui a fabriqué les uniformes des poilus de la guerre de 1914-1918. C'est là que s'installent René Bonnet pour construire le Djet, ainsi que la Générale d'Applications Plastiques, qui fait partie du groupe Matra et réalise les carrosseries en polyester stratifié pour le constructeur de Champigny.  [...] Présentant que René Bonnet ne pourra le rembourser, Marcel Chassagny décide de reprendre l'entreprise. C'est chose faite en octobre 1964 — la nouvelle est annoncée au salon de Paris — avec la création de la SARL Matra-Sports, sise 49, rue de Lisbonne, à Paris 8e, qui regroupe la société Automobiles Bonnet et la Générale d'Applications Plastiques.  [...]

Saga Matra

Saga Matra

C'est alors qu'intervient la reprise de la marque de René Bonnet qui, en même temps qu'elle constitue un point d'appui technique pour le futur, va permettre à Matra de faire sans attendre son entrée sur le marché de l'automobile.  [...] La branche automobile de Matra est née de la volonté de diversifier l'activité de l'entreprise très marquée par l'image militaire. La reprise de René Bonnet va permettre à Matra de faire une entrée.  [...] Pour son entrée sur le marché de l'automobile, Matra doit se distinguer par une voiture porteuse de l'image de technologie avancée à laquelle le groupe s'identifie. la Matra 530.  [...]

 Matra, 35 ans d'innovation - Saga Matra  Reportage - Page 3.com

Matra, 35 ans d'innovation - Saga Matra Reportage - Page 3.com

C'est dans le vestiaire de ce garage que trouve refuge le bureau d'études de Matra-Sports. Quand je suis arrivé, se souvient Philippe Guédon, je n'avais ni bureau, ni secrétaire, et le local était dépourvu de téléphone comme de chauffage. C'est dans ce contexte que Jean-Luc Lagardère m'a déclaré que nous allions construire des voitures de course et que nous allions gagner les 24 Heures du Mans.  [...] Matra fait le ménage dans la gamme René Bonnet. Les cabriolets Missile et Le Mans sont abandonnés, la berlinette Djet restant seule sur le marché. Présentée au salon de Paris de 1964, elle est rebaptisée Djet V. Le chiffre romain V cédera la place au chiffre arabe 5 au salon de Paris de 1965, la voiture devenant alors Djet 5.  [...] Quant au sexe du modèle, il fait l'objet d'une controverse. Considéré comme masculin sous l'ère René Bonnet, le Djet est le plus souvent féminisé dans les documents de Matra-Sports, en particulier ceux destinés à la clientèle — sauf au tout début.  [...]

 De la 530 à l'Avantime - Saga Matra  Reportage - Page 1.com

De la 530 à l'Avantime - Saga Matra Reportage - Page 1.com

La branche automobile de Matra est née de la volonté de diversifier l'activité de l'entreprise très marquée par l'image militaire. En 35 ans, Matra Automobile a dignement honoré la meilleure part du génie automobile français, l'innovation conceptuelle.  [...] Ce dernier reçoit la mission de créer une voiture entièrement nouvelle. Lancée en 1962 par René Bonnet, la Djet ne peut satisfaire les ambitions de Jean-Luc Lagardère. Elle est condamnée moins pour son habitabilité exiguë et sa présentation spartiate que pour les valeurs artisanales qu'elle représente, aux antipodes de la culture Matra.  [...] La première vraie Matra de série doit donc faire du passé de René Bonnet table rase. De plus, Jean-Luc Lagardère a compris que, pour exister sur le marché de l'automobile, Matra doit proposer un produit différent. Telle est la mission dévolue à Philippe Guédon, qui, dès son arrivée en mars 1965, donne le premier coup de crayon de la nouvelle voiture.  [...]

 Matra, 35 ans d'innovation - Saga Matra  Reportage - Page 4.com

Matra, 35 ans d'innovation - Saga Matra Reportage - Page 4.com

La Djet n'a pas seulement changé de numéro et de sexe. Elle a surtout été modifiée par Matra pour la rendre moins sauvage et plus attractive. Conscient que la réussite du modèle tient pour une part à l'amélioration de sa position commerciale, Matra concentre ses efforts sur cette question.  [...] Car le Djet de René Bonnet a souffert d'une mauvaise distribution, assurée par un réseau aussi faible qu'hétéroclite incluant même des stations-service. Matra porte à soixante le nombre de concessionnaires et agents en 1966. Dans le but de former les vendeurs, une plaquette destinée au réseau prodigue un ensemble détaillé de conseils d'aide à la vente, allant jusqu'à préciser les phrases qu'il convient de prononcer à chacune des cinq étapes de la présentation de la voiture au client.  [...] La Djet a toujours été considérée par Matra comme un modèle de transition, comme l'atteste ce jugement porté par Philippe Guédon. J'étais admiratif devant la modestie des moyens avec lesquels le Djet était réalisé. Mais la voiture était inaboutie, car elle était passée directement de la planche à dessin à la route… La mise au point laissait beaucoup à désirer et la voiture souffrait d'une dizaine de loups qui n'étaient pas acceptables, même à l'époque.  [...]

