Renault + Voiture + Mécanique

LOTUS Europe - Saga Lotus   - Page 1.com

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La Lotus Europe a été conçue comme un modèle d'entrée de gamme, au tarif plus abordable que l'Elan, susceptible d'intéresser une plus large clientèle. Elle est aussi la première Lotus de production dont le moteur est implanté en position centrale arrière, une technique qui s'impose dans les années soixante.   [...] Il retient le quatre cylindres de la Renault 16, qui lui paraît offrir de nombreux avantages. légèreté (mécanique tout en alliage léger), bloc court grâce à un alésage réduit, présence des accessoires du moteur sur la face côté transmission, ce qui facilite l'accessibilité aux organes sur une voiture à moteur central.  [...] Conscient des retombées dont peut bénéficier son image compte tenu du palmarès de Lotus, qui domine la Formule 1, Renault fournit le moteur à un prix compétitif. Le 1,5 litre est porté à 82 ch SAE à 6500 tr/mn grâce à un arbre à cames spécial, au taux de compression augmenté (10,2) et à un carburateur double corps Solex de 35 mm.  [...]

RENAULT R8 Gordini 1300 - Renault R8 Gordini   - Page 1.com

RENAULT R8 Gordini 1300 - Renault R8 Gordini - Page 1.com

Inhérents au développement d'une voiture nouvelle, quelques pêchés de jeunesse affectent la R8 Gordini à ses débuts, à l'instar du mécanisme d'assistance de freinage. Il est vrai que c'est la première fois que l'Hydrovac Bendix est monté sur une Renault. La parade sera rapidement trouvée, contrairement au blocage de la boîte de vitesses, qui mettra longtemps — environ deux ans — à être solutionné.  [...] La R8 Gordini remporte un vif succès qui dépasse largement les attentes de Billancourt. Fort de cet engouement, Renault décide d'aller plus loin en dotant la voiture d'une mécanique plus puissante et mieux armée en compétition. En novembre 1965, un prototype motorisé par un 1296 cm3 remporte le Tour de Corse.  [...] Avec un alésage de 74,5 mm pour une course inchangée de 72 mm, il prend le caractère d'une mécanique super carrée. Toujours alimenté par deux carburateurs double corps (mais des Weber ont remplacé les Solex), il développe 110 ch SAE à 6750 tr/mn — 103 ch selon les nouvelles normes entrées en vigueur.  [...]

 Historique Volvo - Saga Volvo  Histoire - Page 3.com

Historique Volvo - Saga Volvo Histoire - Page 3.com

En 1975, Volvo acquiert la division automobile du constructeur DAF. La marque néerlandaise produit la Daf 66, dont l'originalité réside en une transmission automatique par courroie (variable en continu) dite Variomatic. Rebadgée Volvo 66, cette voiture offre alors un bas de gamme à la firme suédoise avant que cette dernière ne sorte la 340 construite dans l'usine hollandaise de Born.  [...] La première traction avant lancée par Volvo est la 480, un coupé quatre places à la ligne séduisante présenté au salon de Genève de 1985. Construite aux Pays-Bas, la voiture souffrira toutefois de problèmes électroniques. Elle n'en possèdera pas moins une fiabilité mécanique reconnue (moteur Renault) et une excellente tenue de route qu'elle devra à sa suspension conçue par Lotus.  [...] Depuis le début des années 70, Volvo collabore avec Renault et Peugeot à la construction d'un V6 fabriqué à Douvrin dans le Nord de la France — le fameux PRV. La coopération avec Renault se poursuivra à partir 1979 dans le cadre d'un accord industriel pour la fourniture de moteurs de 1,4 litre et 1,7 litre destinés à la génération 300.  [...]

RENAULT Espace - Saga Matra   - Page 2.com

RENAULT Espace - Saga Matra - Page 2.com

Avant de proposer le prototype à un constructeur étranger — Philippe Guédon souhaitait le présenter à BMW —, Jean-Luc Lagardère, qui connaît Bernard Hanon, souhaite d'abord le faire connaître à Renault. Après un premier feu vert donné par Bernard Hanon, Matra opère la reconversion en Renault de tout ce qui, sur la voiture, était signé Simca-Chrysler.  [...] Une plate-forme spécifique à plancher plat (contrairement à celle de la P18) est réalisée (aucune ne convenant dans la gamme Renault), tandis que la mécanique, en porte-à-faux avant, est placée en situation Nord-Sud — le moteur Renault ne se prêtant pas à une disposition transversale.  [...] La voiture est officiellement présentée à Renault en 1982. c'est la P 23, prototype de l'Espace. Malgré les réticences des techniciens, notamment sur le pare-brise du monocorps (soi-disant non homologable) et sur le plancher plat (au motif qu'il serait impossible d'en maîtriser les vibrations et l'acoustique), Bernard Hanon, complice de l'opération depuis le début, décide de produire la P 23.  [...]

 Gloire et fin - Comment les reconnaître : A106 et A108 Saga Alpine A 110  Histoire.com

Gloire et fin - Comment les reconnaître : A106 et A108 Saga Alpine A 110 Histoire.com

La plateforme est légèrement rallongée pour pouvoir accueillir la mécanique. Le coach hérite des jantes Renault 4CV / Dauphine.  [...] En 1960, le rapport volumétrique de l'A106 de base (27 ch) passe de 9 à 9,4, ce qui donne 48 ch dans la Mille Miles Spéciale. L'A108 998 cm3 (1960) développe 68 ch à 6250 tr/mn, taux de compression 9,7. 1 et boîte 5 vitesses. En cours d'année, elle reçoit le châssis-poutre.   [...] A chaque extrémité de cette poutre cylindrique sont fixées 2 structures tubulaires supportant, d'un côté le train AV et, de l'autre, le moteur placé en porte-à-faux arrière de l'essieu. L'ensemble pèse à peine 30 kg, dont 10 kg pour la poutre seule. La coque en résine et fibre de verre vient se sceller sur cette base, ce qui accroît la rigidité de l'ensemble.   [...]

