Renault + Turbo + Salon de Paris

La Renault R5 Turbo

La Renault R5 Turbo

Installé en position centrale arrière, le bloc 1,4 litre de la R 5 Alpine a vu sa puissance portée de 93 à 160 ch grâce à un turbocompresseur T3 Garrett à échangeur air/air. Envahi par le moteur, l'habitacle dégage une ambiance très seventies. La Renault 5 Turbo ne cessera d'évoluer, devenant Turbo 2 en 1983 puis 5 Maxi deux ans plus tard.  [...] Alain Serpaggi, qui pilote cette Renault 5 Turbo groupe B, remportera à son volant le titre de Champion de France des rallyes de 2° division en 1985. En course, la Renault 5 Turbo s'impose dès sa quatrième sortie, en janvier 1981 au rallye de Monte-Carlo.  [...] Le public découvre la Renault 5 Turbo au salon de Paris de 1978, où ses formes suggestives et son look sauvage font forte impression.  [...]

 La vie de la Renault 5 Turbo - La Renault R5 Turbo  Reportage - Page 1.com

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Le public découvre la Renault 5 Turbo au salon de Paris de 1978, où ses formes suggestives et son look sauvage font forte impression. De ses formes, qui suggèrent la puissance, la partie arrière est la plus impressionnante avec ses ailes gonflées et ses volumineuses sorties d'air, lesquelles témoignent de l'énorme cavalerie blottie dans le coffre de cette R5 très spéciale.  [...] Commercialisée à partir de juillet 1980 (millésime 1981), la Renault 5 Turbo est la première voiture française à essence équipée d'un turbocompresseur. Sa fabrication est lancée le 20 mai 1980 dans l'usine Alpine de Dieppe, où elle est assemblée en alternance avec le coupé A 310.  [...] Grâce au turbo Garrett T3 à échangeur air/air, le quatre cylindres de 1,4 litre développe 160 ch DIN à 6000 tr/mn (régime maximum de 6500 tr/mn) avec un couple de 21,4 mkg à 3250 tr/mn. Le taux de compression est réduit à 7 à 1. La pression de suralimentation de 860 g/cm2 est régulée par une capsule agissant sur un clapet à l'échappement appelé waste gate.  [...]

 Présentation de la R8 Gordini - Renault R8 Gordini  Histoire - Page 2.com

Présentation de la R8 Gordini - Renault R8 Gordini Histoire - Page 2.com

Conduire, que dis-je, piloter une R8 Gordini, c'était à l'époque appartenir à un clan uni par une chaleureuse complicité. Quand deux Gord se croisaient sur la route, elles ne manquaient pas de se saluer d'un appel de phares en signe de reconnaissance.   [...] Renault expose fièrement au Salon de Paris 1967 la 5 millième R8 Gordini fabriquée.  [...] Dévoilée en 1964 au salon de Paris en cylindrée 1100, la Gordini atteindra sa pleine maturité deux ans plus tard avec l'évolution en 1300 cm3. Et nous n'avons pas oublié dans cet hommage la très exclusive double arbre d'Amédée Gordini dont le 1500 cm3 chante jusqu'à 8000 tr/mn.  [...]

 Bentley : l'époque Volkswagen - Saga Bentley  Histoire - Page 2.com

Bentley : l'époque Volkswagen - Saga Bentley Histoire - Page 2.com

Mais BMW trouve une faille dans le contrat. le nom Rolls-Royce ne fait pas partie de la vente. Munich l'acquiert donc… Un accord sera finalement trouvé entre les deux firmes allemandes aux termes duquel Rolls-Royce entre dans le giron de BMW et Bentley dans celui de Volkswagen.   [...] Les deux marques redeviennent indépendantes et concurrentes, comme avant l'acquisition de Bentley par Rolls-Royce en 1931.   [...] Le premier d'entre eux est le coupé Continental GT présenté au salon de Paris en 2002 et commercialisé un an plus tard. Motorisée par un W12 double turbo Volkswagen de six litres, cette supercar roule à 318 km/h et passe de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes grâce à ses 560 ch.  [...]

 Renault au Monte-Carlo - Le Rallye Monte-Carlo  Histoire - Page 3.com

Renault au Monte-Carlo - Le Rallye Monte-Carlo Histoire - Page 3.com

Présentée au salon de Paris 1978, la R5 Turbo voit son quatrième prototype développé pour le Groupe 4 à partir de mai 1979. Après la déception enregistrée au Tour de Corse 1980, le Monte-Carlo 1981 est le quatrième rallye auquel participe la 5 Turbo. Audi a engagé sa nouvelle Quattro, qui sera redoutable si la neige se trouve au rendez-vous.  [...] L'Audi Quattro d'Hannu Mikkola survole les six spéciales du parcours de classement, à l'issue duquel Ragnotti est troisième à plus de six minutes derrière la 911 3 litres de Thérier. Un gouffre. Mais dans le parcours commun, la Quattro perd de sa superbe, avant que Mikkola ne l'endommage gravement en percutant un pont.   [...] Jean-Luc Thérier prend le commandement, loin devant Ragnotti, dont les chances de gagner, compte tenu de son retard, paraissent faibles. Mais dans la première spéciale du parcours final, Thérier part dans le décor sur une plaque de glace placée par des spectateurs inconscients.   [...]

