Renault + Capital + Alpine

 La berlinette 1961 - 1972 - Renault entre dans le capital d'Alpine Saga Alpine A 110  Histoire.com

La berlinette 1961 - 1972 - Renault entre dans le capital d'Alpine Saga Alpine A 110 Histoire.com

La berlinette 1961 - 1972 - Renault entre dans le capital d'Alpine Saga Alpine A 110 Histoire - Motorlegend.com.  [...] En 1972, le PDG de Renault, Pierre Dreyfus, propose à Rédélé une prise de participation chez Alpine. Il déploie tant de persuasion que le Dieppois cède sagement la majorité de son capital à Renault, assurant ainsi la continuité de son oeuvre et les emplois de ses collaborateurs.  [...] Rédélé restera PDG d'Alpine jusqu'en 1978, puis il vendra entièrement sa firme à Renault. Notons qu'auparavant Rédélé avait reçu des propositions de Japonais, qu'il avait toutes refusées.  [...]

 Jean Rédélé, morceaux choisis - Jean Rédélé  Interview - Page 2.com

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Expert dans le choix de ses collaborateurs, Jean Rédélé était également très soucieux de leur devenir. Il était fier de la carrière que certains ont faite chez Renault après la reprise d'Alpine par la Régie.  [...] Je n'ai jamais eu la mentalité de prendre un garçon, de m'en servir, puis de le jeter. D'où parfois ma réserve à engager quelqu'un, ce que tous n'ont pas compris. Et lorsque Pierre Dreyfus m'a demandé que Renault entre dans le capital d'Alpine, la première condition que j'ai émise, avant de parler de la valeur des actions, a été que l'avenir de tous mes collaborateurs soit garanti.  [...] Je n'étais pas décidé à entamer la conversation sans cette assurance. Il fut très surpris qu'un patron français tienne ce langage. D'autres hommes d'Alpine ont fait une belle carrière chez Renault, comme Jacques Cheinisse qui a été Directeur du produit. Quand on a eu la chance d'avoir une équipe comme la mienne, l'argent passe après.  [...]

 Renault au Monte-Carlo - Le Rallye Monte-Carlo  Histoire - Page 1.com

Renault au Monte-Carlo - Le Rallye Monte-Carlo Histoire - Page 1.com

Avec six victoires au palmarès du Rallye Monte-Carlo, Renault, en intégrant les Alpine, apparaît comme l'une des marques les plus titrées en principauté. S'échelonnant sur plus de cinquante ans, ces succès ont été glanés à des époques bien différentes.  [...] Il faut attendre 1958 pour voir la Régie Renault s'imposer sur le rocher. Guy Monraisse et Jacques Féret font triompher la valeureuse petite Dauphine de 850 cm3 grâce au classement à l'indice. Avec les berlinettes Alpine et la R5 Turbo, la suite des succès Renault concerne de véritables voitures de course.  [...] En 1969, la première Alpine A110, celle de Jean Vinatier, se classe troisième. En 1970, trois des quatre berlinettes d'usine seront contraintes à l'abandon, la rescapée prenant la troisième place (Jean-Pierre Nicolas).  [...]

 La berlinette 1961 - 1972 - Le moteur de la R 16 Saga Alpine A 110  Histoire.com

La berlinette 1961 - 1972 - Le moteur de la R 16 Saga Alpine A 110 Histoire.com

L'Alpine remportera sa première victoire internationale au Lyon-Charbonnières 1968, avec Andruet. Durant toute la saison, elle volera de succès en succès et, consécration suprême, Vinatier lui offrira la Coupe des Alpes 1968.  [...] En fin d'année, au salon de Paris, le moteur 1500 Renault-Lotus fait place à celui de la R16 TS modifié à 1565 cm3 et 92 ch. L'Alpine 1600 est née. Elle garde son châssis à poutre centrale tubulaire, sa suspension indépendante et se chausse en Dunlop SP Sport 155 x 13 à l'AR.  [...] Autre avantage. Alpine hérite du budget compétition de la Régie. Jacques Cheinisse change de casquette et devient chef du Service Compétition d'Alpine Renault. Avec des moyens limités, il réalisera des prouesses.  [...]

 Le projet - La Renault R5 Turbo  Reportage - Page 3.com

Le projet - La Renault R5 Turbo Reportage - Page 3.com

Un maximum de pièces est puisé dans la banque d'organes de Renault. La boîte de vitesses provient de la R16 TX, les quatre freins à disques ventilés de la R17 et de l'A310 V6. Quant aux suspensions, éléments essentiels pour la tenue de route du bolide, elles sont empruntées à l'Alpine A 310 groupe 4.  [...] Le public la découvrira à l'occasion du salon de Paris de 1978, où son allure bestiale et ses ailes gonflées feront forte impression.   [...]