LAMBORGHINI Diablo - Saga Lamborghini  .com

LAMBORGHINI Diablo - Saga Lamborghini .com

Baptisé 132, le projet est placé sous la direction de l'ingénieur Luigi Marmiroli, un ancien des services compétition de Ferrari et Alfa Romeo. Conçue dans le sillage de la Countach, la voiture en reprendra l'architecture mécanique, un V12 disposé longitudinalement en position centrale arrière, avec la boîte de vitesses montée devant le bloc.  [...] Faisant preuve de sa rapidité habituelle, le maître réalise son projet en quelques semaines. De style très épuré - il ressemble à un jet -, il intègre à l'avant un spoiler et des optiques escamotables.   [...] Côté mécanique, le V12 de 5,2 litres de la Quattrovalvole est remanié. Dès le départ, il est conçu pour recevoir l'injection électronique, tandis que la décision est prise d'équiper la voiture de la transmission intégrale. S'attaquant aux faiblesses qui ont toujours affecté la Countach, les techniciens de Sant'Agata améliorent le refroidissement du moteur en disposant des radiateurs de dimensions plus généreuses derrière le moteur.  [...]

 Bugatti à la Cité de l'Automobile - La renaissance Bugatti  Musée - Page 2.com

Bugatti à la Cité de l'Automobile - La renaissance Bugatti Musée - Page 2.com

Autre élément nouveau et important, un espace est dédié aux voitures roulantes dans lesquels des visiteurs sélectionnés seront invités à prendre place pour une promenade sur le site du musée.  [...] Chaque voiture est présentée dans sa propre salle avec une mise en scène qui fait du véhicule un joyau mécanique et esthétique.  [...] Avis des utilisateurs de Bugatti à la Cité de l'Automobile.   [...]

 Alpine A 110, le chef d'oeuvre - Alpine Berlinette A110  Histoire - Page 2.com

Alpine A 110, le chef d'oeuvre - Alpine Berlinette A110 Histoire - Page 2.com

Ainsi est née la première berlinette A 110, présentée au salon de Paris de 1962. Elle est d'abord équipée du moteur de la Renault 8 (956 cm3), puis de celui de la R8 Major (1108 cm3). Parée de la beauté originelle, l'A 110 1100 est certainement la plus fine des berlinettes.  [...] Elle doit cette faveur à sa mécanique pointue dérivée de la compétition (moteur R8 Gordini de 1108 cm3 réalésé). La même année, les berlinettes frappées du losange sont distribuées par le réseau de la régie Renault et, deux ans plus tard, Alpine deviendra le service compétition de Billancourt.  [...] Aujourd'hui la plus rare, cette voiture préfigure les versions 1600. En 1970, a été lancée l'A 110 1300 (1289 cm3 de 81 ch), un modèle d'entrée de gamme doté d'un quatre cylindres emprunté à la Renault 12 TS.  [...]

 Le projet - La Renault R5 Turbo  Reportage - Page 2.com

Le projet - La Renault R5 Turbo Reportage - Page 2.com

Le cahier des charges du projet, baptisé 822, est précis. la Renault 5 Turbo devra être un véhicule puissant, maniable, doté d'une très bonne tenue de route, capable de s'illustrer en compétition moyennant un nombre limité de modifications. Autre impératif.  [...] Suite à la disparition de Jean Terramorsi, le projet est repris par Gérard Larousse, alors directeur de Renault Sport, et par l'ingénieur Michel Tétu, qui apparaît comme le père technique de la Renault 5 Turbo. Bernard Dudot, qui sera ultérieurement le concepteur du V10 de Formule 1 six fois champion du monde, collabore également à la voiture.  [...] Pour des raisons d'économie, le choix de la mécanique se porte sur le 1,4 litre Cléon qui équipe déjà la R 5 Alpine. Un petit moteur dont l'avantage est d'autoriser un poids total inférieur à la tonne. Développant en l'état 93 ch, ce bloc en fonte est porté, grâce à l'appoint du turbocompresseur fourni par l'américain Garrett, à 160 ch.  [...]

 Le design Alfa Romeo - Saga Alfa Romeo  Reportage - Page 2.com

Le design Alfa Romeo - Saga Alfa Romeo Reportage - Page 2.com

Nous ancrons notre démarche dans notre temps, car compte tenu du poids de notre histoire, le risque serait de tomber dans le rétro. Nous refusons cela. Nous réinterprétons la tradition Alfa Romeo dans le contexte de notre époque. A titre d'exemple, nous voulions faire de la 156 la Giulia de l'an 2000, sans pour autant en copier le moindre élément, ce qui aurait été absurde.   [...] Par ailleurs, nous souhaitons faire plus que notre métier. Nous voulons peser sur les décisions industrielles et être impliqués très tôt dans les process. Nous nous considérons plus comme designers (au sens anglo-saxon, c'est-à-dire concepteurs) que comme stylistes.   [...] Une voiture est un tout, spécialement chez Alfa Romeo, dont la tradition consacre le mariage d'une carrosserie élégante et d'une mécanique sophistiquée.  [...]