 La berlinette 1961 - 1972 - Le moteur de la R 16 Saga Alpine A 110  Histoire.com

La berlinette 1961 - 1972 - Le moteur de la R 16 Saga Alpine A 110 Histoire.com

L'Alpine remportera sa première victoire internationale au Lyon-Charbonnières 1968, avec Andruet. Durant toute la saison, elle volera de succès en succès et, consécration suprême, Vinatier lui offrira la Coupe des Alpes 1968.   [...] En fin d'année, au salon de Paris, le moteur 1500 Renault-Lotus fait place à celui de la R16 TS modifié à 1565 cm3 et 92 ch. L'Alpine 1600 est née. Elle garde son châssis à poutre centrale tubulaire, sa suspension indépendante et se chausse en Dunlop SP Sport 155 x 13 à l'AR.  [...] En 1968, un accord est passé avec Renault, qui distribue désormais la Berlinette dans son réseau, qui passe de 10 points de vente à 135.  [...]

 Les Ghia de Luigi Segre - La Carrosserie Ghia  Histoire - Page 3.com

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Une seule exception, Fiat, avec le beau coupé 2300 S, dont le dessin original et plein de caractère est dû à Tom Tjaarda, un jeune designer américain arrivé chez Ghia en 1959. Et si la Ghia 1500 GT, une voiture à la ligne séduisante, a été commercialisée par la carrosserie elle-même, elle est motorisée par un quatre cylindres Fiat de 1,5 litre.   [...] La collaboration avec la Régie Renault ne connaîtra pas le même succès. Après qu'un cabriolet Frégate présenté au salon de Paris fut demeuré sans suite, de nouveaux contacts seront pris entre les deux firmes à la fin des années cinquante. Ils donneront naissance à une voiture très audacieuse, à cabine avancée et poste de pilotage en porte-à-faux avant.  [...] Ce prototype à moteur arrière basé sur la Dauphine sera repris par Renault sur le projet 900. Ghia en tirera le concept car Selene.  [...]

PORSCHE 911 - Saga Porsche   - Page 4.com

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Le salon de Paris de 1974 marque l'apparition d'un modèle d'exception, la 911 Turbo, dont le trois litres turbocompressé développe 260 ch (puis 300 ch en 1977 avec 3,3 litres).  [...] L'évolution de la 911 sera marquée par l'augmentation de sa cylindrée, qui passe à trois litres en 1975, à 3,2 litres en 1983 et à 3,6 litres en 1989 (250 ch). Le lancement en 1988 d'une version à quatre roues motrices, la Carrera 4, constitue une étape décisive dans l'histoire de la 911 - la tenue de route transformée se révélant plus sécurisante.   [...] Dotée de formes adoucies et plus aérodynamiques, la 911/993 bénéficie d'un nouvel essieu arrière et d'une boîte de vitesses à six rapports. Augmentée, la puissance passe à 272 ch. Moins brutale que le modèle de la génération antérieure, la Turbo 993 voit néanmoins sa puissance faire un bond en avant, avec pas moins de 408 ch.  [...]

SAAB 9000 - Saga Saab   - Page 3.com

SAAB 9000 - Saga Saab - Page 3.com

Un an plus tard, il reçoit le renfort d'un turbo et procure 200 ch avec un couple avantageux de 330 Nm. Ce groupe motorise notamment la Turbo 16S Aero.  [...] La 9000 subit en 1992 un facelift, qui concerne particulièrement la proue, sensiblement modifiée. Ainsi apparaît une nouvelle berline cinq portes, la 9000 CS. Dévoilée au salon de Paris 1992, la 9000 Aero est équipée d'une version du 2,3 litres turbo portée à 225 ch (350 Nm de couple à 1950 tr/mn).  [...] Cette brillante mécanique fait de la 9000 Aero, avec 240 km/h, la Saab la plus rapide jamais construite. L'année suivante, Saab lancera encore une innovation technique, le Trionic, un système qui assure la régulation conjointe de l'allumage, de l'injection et de la pression du turbo.  [...]

 Alpine A 110, le chef d'oeuvre - Alpine Berlinette A110  Histoire - Page 2.com

Alpine A 110, le chef d'oeuvre - Alpine Berlinette A110 Histoire - Page 2.com

Ainsi est née la première berlinette A 110, présentée au salon de Paris de 1962. Elle est d'abord équipée du moteur de la Renault 8 (956 cm3), puis de celui de la R8 Major (1108 cm3). Parée de la beauté originelle, l'A 110 1100 est certainement la plus fine des berlinettes.  [...] Elle doit cette faveur à sa mécanique pointue dérivée de la compétition (moteur R8 Gordini de 1108 cm3 réalésé). La même année, les berlinettes frappées du losange sont distribuées par le réseau de la régie Renault et, deux ans plus tard, Alpine deviendra le service compétition de Billancourt.  [...] Aujourd'hui la plus rare, cette voiture préfigure les versions 1600. En 1970, a été lancée l'A 110 1300 (1289 cm3 de 81 ch), un modèle d'entrée de gamme doté d'un quatre cylindres emprunté à la Renault 12 TS.  [...]