 La berlinette 1961 - 1972 - Née sportive Saga Alpine A 110  Histoire.com

La berlinette 1961 - 1972 - Née sportive Saga Alpine A 110 Histoire.com

L'affrontement des Alpine usine et privées durera toute la saison 1963 et Féret finira 2ème au championnat de France GT. On parle de plus en plus d'Alpine, tant en rallye que sur circuit (avec les prototypes du Mans). Et, sur la route, on commence maintenant à les croiser.   [...] C'est la fin de l'anonymat pour les Dieppoises dont le succès traverse les frontières. Le Brésil en produit 1000 par an. Baptisées Interlagos, elles y accumulent les succès en compétition. A l'époque, tiraillé entre René Bonnet et Jean Rédélé Renault choisit ce dernier….  [...] L'année 1964 commence sous les meilleurs auspices. Après une participation à la Targa Florio, deux M64 enlèvent l'indice énergétique aux 24 Heures du Mans. En rallye, Cheinisse continue à faire des étincelles, ce qui lui vaut quelques volants usine. Hélàs le règlement émanant de la CSI classe désormais l'A108 en GT, ce qui lui ôte toute chance de succès.   [...]

 Matra, 35 ans d'innovation - Saga Matra  Reportage - Page 1.com

Matra, 35 ans d'innovation - Saga Matra Reportage - Page 1.com

Marcel Chassagny, fondateur de Matra, et son associé Sylvain Floirat.  [...] Après la rupture intervenue en 1962 entre Charles Deutsch et René Bonnet, ce dernier fait cavalier seul avec le Djet équipé d'une mécanique Renault. Trois prototypes de ce nouveau modèle, équipés d'un châssis en treillis tubulaire noyé dans la carrosserie en polyester, participent d'ailleurs aux 24 Heures du Mans.  [...] Quant à la superbe ligne aérodynamique, elle est due à Jacques Hubert, le complice de René Bonnet. Toutefois, il faut attendre l'été 1963 pour que la voiture soit réellement produite.  [...]

 La berlinette 1961 - 1972 - La Berlinette Saga Alpine A 110  Histoire.com

La berlinette 1961 - 1972 - La Berlinette Saga Alpine A 110 Histoire.com

Dévoilée au salon 1962, la Berlinette A110 (son chiffre ne fait plus référence au type-moteur Renault) Tour de France possède 4 freins à disques, une surface vitrée agrandie et un arrière modifié pour accueillir l'ensemble moteur/radiateur.   [...] Si elle reprend de nombreux éléments de la Berlinette A108, elle hérite du tout nouveau moteur 956 cm3 à 5 paliers de la R8, en configuration 55 ch, qui équipe aussi le coach René Bonnet.  [...] En octobre 1962 on peut déjà, sur demande, commander une A110 1100 cm3 à moteur Gordini. Alpine propose aussi une version 80 ainsi que de nombreuses options. boîte 5, suspension Mille Miles, direction directe, antibrouillards, etc. Le coupé GT4 n'est autre que le 2+2 doté d'un arrière moins carré, plus élégant.   [...]

MATRA 530 - Saga Matra   - Page 1.com

MATRA 530 - Saga Matra - Page 1.com

Pour son entrée sur le marché de l'automobile, Matra doit se distinguer par une voiture porteuse de l'image de technologie avancée à laquelle le groupe s'identifie. Visant pour son modèle une large diffusion, Matra entend proposer un engin attractif pour les jeunes.  [...] Les années soixante sont celles du triomphe de l'émission Salut les copains diffusée sur les ondes d'Europe 1, station appartenant à Sylvain Floirat, par ailleurs actionnaire de Matra. La future 530 s'adressera donc aux copains. De plus, ces jeunes auditeurs, qui appartiennent à la génération du baby boom de l'après-guerre, représentent un important marché potentiel.  [...] Elle sera décapotable, mais, pour attirer également les couples avec enfants, elle devra adopter la formule 2 + 2. Philippe Guédon, quant à lui, ajoute un caractère supplémentaire. en reprenant l'architecture à moteur central, il souhaite jouer sur l'analogie avec les Matra de course, en même temps qu'il cherche à différencier la voiture des Alpine.  [...]

 De la 530 à l'Avantime - Saga Matra  Reportage - Page 2.com

De la 530 à l'Avantime - Saga Matra Reportage - Page 2.com

Au-delà de sa définition pointue et de ses problèmes de fabrication, la 530 doit son insuccès aux insuffisances de sa distribution. Pour l'essentiel, la voiture est vendue par l'ancien et maigre réseau René Bonnet. En raison du lancement de la Capri, Ford a refusé de la diffuser, consentant juste à ce que certains de ses concessionnaires la proposent, et uniquement sur la base du volontariat.  [...] La Bagheera va voir le jour sous ces auspices en 1973. Après l'échec commercial de la 530 et son équilibre financier négatif, Matra entend revenir à une conception moins provocante tout en conservant une patte originale, signature de la firme. La Bagheera affiche donc ses trois (vraies) places côte à côte et elle conserve l'architecture à moteur central.  [...] D'abord équipée du 1300 cm3 Simca, un bon moteur, elle recevra ensuite un 1442 cm3 aux qualités moins indéniables. Elle ne sortira jamais avec le 1600 cm3 à injection et la boîte de vitesses à cinq rapports, qui avaient été planifiés. Mais grâce à son succès, la Bagheera va permettre à Matra de gagner de l'argent.  [...]