 L'histoire d'Alpine - Jean Rédélé  Histoire - Page 2.com

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La première moitié des années 70 verra l'apogée d'Alpine, qui, en 1971, remportera son premier rallye de Monte-Carlo et le championnat international des marques. En 1973, la firme sera sacrée championne du monde des rallyes.  [...] En 1972, Renault prend une participation majoritaire dans Alpine. Si Jean Rédelé reste PDG, il n'est plus seul maître à bord. Il quittera l'entreprise en 1978, après avoir obtenu de Renault la promesse de conserver les emplois à Dieppe pendant 15 ans. C'est l'année où Alpine est associé à la victoire Renault des 24 heures du Mans. (.  [...] Présentée au salon de Genève 1971, la voiture apparaît plus spacieuse, mieux équipée et plus confortable. Et dotée d'une tenue de route plus sûre. Que des qualités. Si elle s'est quelque peu embourgeoisée, c'est pour élargir son marché. Sans l'avouer, Jean Rédélé et Renault visent la Porsche 911.  [...]

 L'Alpine A 110 en compétition - Alpine Berlinette A110  Histoire - Page 1.com

L'Alpine A 110 en compétition - Alpine Berlinette A110 Histoire - Page 1.com

La saison 1967 apparaît comme une période charnière. Alors que, devenues Alpine-Renault, les voitures de Dieppe arborent le losange de la Régie, de nouveaux pilotes usine prennent les commandes de la berlinette. Gérard Larousse, Jean-Claude Andruet associé à Jean Todt et Jean-Pierre Nicolas, auxquels se joignent des privés comme Bernard Darniche et Fiorentino.  [...] Gérard Larousse s'impose dans huit épreuves et prend la deuxième place du championnat de France des rallyes derrière Bernard Consten. A partir de la fin de l'année, Alpine se voit confier le soin de gérer le budget compétition de Renault et Jacques Cheinisse prend le poste de directeur du service courses.  [...] Amédée Gordini est responsable du développement et de l'expérimentation, tandis que le non moins sorcier Marc Mignotet est chargé d'adapter les moteurs Renault de série à la compétition.  [...]

 Les grandes heures du Rallye - Le Rallye Monte-Carlo  Histoire - Page 3.com

Les grandes heures du Rallye - Le Rallye Monte-Carlo Histoire - Page 3.com

Si l'on fait le bilan des marques victorieuses sur près d'un siècle d'histoire, Lancia arrive largement en tête, dont les treize succès s'échelonnent de 1954 à 1992. La firme turinoise précède de loin trois marques à six victoires. Hotchkiss (1932 à 34, 1939, 1949 et 1950), Renault en comptant Alpine et Citroën (DS en 1959 et 1966, Xsara de 2003 à 2005 et C4 en 2007).  [...] S'agissant des pilotes, Walter Röhrl a remporté quatre victoires sur quatre voitures différentes. Un exploit inégalé. Le même score est à mettre au crédit de Jean Trévoux sur Hotchkiss et Delahaye, Sandro Munari sur Lancia, Tommi Mäkinen (trois sur Mitsubishi, une sur Subaru) et Sébastien Loeb sur Citroën.   [...] Suivent, avec trois victoires, Didier Auriol et Carlos Sainz.   [...]

 Abarth le retour - Abarth : les origines du mythe  Reportage.com

Abarth le retour - Abarth : les origines du mythe Reportage.com

Au Salon de Genève 2007, un nouveau constructeur surgit au milieu des carrossiers et autres créateurs de rêves. Le stand est immaculé. des voitures blanches sur fond blanc. Avec un immense scorpion écarlate plaqué sur les cloisons, comme un tampon qui certifie la renaissance officielle d'Abarth en son nom propre.   [...] Le groupe Fiat a mené à bien son projet. redonner tout son lustre à un blason qui n'est sans doute pas très évocateur pour les plus jeunes générations, mais qui est capable de raviver les passions, en particulier chez les Italiens. Contrairement à beaucoup d'industriels, comme en France Renault qui a laissé tomber en désuétude des noms porteurs d'émotions tels qu'Alpine ou Gordini, le groupe Fiat a estimé que la marque Abarth avait encore un fort pouvoir de suggestion.  [...] La personnalisation fait partie de l'environnement de l'amateur d'Abarth. Les plus nostalgiques n'ont pas oublié les catalogues d'options que proposait Abarth pour améliorer la distribution, l'alimentation ou l'échappement des mécaniques Fiat.   [...]

La Renault R5 Turbo

La Renault R5 Turbo

En 1976, après la sortie de la R5 Alpine, naît le projet de développer une extrapolation musclée de ce modèle en le dotant d'un turbocompresseur. Une première maquette de la Renault 5 Turbo est élaborée chez Bertone, puis une seconde chez Heuliez. Dès ses premiers essais, la voiture manifeste son potentiel.  [...] Installé en position centrale arrière, le bloc 1,4 litre de la R 5 Alpine a vu sa puissance portée de 93 à 160 ch grâce à un turbocompresseur T3 Garrett à échangeur air/air. Envahi par le moteur, l'habitacle dégage une ambiance très seventies. La Renault 5 Turbo ne cessera d'évoluer, devenant Turbo 2 en 1983 puis 5 Maxi deux ans plus tard.  [...] Alain Serpaggi, qui pilote cette Renault 5 Turbo groupe B, remportera à son volant le titre de Champion de France des rallyes de 2° division en 1985. En course, la Renault 5 Turbo s'impose dès sa quatrième sortie, en janvier 1981 au rallye de Monte-Carlo.  [...]